1樓：匿名使用者
吊足消費者胃口的東風本田首款中級車思鉑睿終於在7月27日正式釋出。為了能在市場上獲得更好的表現，東風本田努力將其打造成一款豪華車，於是思鉑睿源自謳歌的說法便流傳開來。東風本田鋪天蓋地的高調宣傳，讓筆者對思鉑睿充滿期待，但抓過其官方引數配置表仔細研讀一番之後卻不免有些失望。
發動機輸出功率縮水、配置水平缺少亮點，讓它很難與雅閣[綜述 ** 論壇]形成差異化，號稱要賣到23萬元的**，更是讓我為它捏一把汗。思鉑睿在哪些方面存在不足，未來市場前景如何，我不妨藉助其目前公佈的官方訊息來前瞻一下。歐版雅閣東本思鉑睿源自謳歌tsx，是我們目前看到的最多有關思鉑睿身世的介紹。
對於廠家給出的這種高調定位，我們也不能說它是純粹忽悠，因為在本田集團的產品體系中，謳歌與本田兩個品牌有不少車型共用平臺，如歐版雅閣與謳歌tsx，美版雅閣與謳歌rl[綜述 ** 論壇]等。從平臺的角度考慮，東風本田有關思鉑睿來自謳歌的說法也並非沒有道理，但這說法就好比豐田說皇冠[綜述 ** 論壇]、凱美瑞[綜述 ** 論壇]等車型源自雷克薩斯一樣讓人覺得有些難以接受。思鉑睿努力往豪華車上靠期望與雅閣形成定位差異化，其主要目的當然是想拔高產品定位以求賣個好價錢，但看過它縮水的發動機功率和相信配置後，我很難認為東風本田的小算盤會獲得成功。
或許是出於成本的考慮，也或許是為了與歐版雅閣劃清界線，國產思鉑睿2.4l車型選擇了與廣本雅閣2.4l車型相同的發動機。
與雅閣共用發動機雖然可以降低單車成本，但其功率、扭矩輸出方面也大打折扣。其133kw/6500rpm、225nm/4300rpm的最大功率和扭矩，相比歐版雅閣、美版謳歌tsx的148kw/7000rpm、230nm/4200～4400rpm降低了15kw和5nm。一款定位為運動中級車的新車卻在發動機效能方面縮水，國產思鉑睿的選擇讓人有些費解，與雅閣採用相同動力總成，也就很難讓人把它們區分開來。
放眼國內運動中級轎車市場，馬自達6睿翼、大眾邁騰[綜述 ** 論壇]和別克新君威[綜述 ** 論壇]是思鉑睿的三大競爭對手。與對手相比，思鉑睿除了與睿翼在動力總成方面較為接近外，相比邁騰和新君威都有明顯差距。邁騰擁有1.
8tsi、2.0tsi加dsg變速箱的**動力組合，新君威則擁有一臺出色的2.0t發動機，而且其採用的6at變速箱在技術含量上也高於思鉑睿的5at。
定位為運動中級車，卻因為發動機縮水而在效能方面落後於主要競爭對手，思鉑睿效能上的尷尬將直接影響到它的未來市場表現。動力性方面未能優於雅閣[綜述 ** 論壇]，也讓它很難與雅閣拉開檔次。同為日系車，都來自本田集團，雅閣與思鉑睿在配置上當然是難分伯仲。
思鉑睿2.4l車型標配方向盤換擋功能、前後駐車雷達、帶2組記憶功能的電動調節座椅是其相比雅閣的配置優勢，但問題是這些配置廣州本田也可以在來年的**車型上輕鬆加上。動力系統、配置水平決定思鉑睿很難在品質方面超越雅閣。
相比這兩項成績接近的科目，兩款車因為平臺出身問題而導致的外形尺寸與車內空間差異，就很可能直接決定消費者的最終選擇。歐版雅閣在歐美市場，雖然思鉑睿與雅閣的原型車都叫「accord」，但其車型平臺方面卻有明顯的不同。歐版雅閣與謳歌tsx共用平臺，美版雅閣則是與謳歌rl[綜述 ** 論壇]共用平臺，就車型級別而言，rl在謳歌品牌中的定位要高於tsx。
在美國市場上，謳歌tsx 2.4l、3.5l車型的售價分別為2.
931萬美元、3.485萬美元，rl 3.7l四驅車型的售價是4.
683萬美元，兩款車的差距較為懸殊。與謳歌相比，同平臺的本田車則要便宜不少，雅閣2.4l自動擋車型的起步**只要2.
1705萬美元，頂配車型也不過2.8605萬美元。謳歌tsx本田與謳歌品牌在**上的巨大差異，讓東風本田努力將思鉑睿包裝成一款車「謳歌車」也就變得情有可原，畢竟沒有廠家不想讓自己的產品賣**。
但話又說回來了，如果思鉑睿真的是與謳歌tsx在品質上完全相同，那它在國產之後賣23萬元豈不是虧了，怎麼也得賣33萬元，畢竟寶馬3系[綜述 ** 論壇]、奧迪a4l才行啊！看著東風本田的賣力炒作，我相信豐田一定躲在牆角拿腦袋撞牆呢，因為它後悔當初沒把凱美瑞[綜述 ** 論壇]、皇冠[綜述 ** 論壇]說成是來自雷克薩斯的豪華車。來自不同級別的車型平臺，讓國產雅閣與思鉑睿在外形尺寸方面有著不小的差距。
雅閣的長寬高分別為4945mm、1845mm、1480mm，軸距2800mm；思鉑睿的長寬高和軸距則是4730mm、1840mm(1850mm)、1450mm、2705mm，兩款車有著不小的差距。對於偏好大車的國內消費者來說，在品牌相同，動力系統、配置水平和市場售價等方面接近的情況下，個頭大的車當然會更有優勢。來謳歌品牌、定位豪華車，隱藏在思鉑睿高調定位背後的其實是一臉無奈。
廣本雅閣[綜述 ** 論壇]良好的口碑、寬敞的空間和不斷走低的**，讓思鉑睿的市場定位變得有些尷尬。按照大多數中國消費者的標準，個頭小一號的思鉑睿售價理應低於雅閣，但思域[綜述 ** 論壇]的存在卻讓東本不能為思鉑睿定低價，因為它不想擠壓思域的生存空間。雅閣的向下擠壓和思域的市場空間不能被壓縮，讓東風本田只能靠提升思鉑睿產品定位來換取與廣本雅閣持平的定價來獲得各方面的平衡。
歐版雅閣與謳歌tsx共用車型平臺、技術引數與外形設計幾乎完全相同，正好給東本留下了一個噱頭，這也就有了思鉑睿來自謳歌，定位高階中級車市場挑戰寶馬3系[綜述 ** 論壇]、奧迪a4l[綜述 ** 論壇]的「官方定位」。不過說實話，看著進口謳歌車型在國內豪華車市場上的慘淡表現，我相信沒人會把東本有關思鉑睿的市場定位當回事，真正進口謳歌都不足以與在市場上與寶馬、奧迪平起平坐，就更別說是國產本田思鉑睿了。7月27 日，東風本田思鉑睿已經正式釋出，其留下的懸念只剩下**。
雖然目前廠家的宣傳稿中「**」思鉑睿的售價將達到23萬元起，但筆者認為這只是其上市前的「小兒科」式炒作。效能更出色的邁騰[綜述 ** 論壇]1.8t dsg官方售價只要22.
68萬元，雅閣2.4lx[綜述 ** 論壇]不過21.98萬元，思鉑睿2.
4l車型的起步售價實在沒有理由達到23萬元，與雅閣相同的21.98萬元已經是其起步**上限，要知道雅閣和邁騰目前在市場上都有萬元以上的優惠。用高配置彌補口碑與空間方面的不足，也成為思鉑睿在雅閣面前吸引私人消費者的唯一優勢
2樓：伏廷謙潭培
我個人推薦雅閣，因為雅閣到現在已經發展了八代了，今年又是第八代雅閣09款上市，車子越發展他技術就越成熟，八代雅閣技術要比思博銳成熟，維修成本低，保養成本低，毛病少。
思鉑睿和雅閣哪個更好一點
3樓：紅色獵人
思鉑睿和雅閣相比個人認為還是雅閣相對更好一點，車型的外形保養便利性還有保值性方面雅閣相對更有優勢。
4樓：匿名使用者
你好，這兩款車的話建議購買本田雅閣這款車的質量挺不錯的車子的外觀很大氣的。
雅閣和思鉑睿哪個更好
5樓：匿名使用者
你要商務還是運動，新雅閣換了1.5t之後，覺得沒啥意思，雖然動力不錯，但排量擺在那。建議思鉑睿
思鉑睿和雅閣那個好，思鉑睿和雅閣哪個好
考慮省油的話就選擇日系車吧，首推雅閣 2.0 ex考慮安全性和駕駛舒適感推薦選擇 君威 2.4 sidi舒適版 不過略耗油。綜合路況100公里大概要14升左右。思鉑睿和雅閣哪個好?看個人定位吧，雅閣適合家用商務，思鉑睿這車已經停產了，替代的是因思派，看你是對比新車還是舊車，老款雅閣和思鉑睿差不多，就...
思鉑睿，凱美瑞和雅閣哪款好思鉑睿和雅閣，天籟，凱美瑞哪一款好
看個人定位吧，雅閣適合家用商務，思鉑睿這車已經停產了，替代的是因思派，看你是對比新車還是舊車，老款雅閣和思鉑睿差不多，就是換了一個外殼而已，沒什麼可比性，的話十代雅閣和in思派還是有很大區別的，個人感覺in思派的前臉更時尚前衛，動力來說也更為強勁，搭載的是2.0l和2.4l的自吸。而雅閣則搭載的是1...
思鉑睿和雅閣哪個好
看個人定位吧，雅閣適合家用商務，思鉑睿這車已經停產了，替代的是因思派，看你是對比新車還是舊車，老款雅閣和思鉑睿差不多，就是換了一個外殼而已，沒什麼可比性，的話十代雅閣和in思派還是有很大區別的，個人感覺in思派的前臉更時尚前衛，動力來說也更為強勁，搭載的是2.0l和2.4l的自吸。而雅閣則搭載的是1...