1樓：
估計是冷卻液迴圈堵了,迴圈不暢.造成燃燒室溫度高是必然的,但也不該顯出活塞燒蝕來.是不是積碳太多?
燒的積碳?建議你檢查水路,清一下積碳.如有異響則必須檢查發動機運轉部分了,希望不要再帶病用車了.
2樓：匿名使用者
活塞化頂是吧，活塞頂部被燒壞了，是散熱不良造成的，從水溫比較高這點就看得出來，水箱你定時清洗的沒？如果沒有估計是水箱裡面哪一截被堵住了，或者還有可能是燃燒室的水槽鏽蝕堵住了，還有水泵可能壞了，你逐一檢查一下看看
3樓：匿名使用者
潤滑系統或冷卻系統工作不良、點火時間過早或過遲、混合氣過稀或發動機溫度過高，另外，你所更換的機油適合於冬季使用，粘度指數較低。
4樓：大將軍不怕辣
①汽油不合格。汽油的牌號與發動機壓縮比成正比，如果使用辛烷值低於規定牌號的汽油，汽油的抗爆效能相對較低，則容易產生爆震，因此，應按車型規定的牌號加註汽油;如因特殊原因，加註了辛烷值低於規定牌號的汽油，可相應推遲點火提前角以減輕爆震。
②點火時間過早。一些駕駛員憑藉駕駛老解放牌汽車的經驗，以急加速能聽到輕微的敲擊聲來調整點火正時。用這種方法調整可使點火提前，致使點火與汽油燃燒時火焰傳播速度不匹配，從而產生爆燃，造成活塞頂部溫度過高而燒蝕，嚴重時可引起活塞頂燒穿;空氣濾清器濾芯過髒時，化油器進氣道真空度增大，分電器真空提前裝置發生作用提前，故應注意保持空氣濾清器的清潔。
③負荷過大。在發動機持續大負荷和發動機過熱情況下容易產生爆震，如爬長坡和長時間超負荷運轉，活塞作功與氣缸接觸次數增加，加劇了氣缸的磨損，而長時間的低速行駛會使發動機水溫升高，活塞頂部過熱，發動機散熱性差，從而引起爆震。
④燃燒室及活塞頂積炭過多，使壓縮比升高，且易形成熾熱點，從而引起爆震，因此應定期清除燃燒室及活塞頂積炭。
⑤潤滑油質量低劣。質量低劣的潤滑油，很容易氧化變質，產生不易傳熱的膠質和積炭，使發動機過熱而引起爆震。
汽車發動機活塞燒蝕有哪些現象
活塞頂部問什麼會燒蝕？
5樓：匿名使用者
活塞頭的燒蝕損壞過程，是由於活塞頭頂部表面產生高溫，造成表面材料的高溫腐蝕和燒蝕，使活塞頂部逐漸減薄，時間一長，實際的燒蝕量超過了允許的燒蝕量極限，使活塞頂部的承載能力大大降低，難以承受強大的機械負荷與熱負荷而產生了疲勞裂縫和區域性塌陷而造成損壞。
6樓：匿名使用者
活塞頂部燒蝕的原因主要是不正常燃燒現象照成的，使頂部接受過多熱量或者是活塞出現碰頭環卡死和斷環故障之後，再大負荷情況下運轉而燒頂的。
如噴油過早，會引起工作粗暴，它產生的爆發力很大其衝擊波比正常壓力早許多倍。它所重擊倒的地方會產生軟點，這樣頻繁的衝擊，會使會賽頂部產生區域性酥鬆，而形成蜂窩狀，嚴重會被燒溶或擊穿。
汽車的發動機活塞一般有什麼故障
7樓：開心段學長
汽車的發動機活塞故障：1、機超負荷運轉、冷卻系統出現問題破壞了機油膜導致拉缸；
2、滑油過稀起不到有效潤滑作用或者是潤滑系統發生故障導致活塞和汽缸套之間摩擦係數增大，造成拉缸；
3、動機點火時間調整不當，造成發動機有爆震、爆燃，發動機內溫度過高破壞了機油保護膜，導致拉缸；
4、安裝不當或安裝的活塞與缸套不配套，間隙過大或過小也能導致拉缸；
5、空氣濾清器、潤滑油濾清器、燃油濾清器不及時更換、清洗，汙染了氣缸的工作環境，導致拉缸；
6、杆彎曲改變了活塞執行方向導致拉缸；
7、塞環卡死、活塞環折斷導致拉缸；
8、內積碳過多，脫落的積碳進入氣缸體導致拉缸。
8樓：汽修達人
變形，燒蝕，活塞銷鬆動側磨，漏氣積碳，裂紋
9樓：裝貓夜晚
可能產生的故障有
1拉缸，活塞無法獲得潤滑，而導致活塞上的某些部件幹摩擦，損壞氣缸。另一個是沒有及時冷卻，活塞環受熱膨脹，從而漲大，導致氣缸漲死，形成拉缸，嚴重時，可能會導致曲軸彎曲變形。
2漏氣，漏油，活塞上的活塞環沒有安裝後好，或者裝錯，可能會導致密封效能下降，從而漏氣，漏油，這也是為什麼有些車子老是燒機油的原因，就是因為活塞環漏油導致的燒機油。
3活塞銷鬆動。活塞銷是連線連桿與活塞的重要部件，其鬆動，可能會導致活塞傳遞給曲軸的動力下降，導致油耗增加。
10樓：北方汽修學院
沒有活塞就沒有動力源 你可以來學習一下
內燃機工作時，那麼高的溫度，但為什麼汽缸、活塞、活塞環沒被燒蝕壞而能持續運轉下去？
11樓：北京萬通汽車學校
因為汽缸、活塞、活塞環都是耐高溫設計，活塞氣缸的工作溫度可以達到2000多度，這跟製造的材質有關係，同時還有冷卻的原因。
12樓：笨笨有禮
從兩個方面考慮：1強度足夠，也抗高溫。2.多餘的溫度儘快排走，防止高溫損壞。
13樓：美的很遙遠
機油會保護發動機零部件，起到潤滑和降溫的作用
14樓：琪琪愛春春
發動機轉起來以後 機油就會起到潤滑 清洗的作用而且還會在內部表面產生一層油膜所以沒你說的這些問題了
15樓：你的百科全書
內燃機本身用耐高溫材料，排出廢氣時又帶走一部分熱量，還有冷卻系統，高溫油潤滑，本體又露在空氣中可以散熱，還有人為控制超負荷運轉，基本不會壞的。
16樓：驕傲的小駒
發動機氣缸內不僅溫度高，而且壓力也大，為了能持續運轉所以就需要潤滑，需要活塞環(油環)上行時的布油和下行時的刮油，下行刮油時還有一層薄薄的油膜會附在缸筒內壁上起到潤滑的作用，這一系列的動作還需機油泵泵油或者曲軸轉動時的甩油起到潤滑和冷卻作用，而且內燃機還需要內部和外部的冷卻條件，比如水冷系統和散熱風扇吹風冷卻等等，以上闡述的不夠詳細，有興趣可以網上了解內燃機的詳細資料
發動機缺缸什麼原因
17樓：途虎話養車
這個問題出現在發動機實際故障中，多為一個氣缸不工作，個別時候有可能多缸不工作，如果只有一個氣缸不工作，發動機氣缸總數越多則表現越不明顯。
主要表現是：
首先發動機振動幅度加大，伴隨聲音異常，加速無力，並且排氣管抖動明顯，尾氣排放時有明顯的間歇感，空擋時踩踏油門，振幅反而會減輕。
因為缺缸造成的尾氣含油嚴重超標，而三元催化器要對含油的尾氣進行燃燒，必然加速催化器的劣化。
18樓：搞笑症者
1、點火系統的分電器蓋的觸點如果出現了嚴重燒蝕，會產生跳火跨接，大多發生於蓋上相對應的柱頭之間，怠速嚴重的忽高忽低，動力下降嚴重。
2、點火線圈出現了故障也能導致缺缸現象，往往點火線圈的問題才會使分電器蓋嚴重的燒蝕。點火線圈出現問題後也是最容易出現動力下降嚴重瞬間死火滅車。
3、缸線損耗也會造成發動機缺缸。缸線是否正常工作直接拔除分缸線到是不用什麼螺絲刀，插個火花塞上去，著車看一下就知道了，各缸一對比就知道了。
4、有時候點火系的問題還能使火花塞的工作一段時間電極放電部分因燒蝕而成圓形，使火花塞電跳位置不在火花塞間隙或火花塞不跳火這個就直接導致此缸不工作了。
5、切的火花塞屬於中高熱值型的，選用熱值低的也容易造成積碳多，火花塞積炭過多，在燃油溼潤後，相當於火花塞電極間並聯分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過弱，嚴重時火花塞不能工作那就自然就容易造成缺缸。
6、缺缸的另一個容易導致的原因是燃油噴射重要部分的噴油嘴，噴油嘴聚有積碳,噴油嘴濾網堵塞,不能精確噴射和霧化，極易卡死噴油嘴,造成發動機缺缸執行或突然熄火。噴油嘴的積碳也容易導致冷啟動困難。
19樓：車管業務答主
回答你好，你描述的情況是發動機怠速不穩，造成發動機怠速不穩的系統比較多的，可以按以下步驟來查詢：
1、用電腦讀取發動機ecu，看看有沒有故障碼，有故障碼，就按碼障碼維修。如果沒有故障碼，就表明發動機電控系統是正常的。問題出在發動機硬體上。
2、測量燃油壓力是否正常，檢查進氣管真空度是否正常，點火正時是否正常（如果換過正時帶還要檢查配氣正時）
3、檢查噴油嘴是否積炭嚴重，噴油量是否一至，噴油嘴訊號線是否正常；節氣門，火花塞是否積炭嚴重，間隙過大過小；高壓線是否正常，各缸缸壓是否正常。
按以上步驟就可以查詢出故障點了，再對正維修。
按以上步驟就可以查詢出故障點了，再對正維修。
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20樓：凌謐汪葉
動機汽缸在正常的使用下,是逐漸磨損的。在一般情況下,如果潤滑油質量不好,燒瓦可能比拉缸早發生。因為軸承潤滑條件比較苛刻,需壓力潤滑,而缸套的材質比較好,一般不會拉傷。
造成拉缸的主要原因有以下幾種:
活塞與氣缸配合間隙過小;
活塞與氣缸之間潤滑不良;
活塞環折斷,咬死在活塞上,或活塞銷卡簧折斷或脫落;
活塞和活塞環傾倒一側,緊壓氣缸壁上;
發動機大修後沒經磨合好即長時間高速或重負荷運轉;
發動機冷卻不良,冷卻系統有故障;
長期超載低速行駛;
非正規廠家生產的氣缸硬度低,質量差。
排除機械故障而追究機油方面原因,有以下幾種原因:
機油粘度選用不當。車輛使用年久,氣缸有一定程度磨損,應選用比正常情況下高一個等級粘度的機油,過低或過高粘度均為不當;
選用機油級別不當。為省錢而選用比推薦使用級別低的機油,也是原因之一,因為不同級別機油新增劑的含量是不同的,耐極壓抗磨損程度不同,選用低檔油可能會因抗磨性不足而拉缸;
空氣濾清器失效,讓有雜質的空氣進入發動機內,和潤滑油混合。灰塵中主要含矽,矽的硬度大大高於缸套和活塞環,所以灰塵對發動機的危害很大,在中國,每年都有眾多車輛因此原因而大修發動機。
可見,造成拉缸事故,機械故障或潤滑系統故障均有可能。機油自身質量造成拉缸的可能性很小。關鍵在於車主如何選用機油及平時對車輛的維護情況。
21樓：
汽車缺缸有三個主要原因一是發動機氣缸套，活塞環磨損間隙大。二是噴油器磨損， 導致的燃油霧化不良。三是發動機電腦板ecu，出現問題導致的缺缸。
22樓：用車社
發動機「缺缸」，是什麼意思？
23樓：時光簡訊
其實你已經經過多次檢查，配件方面應該是不會有問題了，當時油一次使用新增劑後好了，之後有出現，問題可能就出在這裡，配件沒事故障碼沒有，就剩下燃燒不好和油路雜質油箱水分膠紙導致的燃燒問題，長期燃燒不好就是積碳。你可以使用高效清潔劑，把司有普2個加油箱跑500公里後這個問題估計就會消失的。只有油路髒了這個是檢測不到的。
現在剩下就是這個問題，不是任何新增劑都是有效的。不等於用了就是有效。加油站還定期清潔 油罐何況咱們私家車。
不是大問題可以借鑑下。
24樓：鐜栦節餜挄
先說柴油發動機,通常柴油發動機缺缸,首先得檢查油路是否正常,柴油泵工作是否正常,油... 發動機是否燒機油,燒機油很容易損壞火花塞,高壓線是否漏電等,汽油發動機原因就稍微複雜了
25樓：du知道君
三個原因，一是供油，一是點火，還有就是機械原因了。缺缸是發動機有個缸沒工作，造成車發抖，無力。缸不工作原因就是上面說的三種，一般是第二種情況多一點，就是點火線圈損壞，沒提供高電壓！
發動機抖動是什麼原因造成的
你好，發動機抖動的原因 1 可能是發動機中的空氣流量感測器 燃油消耗感測器等訊號比較混亂，導致電腦在接受上出現偏差，導致發動機在怠速下抖動 2 可能是因為發動機在運轉中，機油沒有及時跟上，使發動機沒有得到較好的機械運轉條件，造成發動機抖動 3 也可能是車輛的電腦板本身存在問題，這也是導致發動機怠速抖...
汽車的發動機漏油是什麼原因造成的
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發動機敲缸是什麼原因造成的，發動機敲缸響最常見的原因是什麼？
敲缸 行駛中發動機有叮叮噹噹的金屬響聲 車輛發動機有敲缸的聲音，主要原因 1 曲柄連桿機構引起的敲缸 活塞與氣缸間隙過大，氣缸發出的撞擊聲 2 曲軸主軸承和連桿軸承間隙過大造成運轉時鬆曠異響 3 連桿螺栓鬆動造成異響。處理方法 請立即停車，及時與當地服務站溝通處理。買車用車，養車修車，多聽陳工聊車 ...