1樓：江海寄餘生
電池被水淹後，正負極會連線放電。 電池放電但不會導致**，只會導致電池使用壽命減短，跑的路程縮短。
一般情況下，市民在雨季騎電動車時，一般淹不了電池。 電池的外殼是有縫隙的，即便是電池淋了雨，雨水也會從殼子底部流走。
排線、控制器、電源鎖等進水後，都會導致電動車 飛車 。電源鎖和排線連電主要是燈頭處進水，使得電線的插頭連電，從而導致了電動車失控。控制器進水大多是老式電動車出現這個問題。
假如電動車淋雨之後發現不走了，可能是儀表進水了，儀表進水比較輕的時候可以通過太陽晒晒然後再騎，假如情況比較嚴重的時候可能需要換個儀表了。當然假如車子淋雨不能走了最好找專業人員來看看不要自己隨便去弄，自己弄可能會讓車子壞掉。
電動車的保養方法：
1、正確掌握充電時間
根據實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。充電時間過長或過短都不好，過度充電和充電不足都會縮短電瓶壽命。
2、保護好充電器
車主一般將放在電動車充電器的放在後備箱和車筐中。很多充電器經過振動以後，其內部的電位器會漂移，導致充電狀態不正常，這樣都會對電池形成損傷。因此，充電器必須要移動時，也要把充電器用泡沫塑料包裝好。
3、定期深放電
電池定期進行一次深放電也有利於"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。在完成完全放電以後，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。
2樓：灩子學姐
電動車是靠線路走的，如果是供電的線路故障了，那就意味著電動車要罷工了。
所以，一定不要讓電動車淋雨，如果僅僅是儀表進水了，輕者太陽晒一晒能騎行，重者換儀表。總之一旦淋雨了不能騎，不要擅自拆修電動車，優先把電動車放到通風的地方晒一晒，除除水分，如果還是不行建議將車推到專業的維修點。
電動車淋雨的影響：
電瓶車被淋雨可能會造成電路短路，損壞電瓶和電機，如果被大量的雨水浸泡，可能造成控制器燒燬，不能再繼續騎行。
電瓶車短期被淋雨不會有太大的影響，但長時間被淋雨，就會縮短電瓶的壽命，嚴重直接損壞電瓶車，影響正常騎行。如果出現騎不動的現象，建議送往維修店進行維修，不可在出現某些問題之後置之不理，這樣會造成電動車內部系統直接損壞。
電瓶車一旦被淋雨後，就要及時處理，可以用乾淨的紙巾或者是抹布將電瓶車上的水分擦乾，在電瓶車沒有被擦乾之前，不要接通電源，更不要進行充電，一旦接通，可能會引起短路。電動車被淋雨後，車子容易變色掉漆，剎車、喇叭等裝置也會因為雨水的滲透而損壞，所以儘量不要在雨天騎行。
如果不經常騎行的話，建議將電動車放置在室內，陰涼通風處最好，避免潮溼的地方。
3樓：廉妍妍
一般新式電車的電機出來 一根線有個開關或者插頭，是過水保護的，淋雨後把這個插頭拔掉就可以正常騎了。 可以採取以下方法嘗試解決： 1、自然風乾一般電動車被雨淋會導致線路短路，騎不動應該是線路問題。
現在的電瓶是乾電池，但是新電動車都會做防雨淋處理，但也會出現電線被打溼現象，可以把車蓋開啟，風乾就行。 2、太陽暴晒經過這一天的太陽暴晒，把水都晒乾了。 3、吹風機吹乾如果是可以將電瓶拆下的電動車，可以將電瓶取下擦乾或者是用吹風機開熱風吹乾。
4、線路出現問題如果電車的防雨措施不夠好的話，遇到大暴雨就很容易線路短路問題，只能送去維修。 5、跟換電瓶如果以上方法都沒有搞定的話，那可能是電瓶燒了，就只能推到摩托車維修的店面跟換新電瓶。
電動車淋雨了怎麼辦
4樓：遠方的古道小街
電動車雖說可以淋雨，但大家使用的時候能避免電動車淋雨就避免，畢竟長期淋雨容易加快塑料件老化的速度，從而造成外大板變色。
電動車被淋後
電動車被水淋溼是可以騎的，在我們這邊雖然下雨沒有中南方那麼勤。但是有的時候一下連著3~4天雨，很多車輛都在街面門前停放著，被雨淋是沒有什麼遮擋。
5樓：強哥哥聊車
電動車淋雨一夜要緊嗎
6樓：渭南大天電動車
準確答案：1、儀表進水了，輕者太陽晒下能騎行，重者換儀表2、淋了雨的車，控制器也可能出現症狀，不建議你自己弄，小新燒了，去找維修點去修理下
7樓：
電動車的電瓶不能淋雨。按照電瓶的密封效能是可以的，但由於雨水對電瓶連線線及接線樁頭和螺桿具有一定的腐蝕性，會造成接觸不良，影響電瓶的充電與放電；雨水易帶來電瓶排氣孔的堵塞，充電時容易導致電瓶的變形；電瓶不要淋雨、保持乾燥有益於延長電瓶的使用壽命。
8樓：匿名使用者
兩種可能
1儀表進水了
2控制器進水了
把車推到陽光下晒一晒，如果還不行找個修理店修修，自己最好別弄。
9樓：
建議去維修點修修
電車一個故障可能是很多處地方壞了導致的，自己搞不好會把控制器燒了
10樓：匿名使用者
電動車淋雨的確容易壞。
電動車和自行車摩托車不同，摩托車動力是發動機，相對不太怕潮溼，而電動車上動力系統是有電池、電機、電控、電油門等組成，這些電氣元件部件，怕水怕潮。儘管車子在設計時有防雨防潮的考慮和措施，但是時間久了密封性和防水性要下降，經常淋雨受潮損壞的機率就高。因此，使用電動車出行儘量避免涉水，遇到雨天雨量較大時暫時躲躲雨再走；車子淋溼了要儘快擦乾，並放在通風處保持乾燥。
如果車子被水泡了，就不要再用，擦去水跡，擦乾晒乾，直到乾透再使用。
電動車淋雨之後不走了
11樓：
電動車淋雨後導致不走或不加油門他也能自動走的情況，處理方法！
12樓：sindy蓀
原因如下：
檢查剎車手柄的斷電保護開關，
控制器上的斷電線拔掉，看轉把線是否短路；
可能儀表進水了，輕者太陽晒下能騎行，重者換儀表；
檢查調速把接插頭是否連線可靠。3線的也可以直接將轉把4.2v（一般為紅色）和訊號線（一般為綠色）短接，短接後電機應該轉。
電動車故障主要分為三個型別：
(1)全車沒電--主要故障就是，電池開焊，保險燒壞，電源線與電池插口處脫落、接觸不良，轉換器損壞.不會出現大的問題。
(2)有電不走--一般情況下，你先看一下剎把是否回位，如果剎把斷開，你把剎把用手頂住就可以行駛了，除以上情況外，轉吧.控制器損壞.電機損壞.
霍爾損壞都會出現有點不走的現象..像這種情況處電源外其他都有壞得可能性，一定要找專業人士給你檢查維修。
(3)就是一些特殊情況:車沒勁，有時走有時不走，耗電量增大，車跑里程短。一.可能電池有損壞。二.胎壓不足。三.剎車過緊。
故障判斷主要有以下九個方向:
(1)整車沒電，如何檢查?
首先檢查電源有沒有電，如果沒有則檢視保險絲是否是好的，如果保險絲正常，電源沒電，則檢視電源內部電極連線是否鬆動，電池是否斷路。如果電源有電，則檢查電源線及電源鎖是否正常。
(2)整車有電，電機不轉如何檢查?
將控制器上轉把正極紅線和轉把速度黃線短接，如果電機運轉正常，則電機和控制器是好的，如果電機不轉，則電機壞或控制器壞，如果電機與控制器正常，電機不轉，則可能是轉把與剎把的問題。
(3)如何檢測無刷電機?
a將電機所有與線束的插頭拔開，用萬用表二極體檔，把萬用表紅針指在電機六芯插頭細紅線上，黑針指在細黃、蘭、綠及黑線上，數值顯示為900以上，把紅針指在黑線上，黑針指在細黃、蘭、綠及紅線上，數值顯示為500-600。顯示為零或無窮大則壞。
b通電狀態下，用萬用表的200伏直流電壓檔，黑針指在六芯插頭細黑線上，紅針分別指在細黃、蘭、綠線上，轉動電機，電壓顯示0-6.25伏之間變化。三根線的最大值與最小值應相差不大。
(4)如何檢測轉把?
用萬用表20伏電壓檔測量控制器九芯插頭，黑筆指在細黑線上，紅筆指在細黃線上，此時電壓應為1伏左右，將轉把轉到底，萬用表顯示1伏至4.2伏或4.8伏，則轉把是好的。
(5)如何檢測剎把?
用萬用表20伏電壓檔測量控制器九芯插頭，黑筆指在細黑線上，紅筆指在細紫線上，電壓顯示為6伏左右，為零則剎車常斷電，握一下剎把，此時萬用表應顯示為零，電壓不變則剎把不斷電。
(6)如何檢測無刷控制器?
a功率管損壞的檢測:功率管壞表現為整車不轉或缺相，具體測量方法為:用二極體檔測控制器的a、b、c三相電機接線，萬用表的黑筆接電源紅線，紅筆分別接三相電機相線，萬用表顯值應為500-600左右，若某相測試結果顯示為零或很小，則該相的上功率管擊穿，若顯示很大為斷路;將萬用表的紅筆接電源地線，黑筆分別接三相電機相線，萬用表顯示值應為500-600左右，若顯示為零或很小，則該相的下功率管擊穿，若顯示很大為功率管斷路b在電源導通的情況下，用萬用表電壓檔測量控制器九芯插頭細紅線與細黑線，看電壓是否在5伏左右，如沒有電壓則控制器壞。
(7)什麼情況下電池才應該更換?
電池出現問題的原因很多，但除了鼓包、"脫粉"、極板斷格、短路、外殼損壞等情況外，一般都不用更換，只要維修就能繼續使用。鼓包是電池充電過度所致，鼓包的電池已經變形，消費者用手觸控就可以感覺到;外殼損壞也可以目測。"脫粉"、極板斷格以及短路，就需要開啟電池才可以看到，如果維修商以這兩個理由提出更換，消費者可以讓維修商當場開啟電池進行檢查。
(8)如何辨別舊電池?
看接頭處是否有焊接或使用過的痕跡，也可以看外殼是否乾淨，舊電池經過翻新，總會留下使用過的蛛絲馬跡。另外，換新電池時先檢查待換的新電池的包裝，最好自己檢查後再拆封。在電動車送修前，一定要了解清楚電動車電池、電機及相應配件的型號，維修結束時一定要進行核對。
電動車已經在中國範圍內基本普及，儀表作為電動車的基礎部件，如何正確使用您知道多少?
(1)經常擦拭各電動車儀表的表面，一方面防止灰塵和油汙侵入儀表內部損壞表芯，另一方面也便於觀察儀表指標的動態。
(2)掌握各儀表的效能及儀表指示狀態與發動機有關部分工作狀況的關係，以便根據儀表指示狀態，判斷發動機的工作狀況，查詢故障部位及原因。
(3)發動機起動時，必須觀察各儀表的動態，發現異常，及時處理;發動機運轉及汽車行駛中，也應經常觀察各儀表的動態，以便掌握各相關係統的工作情況。
(4)電壓值不同的儀表，除電流表外一律不得相互代用，以免損壞儀表。
(5)電熱式和電磁式儀表的感測器效能截然不同。如電熱式燃油表的可變電阻式感測器，其電阻值隨油箱油平面升高而減小，而電磁式燃油表的可變電阻式感測器的電阻值變化則相反;電熱式機油壓力錶感測器的可變電阻值隨油壓升高而減小，而電磁式機油壓力錶的可變電阻值變化也正好相反;電熱式水溫表感測器的熱敏電阻，水溫50℃時電阻值為220歐，水溫115℃時則降為20歐，而電磁式水溫表感測器的熱敏電阻，在水溫為l00℃時電阻值仍較高，溫度繼續上升其電阻值才明顯減小。因此，電熱式和電磁式電動車儀表及其感測器應配套使用，不得互換使用或單獨更換。
(6)水溫表感測器必須良好接地，感測器的導線不得搭鐵、短路，以免損壞水溫表。
(7)安裝機油壓力感測器時，應使"↑"記號朝上，否則會降低機油壓力錶指示的準確性。
(8)電磁式燃油表的下接線柱應接感測器，上接線柱則接點火開關。否則，指標始終指向"0"。
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