1樓：oo甩尾
兩者的取向不同，代表不同的用車文化
要比較還是比較難的
要說哪一個更好的話，還是——evolutionevolution的性格比較暴躁，一般還玩不動四驅的底盤其實在道路表現上更加接近後驅車
發動機的輸出與寶馬的線性是無法比擬的
寶馬的後驅特性比較明顯
雖然這款335i也使用了渦輪增壓器
但只是小增壓，和evo的高增壓沒辦法比
2樓：
絕對的好，太好的車了，沒什麼說的，好，好，好其實三菱lancer evo有什麼啊，就是一做給不要命的人自殺和殺人的破車
老外說三菱lancer evo是城市飈車的首選那是因為人家經濟啊，文化啊到那個位置了
要筆者說三菱lancer evo還不就那樣，專門跑賽道還可以，市區裡日常使用買那個純粹的吃飽的撐得，一沒安全性，二沒舒適性，三，除了讓人出車禍自殺，就是殺無辜路人的直接因素了。
3樓：匿名使用者
335i可是不能輕視的
它很厲害,但是它是傾向舒適的
所以沒有像evo的效能配備那麼多
它們也不是一個級別的,不能比呀...
evo是屬於追求高效能的,而bm卻是效能舒適兩個須共存的所以不太好比,要說效能evo是有微微的優勢,畢竟車體輕一點但是日常使用是bm更好
4樓：
335相當的牛啊……evo是臺專門用來改裝的車…我覺得沒意思……拿給中國那些富二代開去殺人……還好意思開那車嗎……別考慮了335開起很牛了，要不雷克薩斯is300，英菲尼迪g37……
5樓：匿名使用者
寶馬也撞死過不少人
不比evo少
你們查查前兩年的資料
也別拿evo開刷嘛
現在問的是效能
又不是殺人
寶馬的牌子肯定比三菱響
也比較穩重
但是確實要比賽道的話
應該不是evo的對手
還有再看看**差距
6樓：媯會
evo是4驅的動力也要比bmw強```舒適性bmw好點
evo手動6擋0-100km/h為4秒左右48萬
7樓：我家農博會
駕駛技術高就選evo，可以充分發揮車技。
8樓：匿名使用者
當然不如evo了 evo是效能街車的代表 而寶馬更傾向於豪華車一類
9樓：股輪
拐彎估計不如evo，舒適性都很一般，其它還是挺好的，不過要玩就看m3嘍，肯定跟evo有得拼。
10樓：東方初始卷
當然evo全時四驅就是為了跑山路沙石路 寶馬真的不行
11樓：匿名使用者
要論操控同級別的車，沒有比bmw好的
lancer evolution 和寶馬335i各缺陷？
12樓：匿名使用者
先不說335了
我開過的325和 130 都是相當猛的了
335 直接就買吧 不用考慮了
evo和三菱lancer有何區別
13樓：清溪看世界
三菱lancer，即lancer evolution，與三菱 evo的主要區別如下：
一、驅動不同
1、lancer evolution：是發動機前置前輪驅動。
2、三菱 evo：發動機前置四輪驅動。
二、發動機特點不同
1、lancer evolution：evo全系列配備了2升的渦輪增壓式引擎和四輪驅動系統。
2、三菱 evo：搭載了新開發的輕量化鋁合金缸體的2.0l dohc mivec渦輪增加發動機，同時還配備了高效能的雙渦管渦輪增壓器。
三、基礎配置特點不同
1、lancer evolution：配置momo制真包3幅式方向盤。座椅採用recaro式賽車椅。rs車型因節省裝備而成功地輕量化達到4.68kg/ps的馬力重量比。
2、三菱 evo：evo的配置還有一些小亮點，如前大燈照射角度可以上下調節、後座備有兒童座椅固定錨點等。
14樓：陽江馬未都
evo是藍瑟的高效能跑車版本，它是日本最好的跑車之一，雖然生產於藍瑟平臺，但是它的動力比藍瑟強兩倍以上，6點5秒破百！當然，**是普通藍瑟的兩倍多，中文叫翼豪路神
15樓：
三菱lancer 和evo 不同的是 evo本來就是三菱lancer 改裝後比賽用的。
現在的evo就是比賽用的三菱lancer 平民版。。
16樓：
lancer evolution是lancer的高效能版本，lancer是普通民用版家用轎車，而lancer evolution嚴格意義來說是輛四門跑車，無論是懸掛系統的選用還是到發動機的配置、增加渦輪增壓系統以及車架都是與lancer有很大區別的。lancer evolution不改裝也可以直接參加比賽，當然evolution無論是售價還是後期的維修**都不低。
三菱lancer evolution(evo)與斯巴魯相比,哪個比較強?
17樓：
強？什麼是強？
如果說sti強而你喜歡evo。讓你買sti，你願意嗎？
自己高興就行了。沒有強和弱。風格不同。
evo的轉向不如sti（原裝）。但操控不見得比sti差，（個人認為這麼說不矛盾）。而且evo的引擎不論是結構還是輸出及改裝潛力都是強於sti的ej的。
（雖然我是evo迷。但我說的很客觀了）。
而對於改裝。ej257或是ej20系我是沒見過過了700匹的。但是4g63有上1000匹的。而很多人說新的4b11引擎改裝潛力不行！
這裡我說一下！那些人聽到了鋁合金就說不結實！有什麼根據？都不知道4b11是什麼就瞎說。
我解釋一下。4b11使用了鋁製缸蓋和氣缸。減少了12kg的重量。同時降低安裝位置。但全新的缸套和金屬表面處理技術讓4b11的堅固度絕不低於4g63。
同時。日本解封了280馬力上線。4b11的缸徑被拉大到86mm而衝程被壓縮到86mm。
這樣的短衝程已經和f20c（84mm衝程。本田s2000最早使用的引擎）這種高轉的na接近了！美規的evo10紅線為7000轉。
過會兒我會附上我朋友的evo10的轉速錶**。
jun的社長說過。4b11絕不是等閒之輩。只是由於改裝套件不夠成熟，所以讓人感覺潛力不夠。
至於4g63，潛力不說了。網上一大片。
evo的改裝潛力是完全高於翼豹的。至少動力上是這樣。至於操控，這個真的不敢說。改裝是無止境的。
不過evo的四驅系統的承受能力是很強大的。cyber evo是750匹。筑波第二快車。
最佳圈速54.642秒。他的**差速器依然是原裝的acd。
看準！750匹！acd這種電子的玩意依然抗得住！
我對翼豹沒有太多研究。但是我聽很多斯巴魯的車迷說。dccd（sti的**差速器）這東西過了500匹就不行了。。
我的空間
還有，lyr9380。翼豹從沒有過6缸。都是4缸2.0/2.5
18樓：
ev0現在和sti可以說是兄弟車型
不過最新的sti讓很多斯巴魯車迷失望
兩車都是awd+turbo的車型 車架穩定可以說都是不錯的車 本人在瀋陽車站上看過新sti 感覺輪轂特漂亮是6mt的 如果說斯巴魯值得驕傲的是h形發動機的話新evo應該標榜sst變速箱了 （據說國產沒有6mt）兩車沒有什麼太大的區別 操控都是相當不錯的只是風格上不一樣 所以 要買還是看樓主的個人喜好
19樓：匿名使用者
那看你注重什麼了。evo第幾代？
引擎：斯巴魯水平對置6缸
evo：4g63 2.0t
evo曾代表三菱車隊參加過wrc，斯巴魯同樣
20樓：
就目前大陸地區能買到的原裝車來說，兩臺車為照顧國內的燃油品質，都將動力不同程度的調低。翼豹依靠2.5l的大排量在動力上佔了優勢，且dccd**差速帶手動調整前後動力分配，變速箱是6mt比較好玩。
evo十正式進口的只有配sst雙離合變速器的版本，由於sst本身比手動變速箱重，而且最大扭矩調低了約40nm，在加速上比翼豹慢一點，s-awd系統是原來acd+ayc的升級版本，效能強大，只要能適應，速度不必翼豹差。而且evo在平時使用中絕對比翼豹輕鬆，翼豹的離合很重的，evo的sst變速箱換擋速度高於mt變速箱，有自動和手動模式，還帶有方向盤撥片換擋，可以說同樣好玩，而且不需要太高的技術也一樣能跑得很快。
21樓：
斯巴魯的水平對制六速變速
22樓：匿名使用者
斯巴魯是縱置引擎，而evo8代以後是橫置，驅動方式evo傾向前驅，subaru傾向後驅。evo的引擎轉數攀升快直路比較強，subaru的重心低彎道表現較強。改裝潛力方面，4g63的承受能力比subaru強，所以潛在馬力比較高。
三菱evo的缺點？
23樓：段暮
這樣跟你說吧。三菱從一代到九代，都用同一款發動機，其實你可以這樣想，一直進化了九代。到第九代可以說是最完美的車了。
除了油耗大點。其它真沒什麼。真的。你空間，開這車後面會座三個人？不會的。偶然一次會，但這空間也不差。
24樓：匿名使用者
缺點就在於保養費用和油耗上面。另外，evo 對我來說空間小~！
25樓：匿名使用者
加速起步幹不過sti，百公里上十升。**evo的心臟也不是以前的紅頭g
gtr 32和三菱lancer evolution那個比較厲害啊？各有什麼特點？
26樓：匿名使用者
樓上的回答令人無語..樓主問的是gtr32和三菱lancer evolution比哪個厲害，而不是拿gtr35和三菱lancer evolution作比較！另外一樓回答完全錯誤，fc就是馬自達rx-7，發動機是1.
3升渦輪增壓轉子發動機！下面來對比一下gtr32和三菱evo，gtr32的發動機為2.6升直列6缸渦輪增壓發動機，最大馬力為280馬力，而三菱evo從1代一直到9代的發動機完全一樣，只是調校略有不同而已，發動機為2.
0升直列4缸渦輪增壓4g63發動機，最大馬力為280馬力，所以對比發動機，還是三菱evo厲害，三菱evo憑藉2.0升直列4缸就達到了280馬力！而gtr32卻是2.
6升直列6缸發動機，所以從其中的技術來看，在那個時候三菱當然要在日產之上！兩車都採用了全時四輪驅動，跑直線加速的話兩車成績差不多，gtr可能要稍稍快那麼一點點，如果跑上路或者多彎的路面，肯定是evo快！evo比gtr要輕，而且在彎道的表現非常不錯，不過兩車的特點不同也決定了兩車不屬於同一個型別的車，gtr在日本一般都是跑直線加速或上賽道去比賽，而evo一般都是跑山路，或者比較複雜的道路，那個時候的evo在wrc世界拉力錦標賽上是非常風光的，屢次獲得冠軍，所以兩車可以說都是比較強大的！
evo的競爭對手始終只有一個，那就是斯巴魯翼豹sti。而現在上市的gtr35無論從排量、發動機、馬力還是**上都註定和evo不是一個級別的車！相差比較懸殊，就算比賽這兩款車也不會被分在一個組別，一般比賽都是按排量來分組的！
所以對比這兩款車只能說都很厲害，各自在各自的級別中都是非常優秀的車。
27樓：你孃的內內
樓上說的發動機技術有差距我就不願意聽了，r32的直列六缸雙渦輪發動機在技術上是絕對在當時的日本的最頂端的，因為它最高可承受1300匹的改裝，而且在91年澳洲東望坡大賽中馬力很輕鬆的就到了650匹以上，把寶馬m3跑的連吃尾氣的資格都沒有。你說的280匹，那是當時小鬼子國法律規定上日產車不能超過的馬力上線，不能代表什麼。樓主說的那兩輛車拿來比的話，那公路上evo會連r32的尾氣都吃不到，山道的話，r32跑不過evo。
一個是研究專門跑山路的拉力賽，一個專門研究出來跑公路和賽車場的。
酷睿i7配GtX1060顯示卡效能怎麼樣能戰鬥幾年
七代酷睿i5 7500搭配gtx 1060已經能發揮不錯的效能了。酷睿i7 core i7 中文 酷睿i7，核心代號 bloomfield 處理器是英特爾於2008年推出的64位四核心cpu，沿用x86 64指令集，並以intel nehalem微架構為基礎，取代intel core 2系列處理器。...
福克斯的安全效能怎麼樣？能信得過嗎
美系車重視安全,車體比較重.車內防撞樑做得好.福克斯的安全效能怎麼樣？事實上福克斯當年剛剛引入中國的時候，這話得10多年前了。我就已經是福克斯的粉絲了。記得當初福克斯以堅固的硼鋼底盤著稱，配以多連桿懸掛，達到非常高的操控極限。素來有 駕駛者之車 的美譽。更關鍵的是，當初的福克斯的外觀，是我喜愛的。也...
三星I559手機怎麼樣 謝謝，三星i579的手機簡介
最近溫州移動與三星舉辦合約消費優惠 i9008的活動，凡到場預存花費者就有機會優惠領取4180元的i9008手機，並且當場購機者在享受優惠的同時，還會獲贈1000元話費。詳情諮詢溫州移動營業廳或10086。三星i579的手機簡介 外觀方面 三星 i579採用經典黑色直板造型，配上寸的觸控式螢幕，其解析度...