1樓：
1.噴油嘴燒熔的原因
⑴長時間怠速運轉
在柴油機長時間怠速運轉時，由於汽缸內溫度低，燃料燃燒不充分，燃燒室和噴油嘴上容易形成積碳，造成噴油嘴工作條件惡化。尤其在冬季寒冷的氣候條件下更為嚴重。由於燃燒室有積碳，使得散熱緩慢，嚴重時會造成噴油嘴的噴孔阻塞或出現滴油現象。
燃油長時間附著在噴油嘴頭部燃燒，產生的區域性高溫將使噴油嘴和隔熱護套燒熔。
⑵噴油時間過晚
噴油提前角過小將使噴油時間過晚，燃料燃燒情況惡化，若長時間得不到調整，區域性高溫會使噴油嘴和隔熱護套燒熔。
⑶燃油不清潔
燃油中有小顆粒雜質，會使噴油嘴處的針閥和針閥體磨損，嚴重時針閥卡在針閥體內。針閥卡滯後，燃油不能定時、定量和迅速地噴入燃燒室，會出現滴油或射油現象。此時燃油霧化不好，燃燒速度降低，噴油嘴處燃燒時間延長，最終導致噴油嘴和隔熱護套燒熔。
發生這類故障的同時，會出現柴油機排黑煙和抖動現象。
⑷裝配不當
若安裝噴油嘴隔熱護套時未清洗乾淨，噴油嘴頭和隔熱護套有間隙，將使燃氣進入間隙內，造成隔熱和散熱效果降低，噴油嘴和隔熱護套燒熔。若隔熱護套安裝過緊，噴油嘴將產生附加應力，在熱交變負荷和燃油噴射高壓負荷的共同作用下，會使噴油嘴頭部斷裂，針閥卡滯而滴油。此外，若維修時漏裝隔熱護套，噴油嘴伸入燃燒室超過汽缸蓋底下4mm以上，將使噴油嘴吸收的熱量增加，使噴油嘴燒熔。
⑸柴油機使用不當
柴油機在執行中缺少冷卻液，燃燒室因得不到很好的冷卻而造成高溫，也是噴油嘴燒熔的重要原因。
2樓：福州萬通汽車學校
⑴長時間怠速運轉 在柴油機長時間怠速運轉時，由於汽缸內溫度低，燃料燃燒不充分，燃燒室和噴油嘴上容易形成積碳，造成噴油嘴工作條件惡化。尤其在冬季寒冷的氣候條件下更為嚴重。由於燃燒室有積碳，使得散熱緩慢，嚴重時會造成噴油嘴的噴孔阻塞或出現滴油現象。
燃油長時間附著在噴油嘴頭部燃燒，產生的區域性高溫將使噴油嘴和隔熱護套燒熔。 ⑵噴油時間過晚 噴油提前角過小將使噴油時間過晚，燃料燃燒情況惡化，若長時間得不到調整，區域性高溫會使噴油嘴和隔熱護套燒熔。 ⑶燃油不清潔 燃油中有小顆粒雜質，會使噴油嘴處的針閥和針閥體磨損，嚴重時針閥卡在針閥體內。
針閥卡滯後，燃油不能定時、定量和迅速地噴入燃燒室，會出現滴油或射油現象。此時燃油霧化不好，燃燒速度降低，噴油嘴處燃燒時間延長，最終導致噴油嘴和隔熱護套燒熔。發生這類故障的同時，會出現柴油機排黑煙和抖動現象。
3樓：棒啦哥
高壓油管有雜質，換原裝的
什麼是自學考試，自學考試需要報學校嗎？說實話我一點也不懂，希望高手指點一下，儘量的詳細一點。 10
4樓：匿名使用者
自考是全國統一的主要面向社會的考試，開放性較強，
一般每個專科或者本科得通過12門左右課程（馬哲毛概英語公共課，專業必修課，專業選修課）
每年4月10月的週六週日考試，報名時間一般在5月和11月的下旬，
江蘇省的自學考試每年有1，4，7，10月四次考試相對較多，單考試用卷部分為省卷自主命題難度稍高點。其他省份一般為全國卷
自考是個長期的過程，有的課程你可能要多次才可以通過，但一分耕耘一分收穫，付出就有回報，我參加考試兩次通過了7門（總計12門）
自考的過程是一個豐富自我的過程，相對正規大學，自考的認可度可能會很低，但個人認為自考能堅持下來的人絕對是好樣的，加油
5樓：q我
自考過幾門課程容易，都通過拿畢業證難，你可以選擇其他形式(網路教育、成考)就讀！
單缸柴油機怎麼調氣門單缸柴油機氣門怎麼調
調節方法 開啟bai氣門室蓋，把du搖臂上的調zhi整螺母擰鬆dao 轉動調整螺絲，用手的母指版和十指捏權住氣門頂杆轉動，感覺少有一點阻力時，擰緊固定螺母就算調好了，不要阻力過大或過小，多試幾次，另一各氣門也是同樣的方法。單缸柴油機的每個工作迴圈都經歷四個過程 進氣 壓縮 做功和排氣。在一個工作迴圈...
請問單缸柴油機沒有減壓什麼原因，單缸柴油機減壓失靈怎麼辦
回答你好呀，很高興為你進行解答 打字需要一些時間，請稍等哦柴油機減壓不起作用原因可能是環境溫度太低。在氣溫低的情況下，應做好柴油機的預熱工作，否則不易起動。也可能是起動轉速低導致的。用手試一下減壓手柄，如果在減壓位置感覺沒有阻力，沒有可能是減壓軸上的減壓螺釘鬆脫了，開啟缸頭罩蓋檢查一下。希望我的回答...
洋馬單缸柴油機，洋馬單缸柴油機怎麼樣？
洋馬柴油機質量很好但是配件 很高，關於環保什麼的那就是扯淡，單缸機的構造都基本上一樣，並沒有哪個廠家為單缸機安裝什麼環保設施所以說不要相信它能環保，都一樣的！洋馬單缸柴油機怎麼樣？不用不知道一用嚇一跳，實際工作能力比國產的牆多了 1.洋馬的單缸立式四衝程柴油機質量學是不錯的，國內同功率的缸徑和行程的...