1樓：牽國英酈巳
發動機完成一個迴圈的四個衝程：進氣/吸氣->壓縮->做功->排氣
吸氣衝程時進氣閥開啟，排氣閥關閉，此時依靠飛輪的慣性做功使活塞向下運動，吸入濾清空氣
和汽油或柴油將動並使空氣和汽油或柴油在此充分混合。將動能轉化為機械能。
壓縮衝程時，進氣、排氣閥同時關閉，飛輪依靠慣性運動通過曲軸和連桿帶動活塞向上運動，使
燃燒室內的空氣和汽油或
柴油的混合氣體被壓縮升溫。將動能轉化為
機械能做功衝程是唯一一個把內能轉化為機械能的一次衝程，空氣和汽油或柴油的混合氣體被壓縮升溫
到燃點，並被引燃，燃燒室壓強急劇增大，活塞被迫急速向下運動，帶動飛輪轉動對外做功。本
衝程中將
內能轉化為機械能。而其他三個衝程都是靠飛輪慣性完成。；
排氣衝程，排氣門開啟，進氣門關閉，將燃燒室內廢氣衝排氣閥門排出。此衝程依靠慣性完成，
也是動能轉化為機械能。
2樓：蒯淑蘭費琬
你好！1、吸氣衝程：活塞把空氣吸入氣缸，空氣高速衝入氣缸後在裡面擾動，最後氣溫會略高，即動能轉化為空氣熱能；
2、壓縮衝程：活塞壓縮空氣，使其體積變小，同時溫度升高，即動能轉化為氣體的勢能和熱能；
3、做功衝程：主要是燃料的化學能轉化為活塞的動能，捎帶有少量的空氣勢能轉化為動能；
4、排氣衝程：活塞把氣體推出氣缸，活塞的動能轉化為廢氣的動能僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。
3樓：焦榮花全碧
發動機油四個衝程，進氣衝程、壓縮衝程、做功衝程和排氣衝程1.吸氣衝程
時進氣門開啟，排氣門關閉，此時是飛輪的慣性做功，動能轉化為機械內。
2.壓縮衝程
壓縮衝程時，進、排氣門同時關閉，混合氣體被壓縮。是動能轉化為機械能3.做功衝程
是唯一一個把內能轉化為機械能的一次衝程，而且其他三個衝程都是靠飛輪慣性完成。內能轉化為機械能
4.排氣我就不廢話了，不用說，也是動能轉化為機械能。
我剛初三畢業，是認真回答的，希望幫到你。
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四衝程柴油機的工作原理是 柴油機的工作是由進氣 壓縮 燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的，這四個過程構成了一個工作迴圈。活塞走四個過程才能完成一個工作迴圈的柴油機稱為四衝程柴油機。進氣衝程 進氣門開啟 排氣門關閉，活塞在曲軸 連桿的帶動下，從上止點向下止點運動，把新鮮空氣吸進氣缸，活塞到達下止點，進氣...
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1 30左右。一般二衝程機都配了油壺給你的，按壺配就行了 汽油鋸燃油要汽油與二衝程機油25 1，如果用四衝程的話比例該多少？四衝程的比例是50 60 1。2t機油和汽油的混合比 是 1 25 1 30。少了機油會回拉缸，多了機油會積炭造成排氣管堵塞。答二衝程汽油機的潤滑特點決定了二衝程汽油機油與汽車...