1樓：一無是處
tsi是【渦輪增壓】，tdi是【電控柴油噴射】tsi是turbo-charging（渦輪增壓）、super-charging（機械增壓）和injection（燃油直噴）三個關鍵特色的首字母縮寫。 渦輪增壓的特性是利用排放廢氣，裝置本身基本不消耗發動機動力，增加進氣效率提高動力。機械增壓優點是發動起啟動運轉就開始介入，起步加速有力，沒有渦輪的工作延遲，即時響應。
tdi是柴油發動機。
區別：傳統的渦輪增壓器在發動機低轉速時有增壓滯後的缺點，而tdi的可調葉片式渦輪增壓器，在任何轉速下均可產生所需要的充氣壓力，效能比傳統的渦輪增壓器大大提高，改善了發動機的適應性，發動機轉速較低時也可以保證大功率的輸出。由於發動機進氣壓力始終處於最佳狀態，從而在整個轉速範圍內提高了燃燒效率，節約了燃油並改善了排放。
2樓：止紫雲魚軒
tsi是缸內直噴汽油發動機，tdi是缸內直噴柴油發動機，論扭力還是柴油機大，不過柴油機的馬力理論上應該小於汽油機
tsi和tdi有什麼區別？
3樓：一無是處
tsi是【渦輪增壓】，tdi是【電控柴油噴射】tsi是turbo-charging（渦輪增壓）、super-charging（機械增壓）和injection（燃油直噴）三個關鍵特色的首字母縮寫。 渦輪增壓的特性是利用排放廢氣，裝置本身基本不消耗發動機動力，增加進氣效率提高動力。機械增壓優點是發動起啟動運轉就開始介入，起步加速有力，沒有渦輪的工作延遲，即時響應。
tdi是柴油發動機。
區別：傳統的渦輪增壓器在發動機低轉速時有增壓滯後的缺點，而tdi的可調葉片式渦輪增壓器，在任何轉速下均可產生所需要的充氣壓力，效能比傳統的渦輪增壓器大大提高，改善了發動機的適應性，發動機轉速較低時也可以保證大功率的輸出。由於發動機進氣壓力始終處於最佳狀態，從而在整個轉速範圍內提高了燃燒效率，節約了燃油並改善了排放。
4樓：大俠楚留香
tsi是渦輪增壓 fsi是缸內直噴 tfsi就是渦輪增壓汽油缸內直噴 tdi電控柴油噴射 這些全是德國大眾的技術
5樓：匿名使用者
tsi是缸內直噴汽油發動機，tdi是缸內直噴柴油發動機，論扭力還是柴油機大，不過柴油機的馬力理論上應該小於汽油機
6樓：傾程救
tsi是指汽油缸內直噴.tdi是英文turbo direct injection的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射（柴油發動機）一個汽油一個柴油
7樓：匿名使用者
tsi汽油渦輪增壓發動機和tdi柴油渦輪增壓發動機！
tfsi與tdi的區別
8樓：
1、技術不同
tfsi是是燃料分層噴射技術，它代表著今後引擎的一個發展方向。
tdi是渦輪增壓直接噴射（柴油發動機）。
2、作用不同
fsi可將燃油直接噴入燃燒室，降低了發動機的熱損失，從而增大了輸出功率並降低了燃油消耗，對於燃油經濟性和動力性都有幫助。
tdi使得進氣壓力大大增加，壓縮比一般都到10以上，這樣就可以在轉速很低的情況下達到很大的扭矩，而且由於燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低。
3、工作原理不同
fsi發動機利用一個燃油高壓泵，使汽油通過一個分流軌道（共軌）到達電磁控制的高壓噴射器。它的特點是在進氣道中已經產生可變渦流，使進氣流形成最佳的渦流形態進入燃燒室內，以分層填充的方式推動，使混合氣體集中在位於燃燒室**的火花塞周圍。
tdi技術使燃油經由一個高壓噴射器直接噴射入氣缸，因為活塞頂地造型是一個凹陷式的碗狀設計，燃油會在氣缸內形成一股螺旋狀的混合氣。
9樓：九磅仕伍便士
tfsi與tdi的區別主要在定義、特點和工作原理。
1、定義不同
tfsi發動機是渦輪燃油直噴發動機，簡單來說就是fsi發動機和tsi發動機的結合體。它的t和tsi中的t一樣，表示採用渦輪增壓技術，後面的fsi即燃油分層噴射發動機（fuel stratified ion），s表示"分層次的"。tfsi發動機既分層噴射，又有渦輪增壓，是tsi發動機的升級版。
tdi是英文turbo direct ion的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射柴油發動機。
2、特點不同
國內的是渦輪增壓+缸內直噴，而國外的tfsi是稀薄燃燒+分層燃燒，這是由於國內油品問題，所以奧迪系列的tfsi沒有使用分層燃燒技術。簡單說，大眾tsi發動機與奧迪tfsi實際上是同一種技術，兩者並沒有異同點。
tdi在柴油發動機的基礎上增加了渦輪增壓裝置，使得進氣量大大增加，壓縮比一般能到10以上，這樣就可以在轉速很低的情況下獲得極大的扭矩，而且燃燒更加充分，tdi發動機的優勢是在轉速較低的情況下，能保證大功率輸出，提高燃燒效率，劣勢維護成本較高。
3、工作原理
tfsi的工作原理就是通過廢氣渦輪帶動壓縮機向氣缸內鼓入更多的空氣，以達到燃爆的效果，更多的空氣被壓縮，很大程度上的提高了發動機的動力輸出。
tdi技術使燃油經由一個高壓噴射器直接噴射入氣缸，因為活塞頂地造型是一個凹陷式的碗狀設計，燃油會在氣缸內形成一股螺旋狀的混合氣。
以上內容參考：
10樓：天地一沙鷗
tfsi就是帶渦輪增壓（t)的fsi發動機，簡稱tfsi，一般奧迪系列車型會這麼稱呼。大眾系列直噴（i）且帶渦輪（t）機械（s）雙增壓的發動機簡稱為tsi。 fsi是fuel stratified injection的詞頭縮寫，意指燃油分層噴射。
燃油分層噴射技術是發動機稀薄燃燒技術的一種。什麼叫稀薄燃燒？顧名思義就是發動機混合氣中的汽油含量低，汽油與空氣之比可達1：
25以下，使達到燃燒效率高，經濟、環保等目的。
tdi（大眾/奧迪使用的渦輪柴油直噴發動機）tdi是英文turbo direct injection的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射（柴油發動機）。 為了解決sdi的先天不足，人們在柴油機上加裝了渦輪增壓裝置，使得進氣壓力大大增加，壓縮比一般都到10以上，這樣就可以在轉速很低的情況下達到很大的扭矩，而且由於燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低。
11樓：匿名使用者
在汽車中：tfsi——渦輪增壓燃油分層噴射發動機
而tfsi實際上就是比fsi多了一個t字，國產的奧迪a4上面就採用了這樣的一款tfsi發動機。tdi是英文turbo direct injection的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射（專指柴油發動機）。
12樓：
最簡單的就是tfsi是汽油增壓發動機，tdi是柴油增壓發動機。國內的非載重汽車，尤其是3.0以下排量的，用柴油非常少。
13樓：匿名使用者
tfsi是渦輪增壓汽油直噴發動機，tdi是柴油增壓發動機
14樓：tv嘻哈車
大眾旗下車型尾標的fsi、tsi和tfsi，都代表什麼意思？
15樓：匿名使用者
「tdi」是英文turbo direct ion的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射柴油引擎。
為了解決sdi（自然吸氣式柴油引擎）的先天不足，奧迪在柴油機上加裝了渦輪增壓裝置，使得進氣壓力大大增加，壓縮比一般都到10以上，這樣就可以在轉速很低的情況下達到很大的扭矩，而且由於燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低。tdi技術使燃油經由一個高壓噴射器直接噴射入氣缸，因為活塞頂部造型是一個凹陷式的碗狀設計，燃油會在氣缸內形成一股螺旋狀的混合氣。
「tfsi」則是帶渦輪增壓（t）的fsi引擎，簡稱tfsi，一般奧迪系列車型會這麼稱呼。
「tfsi」可以說是fsi引擎和渦輪增壓器的結合。即渦輪增壓（turbocharger）+fsi。它的t和tsi中的t一樣，表示採用渦輪增壓技術，後面的fsi即燃油分層噴射引擎（fuel stratified ion），s表示「分層次的」。
tfsi引擎既分層噴射，又有渦輪增壓，是tsi引擎的升級版。
汽車上的tdi/tsi的區別在**？
16樓：春意盎然
（1）tdi是高壓共軌式-柴油發動機，tsi，是缸內直噴式發動機，都出自德國大眾的技術。
（2）tfsi是缸內直噴並缸內分層燃燒的，但由於成本原因，一般出現在3.0（含）或以上排量的發動機中。
tdi是指：
（1）英文turbo direct injection的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射（柴油發動機）。在柴油機上加裝了渦輪增壓裝置，使得進氣壓力大大增加，壓縮比一般都到10以上，這樣就可以在轉速很低的情況下達到很大的扭矩，而且由於燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低,
tsi是指：
（1）帶渦輪增壓（t)的fsi發動機，簡稱tsi，一般國產的大眾系列車型會這麼稱呼。國外版本的tsi也有雙增壓發動機的解釋，
（2）在這裡t就代表twin的意思，就是雙增壓的意思。
17樓：見行
tdi是高壓共軌式-柴油發動機，tsi，是缸內直噴式發動機，都出自德國大眾的技術。tfsi是缸內直噴並缸內分層燃燒的，但由於成本原因，一般出現在3.0（含）或以上排量的發動機中。
汽車上的 tsi tdi 分別是什麼意思
18樓：暴走少女
tsi技術（twincharger stratified injection）指雙增壓（渦輪和機械增壓）分層噴射技術。
tdi是英文turbo direct injection的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射（柴油發動機）。
渦輪增壓的原理是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，發動機的輸出功率就得到了較大的提升。
tdi技術使燃油經由一個高壓噴射器直接噴射入氣缸，因為活塞頂地造型是一個凹陷式的碗狀設計，燃油會在氣缸內形成一股螺旋狀的混合氣。寶來tdi裝備的大眾集團首創的直噴式渦輪增壓柴油發動機（tdi）技術十分先進，而且採用了多項先進技術，例如泵噴射系統、可調葉片式渦輪增壓器等等都是首次在國產轎車上應用。
19樓：生活即是當下
一、tsi ，
tsi是twincharged(雙增壓=渦輪增壓器turbocharger+機械增壓器supercharger)stratified injection的簡寫，t指雙增壓， s指分層，i 指噴射。tsi屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。
tsi技術是雙增壓和分層直噴技術的綜合運用，對技術要求較高。tsi渦輪增壓直噴汽油發動機能夠在不增加發動機排量的前提下產生更大的扭矩，並在較為寬泛的發動機轉速範圍內，實現並保持最大扭矩輸出，這能夠更好地適應中國目前的特殊交通狀況。
二、tdi ，
tdi意為渦輪增壓直接噴射（柴油發動機），即在柴油機上加裝了渦輪增壓裝置，使得進氣壓力大大增加，壓縮比一般都到10以上，這樣就可以在轉速很低的情況下達到很大的扭矩，而且由於燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低。
tdi技術使燃油經由一個高壓噴射器直接噴射入氣缸，因為活塞頂地造型是一個凹陷式的碗狀設計，燃油會在氣缸內形成一股螺旋狀的混合氣。
此係統使柴油與空氣混合更充分，燃燒更徹底；同時採用氧化型催化反應器，大大降低了co、hc、顆粒的排放，其中co2排放與同排量汽油車比可降低30%。
擴充套件資料：
tsi發動機的優點：
1、燃油消耗率較低，
在分層充氣模式和均質稀混合氣模式工作時，tsi發動機的λ值分別為1.6～3和1.55左右。
2、缸壁熱損耗小，
由於分層充氣模式的燃燒只發生在火花塞附近，所以缸壁上的熱損耗是很少的，熱效率提高了。
3、廢氣再迴圈率高，
強制分層充氣可使廢氣再迴圈率高達35%，在均質模式**速低於4000r/min且中等負荷時）也發生廢氣再迴圈，但在怠速時不發生。
4、壓縮比高，
吸入的空氣通過燃油在燃燒室直接噴射霧化而冷卻下來，降低了爆震的可能性，可提高壓縮比，這就提高了壓縮終了壓力，熱效率也就提高了。
汽車上的t和tsi有什麼區別麼？還有tsi代表的是什麼
他們所指的抄是大眾汽車 襲設計的一款效能bai較高，但是排量小的增壓發du動機。發動機綜合了zhi三個十分dao高超的發動機技術分別是分層燃燒技術，缸內直噴技術和增壓技術。發動機可以說非常強勁，很多車型都運用了這樣的發動機，像邁騰，速騰，高爾夫，寶來，其中這三個字母就表示發動機運用的是tsi發動機技...
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