1樓：匿名使用者
您好！我是帝豪車主，開了半年多。這車檔位硬沒有吸入感，離合硬，避震硬是普遍反映的，好多車主換了kyb，方向盤轉向硬，跑高速100以上優點飄，噪音有點大。
豪華版的電動座椅個子高的頂頭，舒適版的座椅低不頂頭。油耗9個到10個，開空調在城市內要10個以上 還有雨刮刮不乾淨 cd機沒有大u口 ，我的車換過發電機控制器，因為怠速突然400轉。。。這價位買福美來或花冠，這兩款舒適度好，節油，故障率低，還保值，現在降價了， 管他抵不抵的。。。
2樓：夜太美
帝豪是吉利汽車旗下的高階子品牌（另兩個是英倫、全球鷹），個人感覺，這是吉利為了擺脫人們以往對吉利那種低端、便宜貨的固有印象，做出的戰略轉型。不過帝豪ec7這輛車的確有值得肯定的地方，首先是外觀，絕對漂亮、大氣，而且加上棋盤格子車標，顯得很豪華。再有發動機雖然是吉利自主研發的，但是全鋁、dvvt等技術也算的上比較先進，但是不確定它的耐用性、穩定性怎麼樣。
其他的，安全，靜音，油耗，空間等等都非常不錯的，家庭用很合適！我關注了這輛車很久，要是買的話，肯定選1.8手動豪華型的，我最在乎的一點是六幅16寸大輪轂，不然的話有點像小腳老太太，不大氣！！
競爭對手有奔騰b50/長城騰翼c50也可以瞭解一下。。
帝豪ec7車子質量怎麼樣啊？
3樓：手機使用者
總得來說，價效比不錯的。
我是1月份提的車，cvt天窗版三箱的，優點就不多說了，銷售人員把該吹得和不該吹都吹完了。
現在總結一下：
1、車子的油耗一般，cvt的官方公佈是7.7，實際上沒算過，就是新車很費,300元跑了380公里這樣子(自動檔的磨合期都差不多，不要大驚小怪，磨合期過了就好了)；
2、手動檔的我不知道，cvt起步比較柔和，總的來說動力還可以，畢竟1.8的；
3、舒適度也還可以，主要是隔音有一定的進步，再個就是輪胎較寬，剎車比較柔和，但剎車片有點硬，接近停車時有點咕嘟咕嘟的聲音；
5、安全就不用說了，官方公佈安全測試是達到了5星級的標準（主要是你選什麼配置，我的天窗版只有兩個安全氣囊，豪華配置的據說有10個）；
6、保養這不好說，看4s店，買車的時候銷營人員說是兩百來塊一次，到4s店去280元，說機油就要180元，再加過濾芯，工時費等；
7、外觀不錯的，暫時還沒人說這個車難看，尾部很像凱美瑞，特別在細節上比較明顯；
8、內飾做工還可以，畢才10w左右的車（許多合資品牌的車也就這樣）；
9、空間在緊湊車型中算不錯了，特別是後排，在沒有影響整車外觀線條的情況下，還可以留有充足的空間給乘客；
用到現在只出現一根機油管漏機油（查出來是一個小卡子沒卡好，這種中獎的機率很少，可能是我的運氣太好了）其他沒有出現過任何問題，相對比較穩定。油耗一般般，隔音什麼的還可以，駕駛員座有腰部支撐和高底可調，坐起來挺舒服的。
如果你要買這個車的話，我個人是比較推薦的，女孩子的話買個兩箱的。
4樓：符映雪渠祖
帝豪ec7外形時尚漂亮，穩重大方；內飾做工精細，配置不錯；空間寬大實用，儲物樣子上看著很大氣，空間也很大，乘坐著也挺舒適的，座椅也給更換了，配置
5樓：莫清婉業瓔
吉利的帝豪ec7這車到底怎麼樣啊
帝豪是吉利的一款精品車型，整體水平提升較高，總的來看價效比不錯。但具體使用情況還得看使用者的口碑如何，你可以參照
6樓：匿名使用者
我的是16款cvt，開了3年基本沒什麼問題，現實油耗在6毛左右，動力按家用代步可以了，避震較硬，隔音一般，空調壓縮機聲音較大！總體來說帝豪整體還是比同價位車型價效比高
7樓：匿名使用者
不怎麼太好，進口的零部件還全都是次貨，油耗7.5？更不可能，基本上都在10到11個之間，內飾上空間高度相對女子來講基本夠用，180cm以上者開上就有點費勁了，後期的維修保養費用基本上與合資車費用差不多，其他民族品牌同等價位的車比它都便宜。。。。
8樓：匿名使用者
有ec718，ec715兩種，我覺得都可以，外觀不用說,沒人相信這是一輛國產車.動力充沛,省油,噪音控制非常不錯,關門聲厚實,配置高,氣囊就有6個,包括雙側氣簾,剎車也非常有信心.各種人性化的設定現在才慢慢熟悉起來,象熄火後可以長按鎖車鍵關車窗,熄火後開啟大燈,可以提供30秒照亮回家的路,我是越來越喜歡這些細節上的設定了.
9樓：長條仙人球
帝豪ec7時尚漂亮的外形和豐富的配置受到了網友的好評；內飾做工比較精細；空間寬大實用；動力平緩，起步較肉；操控一般；部分網友反映胎噪較大、油耗偏高、價效比一般。
答案出自易車網帝豪ec7口碑分析報告
10樓：少爺的心上人
車很垃圾，很少在街上看到帝豪的車的，發動機都是自主研製的，不放心，開個一兩年後車門都叮叮噹噹的，還很費油！女孩子選擇的話，感覺現代瑞納也不錯，aa制生活裡李小露開的就是這款！
11樓：北京萬通汽車學校
吉利帝豪車型總體來說在自主品牌的同級別緊湊型轎車裡面品牌知名度，可靠性方面都是不錯，不過與合資品牌同級別緊湊型轎車相比做工，保值性還有差距，畢竟一分價錢一分貨。
12樓：囪破土狙
十、 心有猛虎，細嗅薔薇。盛宴之後，淚流滿面。
帝豪ec7的車怎麼樣 ，有誰開的 ？
13樓：匿名使用者
空間屬於b級車，但效能比不上科魯茲的~科魯茲採用的資訊系統，做到了在資訊傳遞方面盡善盡美、人車合一，發動機的功率在a級車當中是屬於最大。科魯茲還首次在緊湊型轎車上配備通用最先進的6速手自一體變速箱，不僅降低油耗，還能降低噪音，讓加速更強勁有力。這也是這一級別車中唯一採用的，通常這一變速箱只在中高階汽車上採用。
內飾同樣具有非常強的時尚感和動感，它在前倉採用了雙座艙的設計，另外在夜間它會通過儀表板上顯示出淡藍色的光，這個光給駕車者很強的動感、非常像跑車的概念。雪佛蘭cruze科魯茲是一款a級車市場的緊湊型家用轎車，外形動感年輕，是雪佛蘭全球的重要戰略車型。在歐洲，科魯茲誕生於通用全球最先進緊湊型轎車平臺，該平臺由歐寶汽車負責開發，新車的操控性值得期待。
同平臺的產品還包括科魯茲、下一代的歐寶astra等。國產雪佛蘭-科魯茲將搭載全新一代1.6升和1.
8升ecotecdvvt發動機，都是由通用汽車匈牙利動力總成****生產，而非上海通用東嶽動力總成****生產。通過雙連續可變氣門正時系統和旋轉套筒式雙級可變進氣歧管，雪佛蘭-科魯茲兩款發動機的最大功率和最大扭矩分別達到了86kw/150nm和105kw/177nm，升功率高達54kw/l和58kw/l。與之相匹配的是5速手動擋和6速手自一體變速箱。
14樓：空調熱水太陽能
我的是帝豪ec71.5升精英版，15年過年的時候買的，到現在一年半有多，跑了差不多四萬公里。除了換了個燈泡，自己不小心蹭了點漆，沒其他毛病。
不過帝豪不是沒缺點，七萬塊的車你拿來和賓士寶馬比就請給我閉嘴。我不喜歡帝豪的地方：後座中間的凸起，（寶馬賓士有些車型也有），中間那個螢幕單點觸控，而且沒導航。
前面中控臺是一個斜坡，沒法放東西。除了這幾點，我覺得其他都很不錯
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