1樓：匿名使用者
吉利繽瑞的三大件都很好，故障率不高。繽瑞是吉利汽車旗下的一款緊湊型轎車，該車與寶來、軒逸、朗逸、等車型，同屬於一級別的車型。
繽瑞有著靚麗的顏值，時尚帥氣，流線型的線條讓整車增加了一絲柔美的氣質，內飾方面的材質也是非常用心的，座椅寬敞舒適，駕乘感覺非常不錯。
繽瑞的動力也不錯，而且油耗低。1.4t的發動機，使得動力充足，雖然起步時有點肉，給油響應快。特別是渦輪介入的時候。而操控性的話，方向輕盈，方向精準。
繽瑞的三大件得到了許多車主的認可，更主要的是繽瑞的價效比高，而且外觀大氣，配置豐富，無論是市區還是郊外，都令人非常滿意。
如果非要說出繽瑞的小缺點的話，那就是後排沒有出風口，胎噪聲有點大，特別行駛沙石路段時感覺噪音明顯。但是相比於低油耗，這點小缺點幾乎可以忽略不計啦。
十萬元左右就可以入手一臺嶄新的繽瑞，真的是太划算了。個人覺得此刻繽瑞是非常值得購買的。
2樓：匿名使用者
繽瑞的三大件很不錯，特別是這款車的動力很充足，價效比高，故障率低。
繽瑞希望通過人車的交流讓使用更加密切、順暢，而完成這一切的媒介就是這一塊懸浮式的10.25英寸的中控大屏。可以通過語音指令來對愛車完成操作，比如導航、車窗、溫度、車輛狀態等。
令人驚喜的是，繽瑞還可以識別方言喲，真的安逸！
其實作為a級車來說，能做到全液晶儀表盤已經能充分體現黑科技了，但是繽瑞只想做得更炫酷。可以根據心情切換不同的駕駛模式，同時儀表盤也會呈現出紅（運動）／黃（正常）／藍（經濟）三種不同的主題顏色，隨時享受視覺科技感。
中控大屏下這個看似普通的儲物空間居然是一個手機無限充電艙，難怪連周圍的造型也是這麼流動具有都市感。半開放式的設計將手機無線充電和收納空間隱藏起來，就好像一個懸浮式的能量艙。更驚喜的是如果熄火後沒有將手機帶走，繽瑞還會發出提醒，sweet boy。
老司機在路上最害怕的就是大晚上胡亂使用遠光燈的司機，提倡國家強制性讓這些司機把車全都換成繽瑞。繽瑞的智慧遠近光系統會自動根據周圍環境來進行遠、近光燈的切換。創造道路良好視野，從繽瑞做起。
3樓：fantasy奶昔
吉利繽瑞的三大件都挺好的，故障率不高。
吉利車**優惠幅度不大，外觀方面設計感很潮，顏值也很高，後背的設計也很好看，側面看起來也很不錯。內飾的做工很精緻，中控感覺也很潮，專為90後打造的一款車型。
正常市區開過減速帶都還好，出去玩兒的時候山路會有些顛簸，不過畢竟是轎車，減震不要要求太多哈。 方向盤手感非常舒適，電子助力的方向盤操低速操作輕盈，高速操控沉穩。 電子手剎和自動駐車在市區開也真的太方便啦，等紅綠燈和堵車完全不用擔心手剎的問題，踩剎車就相當於拉上手剎，踩油門就相當於自動放下手剎，也不會像普通手剎一樣放不到底或者拉不到最上面。
全液晶儀表盤相比較普通指標儀表盤，數字顯示更加清晰。而且儀表盤上可以顯示胎溫胎壓檢測資料，可以顯示四個輪胎獨立的胎溫胎壓，有異常就會標紅提示，非常安全。
向盤很好操控，拐彎掉頭都很輕便，駕駛很舒適，剎車很輕，出去郊區玩兒減震也還不錯，整體非常好。
4樓：恆源精英
繽瑞的三大件很不錯，價效比很高。而且這款車的故障率並不高，在1%左右。
1、發動機
工信部公開資訊顯示繽瑞將搭載jlf-3g10td型三缸1.0t發動機和jlb-4g14t型四缸1.4t發動機作為動力**，二者的最大功率分別為136馬力和133馬力。
動力雖然談不上十分充沛，但是絕對夠用，而且針對小排量發動機小問題，吉利也做了很多工作。
2、底盤
對比大眾來說肯定是比不過的，雖然沒有那麼紮實，但是感覺很整，前懸採用了麥弗遜式獨懸，後懸是扭力樑式非獨懸，如果後懸也是獨立懸架就好了。
3、變速箱
油門一點都不靈敏，有動力輸出遲滯，起步比較肉，還有超車的時候沒有爆發力，比較費勁。還有cvt變速箱給人的感覺跟普通的at變速箱差不多，起步的時候頓挫還是比較明顯，其他的還不錯。
5樓：泡椒未來
繽瑞的三大件很不錯，特別是這款車的動力很充足，發動機很不錯，價效比高，故障率很低。
1、發動機
工信部公開資訊顯示繽瑞將搭載jlf-3g10td型三缸1.0t發動機和jlb-4g14t型四缸1.4t發動機作為動力**，二者的最大功率分別為136馬力和133馬力。
2、底盤
繽瑞的血緣與帝豪更親近。」要知道，從2023年第一款帝豪開始，其底盤就是使用了豐田花冠的底盤，雖然是一款比較老的底盤，但是經過時間的考驗。它的技術也更加成熟，更能得到消費者的認可。
3、變速箱
繽致1.4t和cvt變速箱這個配置，該款發動機偏向於節油，再加上cvt組合，按吉利的調性應該調不出運動範，但是在日常的行駛中你就會感到沒有多餘的頓挫感，行車過程更加的舒適。
6樓：浩浩看體壇
繽智的三大件中，最好的肯定就是它的變速油箱，其次就是他的地盤，其實也是很不錯的，而且這款車的故障率並不是哪買的高，在1%左右。
7樓：葉哥說車
繽瑞1年了，並沒有什麼大的故障，原配雨刮稍微差了點，用不了多久，其他方面沒什麼毛病，非常值得入手。自主品牌a車的佼佼者，由於上市時間晚內飾設計風格，用料都要較帝豪gl好很多，同時搭載了全液晶的組合儀表，與車機進行互聯，顯示更多的資訊。1.
4t+cvt、1.0t+6dct兩種動力搭配，前者較成熟穩定，非常適合日常家用。後者更省油，動力及換擋響應更快，更具運動。
同時搭載l2級輔助駕駛、acc智慧巡航系統，配置更高，舒適度更高。
8樓：水建弼
沒勁發動機故障率特別高，說這款車好的都是託，我的車子到現在還在他們店，還說不在質保範圍內，垃圾
9樓：你是一個小祕密
垃圾車，說這車好的全是拖，記住了
10樓：牢籠者
繽瑞的三大件很不錯，價效比很高，故障率不高，值得入手。
11樓：皮皮皮皮皮
我認為繽瑞的三大件不好，連現代汽車90年代初的水平都不如，但是故障率不高。
12樓：灬焱灬
繽瑞的三大件市面上擁有非常不錯的評價，且故障率也不高，非常值得入手。
紅旗h5三大件怎麼樣？故障率高麼？
13樓：
紅旗h5三大件的動力充足，效能強大，故障率不高。多處保守的設計搭配，造就了整車較好的使用穩定性和耐用性。
優點：這個車的外觀，很帥氣，溜背造型，然後空間夠大。內飾夠厚道。
缺點：變速箱啊，不開不知道，開了才知道什麼叫頓挫了。
外觀：外觀沒的說，買車就是看外觀去買的，我是外貌協會的。車子效能啥的不關注。帥氣就行，犀利的大燈以及前臉。
內飾：內飾個人覺得比同價位的車厚道太多了，你正常坐姿下身體能接觸到的地方都是軟包裹。
空間：空間超大，我1.75米的身高，駕駛室也還是有很大的空間，後排空間也槓槓的，三個人坐著不會顯得擁擠。人家上來坐我車基本說的都是你這車空間很大的。
配置：基本上平時能用到的配置一個不缺吧，配置上完全夠用了。
動力：沒出磨合，沒太猛給油，但依然換強勁。
操控：方向盤很小，握起來也很舒服，轉向很輕，也很精準，路面有小起伏的時候這個車過濾的很好，但遇到減速帶的時候，顛簸就比較大了，整體還好。
14樓：教育細細說
紅旗h5的三大件質量挺好的，小毛病很少，故障率不高。
在紅旗h5上我看到的更多的是年輕、時尚與動感，當然這跟車型定位分不開干係，吸收了馬自達阿特茲底盤技術打造的它，將成為紅旗在售的最便宜的一款車，它的目標群體是我們這種尋常百姓。
直瀑式中網跟紅旗的立標真是絕配，很容易勾起民族自豪感。造型犀利的全led大燈英氣逼人，同時它還很時髦的跟格柵連在一起，下包圍富有立體感，兩側霧燈都使用了led光源，整個前臉給人感覺精神抖擻。
車側是最能體現它年輕、運動的地方，修長的車身配上流暢的線條，看起來很協調。車身尺寸在同級別裡算比較大的了，長度和軸距尤為突出。h5的造型對於紅旗來說是個巨大的突破，顏色同樣也有突破，要知道以前的紅旗車都是深色調，並且每個車型也就兩三種顏色可選，而h5擁有多種顏色，其中還包括白、銀、藍、金等相對活潑點兒的顏色。
19英寸的槍灰色輪圈跟整車的運動氣質很搭，款式跟阿特茲的19英寸輪圈接近，尺寸也跟阿特茲完全一樣，都是比較少見的225/45 r19，目前已知次頂配車型也是這款輪圈。輪胎方面，紅旗h5採用的是韓泰萬途仕s1 evo2，主打幹/溼路面的操控性。
車尾也不乏一些年輕運動的設計元素，比如翹起的小鴨尾、向外擴張的尾燈以及寬扁的雙邊共兩出排氣，給我感覺紅旗這次是下定了決心要走年輕運動的路線。
15樓：愛笑的林子啊
紅旗h5的三大件還是非常好的，故障率很低，可以放心購買。
紅旗h5定位為一款中型轎車，走的是年輕化路線。年輕、運動的外觀設計風格讓大家眼前一亮，定位的客戶群體不再單單是成熟的客戶，比較符合當代年輕人的審美觀。
目前低配的紅旗h5反而銷量很不錯，那麼買輛低配的紅旗h5是種什麼體驗？很多人可能覺得沒面子，但是對於車主而言，實際上這款車的低配已經帶來很大面子了。還是那句話，一輛車如何，最有發言權的還是車主。
而最近朋友買了輛低配的紅旗h5，所以也簡單瞭解了一些。
紅旗h5的外觀一直來說都是非常不錯的，如果紅旗h7還偏商務一些，那麼紅旗h5完全重新整理了大家對於紅旗的印象。樣子上我們不多說，雖然我覺得紅旗h5很漂亮，但是終究每個人的審美不同，肯定有人覺得不是很喜歡，但是作為中型車，紅旗h5的外觀尺寸上還是很唬人的。再加上紅旗的車標，講真，開出去可不止有面子，有時候也是身份的象徵。
紅旗h5的用料和做工真的比同價位的國產車和合資車都要強那麼一點點，記得當初有人說紅旗為什麼不出10萬以內的國產車，講真，**和用料真的是成正比的，**低想要好材料，真的現實嗎？所以說，紅旗的**沒有拉到那麼低，很大程度上是為了保持高品質。所以即便是低配的紅旗h5，你坐進車內依舊能感覺這車的豪華感，有一種豪華家居圍繞你的感覺。
16樓：泡椒未來
紅旗h5三大件質量挺好的，動力強勁，行駛噪音小，故障率不高。
外觀很拉風，碩大的瀑布式進氣格柵，看起來非常霸氣，腰線很有層次感，再加上溜背式造型、19寸大輪轂，看起來既年輕又威武，在街上行駛回頭率很高，一被別人認出來是紅旗，立馬會被圍觀，可能大部分民眾對紅旗的認知，還停留在它是**專用車的印象裡。
空間上坐進駕駛室的第一感覺就「豪華」，品質感不錯。其次座椅超讚，坐在面感覺柔軟，腿部腰部支撐設計也到位，開起來真的輕鬆。再就這個空間，腿部活動空間靈活，不拘束的感覺就好。
紅旗h5在內飾的用料和做工上也是非常用心的，給人的感覺很穩重但是又不會顯得老氣。車身內部採用了木紋飾條來加以裝飾，汽車的質感得到了很大的提升。而平底式的多功能方向盤、懸浮式的中控觸控式螢幕等設計也可以看出紅旗h5的創新。
操控指向精準，方向盤不算重，指哪打哪，沒有虛位，轉彎很easy，開起來沒難度，剎車比較靈敏，底盤很穩很紮實。
總的來說紅旗h5各方面的表現都很不錯，現在的國產品牌已經不是十年前了，已經做出了很大的改變，我們要更好的支援國產，為祖國加油。
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