1樓：我說二一
將電機中心的芯閥拉出、或推進，安裝好之後，啟動發動機，怠速會升高或降低了，就是沒有問題的。
持續的高怠速，無法降低;持續的低怠速，無法升高，都說明怠速伺服電機有故障。
怠速馬達是控制機動車怠速的一種元件。發動機空轉時稱為怠速。
其作用是：怠速時，根據發動機溫度高低和負荷大小，改變怠速空氣道的截面積，使發動機在不同條件下都有最佳的怠速轉速。
怠速馬達主要是用來承擔汽車怠速的，其目的是用來根據怠速時候的發動機負荷來調節怠速的。怠速步進馬達裝在節流閥體上，由發動機控制器用來控制發動機怠速，發動機轉速偏離怠速時，則由節氣流閥調節，控制進入進氣歧管的空氣量並由加速踏板鋼絲繩機械操作。節氣門體具有旁通空氣道，在發動機怠速時提供空氣（當節氣門關閉時）。
自動怠速馬達的樞軸伸進旁通空氣道內，通過它調節空氣流量，發動機控制器根據各種感測器的輸入訊號，利用移動自動怠速馬達的樞軸進出旁通空氣道調節發動機怠速轉速。當點火鑰匙轉到開的位置時，自動怠速馬達開始工作。此開關訊號輸入ecu，感知發動機是否處於怠速工況。
同時，馬達所處的即時位置，由馬達位置感測器反饋給ecu。
2樓：汽車小能手
回答如果出現怠速不穩的情況，可以通過把怠速馬達插頭這裡拔了，然後看看怠速是不是就會正常，如果沒有問題了，就是說明可能怠速馬達本身出現問題故障了，需要進行檢查或者更換的。
提問氣溫升到十幾度，一切正常
回答這種情況需要踩幾腳油門才能正常，首先建議把節氣門這裡進行清洗處理下看看，看下是不是節氣門這裡髒了引起的問題故障
先做個節氣門和怠速馬達的清洗處理看看
提問但是踩油門打火以後，會顯示發動機故障
回答有沒有做過發動機故障檢測過的
提問有的，電腦檢測就是什麼 vvt凸輪軸位置卡死 什麼正時進氣 什麼不正確
回答如果是報這樣的故障可能就和節氣門這裡沒關係的提問打著火以後，開個十幾二十公里，故障燈消失只有在低溫的時候，會出現這種情況，只要溫度高於十度開外，一切正常回答這樣的故障做過檢查維修過沒有，vvt輪電磁閥這裡有沒有看過把vvt電磁閥進行檢檢視看
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如何判斷怠速馬達是否壞了？
3樓：
1、進行故障診斷，檢查有無故障**出現，如有則按所顯示的故障**查詢故障原因。
2、檢查進氣系統各管接頭、各真空軟管、廢氣再迴圈裝置和燃油蒸氣**裝置有無漏氣。
3、檢查怠速控制閥的工作是否正常，拔下怠速控制閥接線插頭，如果發動機轉速無變化，檢
查控制電路或更換怠速控制閥。
4、怠速時逐個拔下各缸高壓線，檢查發動機轉速的下降量是否相等，如果某缸在拔下高壓線時，發動機轉速基本不變，說明該缸工作不良或不工作，應檢查該缸火花塞或噴油器有無故障，噴油器控制電路有無短路。
5、拆檢各缸火花塞，檢查電極有無磨損過甚或積炭，火花塞電極間隙是否正常。
6、檢查燃油壓力，怠速時的燃油壓力應為250kpa左右，如燃油壓力太低，應檢查油壓調節器、電動汽油泵、汽油濾清器。
擴充套件資料：
汽車換怠速閥注意事項：
1、怠速閥二個螺絲孔不能調反安裝，否則螺絲孔對不上。
2、記得安裝o型密封圈，最好加點潤滑油方便壓入。
3、不能一次上到底，擔心擔底，上一定力後著車，怠速穩定後再上緊螺絲。
4、原裝的怠速閥外觀與密封圈，插座方向都比較合理，記得可能的話購***點的。
5、更換怠速馬達後，第一次著車可能發動機轉速非常高，不要緊張，一會就下降在750轉/分。
4樓：z不可替代
判斷怠速馬達是否好壞的方法：
1、先進行故障診斷，檢查有無故障**出現。如有則按所顯示的故障**查詢故障原因。
2、檢查進氣系統各管接頭、各真空軟管、廢氣再迴圈裝置和燃油蒸氣**裝置有無漏氣。
3、檢查怠速控制閥的工作是否正常。拔下怠速控制閥接線插頭，如果發動機轉速無變化，檢
查控制電路或更換怠速控制閥。
4、怠速時逐個拔下各缸高壓線，檢查發動機轉速的下降量是否相等。如果某缸在拔下高壓線
時，發動機轉速基本不變，說明該缸工作不良或不工作，應檢查該缸火花塞或噴油器有無故
障，噴油器控制電路有無短路。
5、仔細聽各缸噴油器在怠速時的工作聲音。如果各缸噴油器工作聲音不均勻，說明各缸噴油
器噴油不均勻，應拆檢、清洗或更換噴油器。
6、檢查高壓火花。如火花太弱，應檢查點火系統。
7、拆檢各缸火花塞，檢查電極有無磨損過甚或積炭，火花塞電極間隙是否正常。
8、檢查燃油壓力。怠速時的燃油壓力應為250kpa左右。如燃油壓力太低，應檢查油壓調節
器、電動汽油泵、汽油濾清器。
9、按規定的程式，調整發動機怠速。
10、檢查空氣流量計的訊號，如不符合標準應更換。
5樓：汽車小能手
回答如果出現怠速不穩的情況，可以通過把怠速馬達插頭這裡拔了，然後看看怠速是不是就會正常，如果沒有問題了，就是說明可能怠速馬達本身出現問題故障了，需要進行檢查或者更換的。
提問氣溫升到十幾度，一切正常
回答這種情況需要踩幾腳油門才能正常，首先建議把節氣門這裡進行清洗處理下看看，看下是不是節氣門這裡髒了引起的問題故障
先做個節氣門和怠速馬達的清洗處理看看
提問但是踩油門打火以後，會顯示發動機故障
回答有沒有做過發動機故障檢測過的
提問有的，電腦檢測就是什麼 vvt凸輪軸位置卡死 什麼正時進氣 什麼不正確
回答如果是報這樣的故障可能就和節氣門這裡沒關係的提問打著火以後，開個十幾二十公里，故障燈消失只有在低溫的時候，會出現這種情況，只要溫度高於十度開外，一切正常回答這樣的故障做過檢查維修過沒有，vvt輪電磁閥這裡有沒有看過把vvt電磁閥進行檢檢視看
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汽車怠速馬達壞了有那些症狀
6樓：丿冷類丶
首先要了解壞的原因，才能知道汽車怠速馬達壞了後的症狀
1.怠速不規律
通常與有問題的空氣控制閥相關的最常見症狀之一是不規則的怠速。空轉空氣控制閥被程式設計為以恆定速率調節和維持發動機空轉速度。如果閥門出現故障或有任何問題，可能會導致怠速被甩掉。
這可能導致異常高或低的怠速，或者在某些情況下導致屢次爬升和摔倒的怠速。
2.檢查發動機燈是否亮起
怠速控制閥潛在問題的另一個症狀是發光檢查發動機燈。如果發動機控制模組檢測到怠速空氣控制閥電路或訊號有問題，它將啟動檢查發動機燈以通知駕駛員存在問題。在檢查發動機燈，也可以由各種各樣的問題出發，所以有掃描計算機故障碼，強烈推薦。
3.發動機熄火
怠速控制閥問題的另一個更嚴重的症狀是發動機停轉。如果怠速控制閥完全失效，則可能使車輛沒有空氣源以保持適當的空轉。這可能導致發動機在執行時停轉，並且在某些情況下可能導致發動機根本不會空轉，並且一旦啟動就會停轉。
通常，故障怠速控制閥會產生足夠明顯的症狀，以便駕駛員很快意識到存在問題。如果您的車輛遇到上述任何症狀，或者您懷疑您的怠速控制閥可能出現問題，請讓專業技術人員
大多數怠速控制閥都是電動閥或電動機的形式，安裝在車輛進氣歧管的某處。閥門或電動機由發動機控制模組控制，發動機控制模組將根據發動機溫度和電氣系統負載等引數調節怠速。
當怠速控制閥失效時，它可能引起車輛的各種問題，並且在某些情況下甚至可能使其無法進行。通常，壞的或失效的怠速控制閥會產生一些症狀，可以提醒駕駛員潛在的問題。
7樓：匿名使用者
汽車有時打不著火，有時又可打著，打著後加油能正常行駛。汽車在鬆油門轉空檔時，死火或怠速偏高（2千以上），回不到正常9百多。需要踩著油門點火起步。
儀表盤無任何故障燈，用電腦讀故障沒有時，一般就是怠速馬達壞了。
怠速不穩，和我們怠速抖動，發動機轉速高等等以上的這些現象都是由於怠速馬達壞了產生的。由於我們怠速馬達就是一個小的電機，通過電流來控制電機位置來實現怠速的控制，因為怠速電機是控制怠速空氣流量的，所以怠速電機會非常容易髒，受到進入發動機空氣內攜帶的灰塵，影響我們怠速電機的精確控制那麼過多的灰塵進入我們的怠速電機，就會導致怠速電機發卡，怠速電機損壞等。
怠速電機發卡的故障現象由於怠速電機進入灰塵過多，可能會卡在某一個位置，不能轉動，所以這會導致我們對於發動機怠速時的控制不正確，可能會導致我們怠速轉速過高，在我們熱車以後，怠速的轉速都始終在900轉1000轉左右，不能夠正常的穩定下來還有就是怠速電機卡在關閉的位置，導致我們不能夠在怠速時進入正常的空氣。
這個時候可能導致我們啟動之後，無法正常穩定怠速導致熄火，或者怠速很低，在500轉左右，導致發動機抖動厲害所以我們需要儘量注意空氣濾清器的更換，不能夠長期使用過髒的空氣濾芯器，否則過多的灰塵進入怠速電機，就會導致怠速電機損壞。
怠速馬達簡介:
1.怠速馬達是控制機動車怠速的一種元件。發動機空轉時稱為怠速。
其作用是：怠速時，根據發動機溫度高低和負荷大小，改變怠速空氣道的截面積，使發動機在不同條件下都有最佳的怠速轉速。
2.怠速馬達主要是用來承擔汽車怠速的，其目的是用來根據怠速時候的發動機負荷來調節怠速的。怠速步進馬達裝在節流閥體上，由發動機控制器用來控制發動機怠速，發動機轉速偏離怠速時，則由節氣流閥調節，控制進入進氣歧管的空氣量並由加速踏板鋼絲繩機械操作。
3.節氣門體具有旁通空氣道，在發動機怠速時提供空氣（當節氣門關閉時）。自動怠速馬達的樞軸伸進旁通空氣道內，通過它調節空氣流量，發動機控制器根據各種感測器的輸入訊號，利用移動自動怠速馬達的樞軸進出旁通空氣道調節發動機怠速轉速。
4.點火鑰匙轉到開的位置時，自動怠速馬達開始工作。此開關訊號輸入ecu，感知發動機是否處於怠速工況。同時，馬達所處的即時位置，由馬達位置感測器反饋給ecu。
5.轎車發動機大多是電子控制燃油噴射型的汽油發動機，怠速熄火的原因很多，首先要分析怠速熄火的症狀。如果發動機一進入怠速運轉就會熄火，我們稱之為「沒有怠速」，引起這種故障的原因一般有：
發動機怠速馬達或者怠速馬達的線路損壞；制動真空助力器的真空管破漏；制動真空助力器的薄膜破損；進氣歧管漏氣；發動機電子控制單元（ecu）中的怠速控制模組有問題。
6.如果發動機在怠速時有時候會熄火，而且重新啟動後又正常了，我們稱之為「間隙性怠速熄火」，這種故障非常難查，引起的原因也非常多，而且各種零部件或線路沒有完全損壞，更加頭疼的是由於發動機偶爾熄火後重新啟動又可以恢復正常，所以就算是由於感測器的原因導致發動機怠速熄火，發動機電子控制單元也會認為這種現象不是故障。
7.而不會被發動機電子控制單元記錄在案，故而無法從發動機電子控制單元的故障診斷系統中獲得有關故障的資訊。「間隙性怠速熄火」的原因一般有：
發動機怠速馬達有卡滯；怠速馬達的電線外皮有些磨破；怠速空氣孔太髒；發動機節氣門位置感測器有問題。
8.凸輪軸位置感測器或者曲軸位置感測器有問題；發動機轉速感測器有問題或者太髒；發動機電子控制單元中的怠速控制程式有問題等等，另外，如果汽油的品質有問題也會造成這種故障。
9.怠速熄火一般不會造成什麼危害，因為發動機在怠速執行時，往往車輛是在停車時，如果車輛在滑行時發生怠速熄火，由於離前面障礙物的距離較遠，可以採取相應的措施來避免危險。
10.如果碰巧在你緊急剎車的時候發生熄火，那危害就很大了，因為一旦發動機熄火，制動真空助力器就不起作用，使車輛的制動效能大大減低，並且方向助力裝置失效，使車輛的轉向很重，如果再加上你的驚惶失措，那就很難避免一場車禍了。
11.如果車輛「沒有怠速」，那應該儘快到維修廠去檢修，以確保安全行車。汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。
12.發動機怠速是靠怠速馬達控制。由於空氣中灰塵過多，發動機在執行時，怠速馬達閥芯與閥座處會積有許多汙垢，當汙垢積存過多時，發動機將會出現怠速過低、怠速穩定性差、行駛時易熄火。
13.發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。
發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整節氣門大小等來調整其高低。 瞭解到這一點， 於是有些騎手隨意地把怠速調整到了發動機所能忍受的最低點。
14.這樣的確是省了油。然而，這樣做，事實上是極端有害的!
因為一般的摩托車的機油泵是由發動機的曲軸直接驅動的，這樣做就直接造成油泵轉 速過低，從而導致機油壓力不足，它們的凸輪軸和軸承之間是需要一定 大小的油壓，才能形成一定厚度的油膜來保證潤滑的。於是就有些只跑了幾千公里的車，機頭有異響，開啟一看，凸輪軸已是傷痕累累了。
汽車怠速馬達壞了有那些症狀
首先要了解壞的原因，才能知道汽車怠速馬達壞了後的症狀 1.怠速不規律 通常與有問題的空氣控制閥相關的最常見症狀之一是不規則的怠速。空轉空氣控制閥被程式設計為以恆定速率調節和維持發動機空轉速度。如果閥門出現故障或有任何問題，可能會導致怠速被甩掉。這可能導致異常高或低的怠速，或者在某些情況下導致屢次爬升...
如何判斷汽車發電機壞了，如何判斷汽車發電機壞了 遇到故障應該如何處理
汽車發電機損壞大多數症狀是不發電不充電，發電電壓低等。因此在儀表盤上可以看到充電指示燈常亮或者閃爍。這個指示燈可以提示司機，指示燈亮起的時候代表蓄電池充電故障，發電機未能充電。因此車輛啟動之前，這個燈是常亮的，車輛啟動後，發電機發電，電瓶可以正常充電。因此發電機損壞的時候儀表盤會有一個電瓶模樣的指示...
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