1樓：
這幾個車可以這樣分類。
標緻307是歐洲產品。
馬自達馬3是日本的。雖然有福特的影子，操控上還有一定的可取之處， 但馬自
達3與福克斯沃爾沃s40公用底盤。還缺了兩個字，是公用底盤 調校 ，不會完全
和volovs40一樣底盤，筆者關於這個問題問過，得到過專業人士肯定的回答
而且終歸還是日本車，所以安全性還有懸掛，剎車，車身鋼材的使用還是和歐洲
的有差距的。
現代悅動，別克凱越、雪弗蘭科魯茲是韓國的。後兩個都是大宇的車。
韓國東西其實比較不推薦，車做的比較粗礦吧，技術不精，市場定位不清晰。
而且後期保養，維修的費用，還有油耗都比較高。
筆者極力推薦標緻307，整車品質，綜合效能要好於其他四個車。
從造車的技術上，還有安全性，操控性，底盤。懸掛。 剎車，舒
適度，空間，內飾和車身鋼材的使用。以及日常使用穩定性上明顯的好於其他幾個車。
而且後期的保養（標緻廠家指導保養里程間隔是15000公里）,這還是因為是在中
國，如果在歐洲本地，廠家一般指導保養里程是30000公里，真是太出彩了。
其他幾個廠家指導都是（5000—7500）
所以，可以看出歐洲車商對自己的車多有信心，後期保養費用也很合適。
當然從油耗上來說這幾車裡。馬3，標緻307，悅動，這幾個車的差距不大
0.5個左右吧。但凱越和科魯茲要高於其他的三個1個到1.5個。
所以，樓主建議你還是直接選擇標緻307吧。
當然，還可以給你推薦兩款。雪鐵龍世嘉，，大眾新寶來，
這兩款都還是很不錯的。真正達到歐洲名車，如標緻307這個級別的。
2樓：蔡明波
你好，我是東風標緻官方購車顧問
9年前，第一輛東風標緻307載著無與倫比的汽車科技和獅王般的豪情馳騁在中國大地上。今天，在馳騁中歷練，全新2013款東風標緻307在眾多消費者的熱切期盼中新銳登場。東風標緻307的前臉外觀酷似獅子威俊的面孔，尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，不怒自威，這是沿襲了標緻車系共有的特徵。
整體外型平衡勻稱，強勁與和諧自然流露，無疑是一款優雅、個性十足的愛車。車內裝備了方向盤音響控制、定速巡航、電動天窗和雙區自動空調等這個級別轎車中常見的配置外，中控臺上比原來的東風標緻307多了一個彩色螢幕和**鍵盤，這是一個整合了gps導航、gps擴音**、***和***音響多**控制系統。在動力效能方面，東風標緻307與同系列其它車型的設計理念相同，發動機橫置，1.
6l發動機擁有106匹馬力。平均7l左右的油耗在同級中也是不錯的水平。
你可以點選這裡對307進行諮詢或預約試駕。
3樓：x我是校長
標誌307在空間上佔優勢 不過個人看不慣它的外形別克凱越內飾豪華 不過油耗偏高 做一不太舒服但是它的質量是沒的說！
馬自達3建議排除
伊蘭特悅動 外型時尚 很有運動感 但是它發動機還是老款的技術 比較落後 動力稍顯不足
雪弗蘭克魯茲 技術比較先進 全新外型和內飾設計非常吸引人，顛覆消費者對美系車的觀感 但是1.6的動力稍顯不足 不過建議你買這款
4樓：大貓丶不是貓
不知道lz的年齡,我23歲,要是我選的話會從307和科魯茲裡面選,空間差不多,個人很喜歡307的獅子大嘴,科魯茲的的外觀也很漂亮,唯一的缺點就是那個救護車的車標,還有從**上肯定是307有優勢,科魯茲才新出不久
我想買一輛二手車 現在考慮這三款 標緻307 雪佛蘭科魯茲 別克凱越 09 10 5
5樓：匿名使用者
標緻307不建議，車型難看，科魯茲本人在開，外觀比較好看，減震性不大好動力比較小，內飾一般，別克凱越也開過，減震性比較不錯，動力還可以，內飾比較難看，外觀也還不錯，科魯茲和別克凱越比的話看你自己喜歡舒適性方面好的還是在意外觀了，舒適性的話選別克，外觀和內飾方面選科魯茲
6樓：love淺憶清秋
這三款的話如果車況有保障還是選科魯茲吧
雪弗蘭科魯茲好麼？有什麼亮點，雪佛蘭 科魯茲轎車 好嗎？有什麼優缺點？
的說的不對，韓版的並不是科魯茲，所以不能作比較。後排空間不像說的會緊張，反而相當富裕，橫排可以做3個人，腿部前排調到最前，可以翹2郎腿，不信可以自己去看實車。我對樓主說一句，總體來說，科魯茲真的是不錯的。我已經訂了科魯茲，第一批可以得到進口發動機的，不相信叫銷售寫保證書。之後隨著國產會降價，買哪種自...
現在買雪弗蘭科魯茲，價效比怎麼樣
科魯茲充滿動感的跑車造型創新演繹了傳統三廂轎車的車型特徵，弧形的車頂曲線一直從大幅傾斜的前風擋玻璃延伸到稍有傾斜的後車柱，以及略短的後車身等設計特徵，使得這款全新緊湊型轎車擁有了近似跑車的車身比例。作為一款中級車，雪佛蘭科魯茲的空間非常充裕，擁有領先同級車的2685mm超長軸距。內部空間佈置合理且靈...
雪佛蘭和榮威哪個車省油，雪弗蘭科魯茲跟榮威550哪個分別比較耗油。
都是緊湊型車，而且價位相差不是很大。首先榮威550上市早於克魯茲，軸距2700mm也要勝於克魯茲的2680mm，同時榮威550採用的是四輪獨立懸掛，而克魯茲的後懸掛採用了非獨立懸掛，因此再過顛簸路面時顯然過濾的不如前者。其次，發動機方面，榮威有兩款1.8t和1.8的，來自於原來的羅孚，配備五速手自一...