1樓：匿名使用者
下坡剎車在於巧 手動擋汽車如何踩剎車? 手動檔汽車如何踩剎車，有什麼技巧？有什麼關鍵點？
下面將為大家講解踩剎車的兩大要點，供參考： 腳底功夫最重要 不少新司機習慣用腳尖輕踩剎車。在一般情況下，這種動作沒有什麼不妥；但在緊急情況下，很可能就無法立刻將車剎住。
這是因為，用腳尖剎車的動作，不如用腳掌迅速，能在瞬間將整個剎車踏板踩到底，發揮最大剎車能力。腳踩剎車的正確方法是，平時就養成用腳尖到腳掌之間的力道來踩剎車的習慣。此時如果車速太快，汽車又沒有 abs 防抱死系統，很可能在剎車踩死後，出現車胎咬死無法控制行進方向的事情。
從一個人平時操作剎車的方式就可看出駕駛水平的高低。一踩剎車就讓車子頓然停住，或是該停下時無法停住，都不是開車高手應有的表現。 下坡剎車在於巧 先輕踏擠壓尾制，再擠壓前制，目的是防止車頭過分下沉，主動增加尾輪負重，避免加壓在丫杆上。
載客剎車在於穩。後坐有乘客時，汽車頭尾負重較平均，但是因為人車重量太大了，慣性亦隨之增大，所需制動力大大提高。加上剎車時後坐乘客可能因沒有防備而撞上椅子，令人車都不穩定。
解決辦法是教導後座乘客的坐姿。巧用油門。除了腳剎之外，還要善用油門控制車速。
在有安全距離的情況下，一旦需要減速，只要將油門鬆開即可，適當配合腳剎，更容易控制車速。 下坡時如何控制離合器與剎車 由於慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規駕駛的基礎之上適當加減擋；如果是下長坡，應進行如下處理：
（1）下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。 （2）下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。
（3）在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度。 （4）下坡路段慎用制動，下坡前應試驗制動的效能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。
儘量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。 （5）下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使 用不當而造成翻車。 （6）車輛之間的距離應保持在50 米以上。
如果坡太長，各車的慣性力都很大，應適當增大車間距離。
2樓：匿名使用者
汽車高速下坡時，是不適合長時間踩踏離合器的。害處有以下幾方面：1、長時間踩離合器會造成分離軸承高速長時間運轉，造成離合器分離軸承過熱，將離合器分離軸承中儲存的潤滑油甩出，減少分離軸承使用壽命。
2、增大離合器使用工作量，對離合器片花鍵槽增大磨損，容易造成離合器異響。3、離合器的維修、包括分離軸承一旦需要更換，就要吊下變速箱，增大維修成本。4、下坡溜空擋、或是下坡踩下離合器，都會造成車輛重力加速度增大，留有安全隱患，不提倡採取這種方式駕駛車輛。
3樓：匿名使用者
你好 下坡的時候不要踩離合，這樣會磨壞離合片。下坡的時候，用檔位別住，慢慢的下，只要控制好剎車就可以。遇到小坡的時候，可以直接空檔滑下。
開車下坡離合器跟剎車怎麼配合好
4樓：娛樂圈的體育迷
下坡因為有車的重力牽引車子運動，不用考慮離合的問題，看坡的大小，如果是又長又陡而且還帶拐彎的坡，那麼請帶著低檔下坡，不要讓剎車長時間工作；如果是短的小坡而且視野很好，那就隨你自己了，只要覺得能控制住就行。長下坡使用剎車容易導致剎車失效，所以長下坡要充分利用發動機制動。
所謂的「發動機制動」是駕駛行為的一種術語，它是指利用發動機執行時產生的阻力來有效控制車速，你上面所說的「降檔」和「鬆油門」兩種措施都可以達到利用發動機阻力來控制車速的目的。
1、鬆油門法：一般主要運用在高速公路或國道上，即行駛速度較高時，如發現前方車流較大，需提前減速或避讓，這時可採取此方式，（前提當然是要帶檔滑行了）。他的優點是可以避免頻繁的換擋，降低駕駛員疲勞程度，節約燃油，提高車輛的經濟性。
2、降檔法：是指在下陡坡或連續下坡時將車輛換入一個較低的檔位，以此來控制車速的駕駛方式。是經驗豐富的駕駛員常運用的一種駕駛方法。
因為下坡時長時間的使用剎車會使剎車片、剎車盤的溫度急劇升高，溫度越高制動效果越差，甚至會有剎車失靈的危險。
5樓：醉臥杭東
下坡問題不大，上坡才困難吧，小車直接空檔，管住剎車就可以。大車重車下坡吃低速檔。
下坡時怎樣用離合和剎車？
6樓：
應先踩剎車，踩下剎車時（此時離合未斷開的情況），汽車會停止給發動機供油，發動機不會輸出功率，反而是汽車通過離合器帶動發動機轉動，給汽車帶來制動的作用。
長下坡路，隨著重力做功的作用，即使不給油，車輛速度也會越來越高，這個時候切記不要讓車輛超速行駛。
很多新手司機會帶著剎車下坡，避免車速越來越快，實際上這樣做是不對的，車輛剎車系統長時間工作後，會出現熱衰退，導致剎車效能下降甚至是失效。
正確的做法是將變速箱置於較低檔位，充分利用發動機制動，並適當輕踩剎車，然後慢慢收起後，繼續輕踩剎車，確保車速控制在安全的範圍內。
7樓：故其上兵伐謀
下坡剎車在於搜尋巧 手動擋汽車如何踩剎車? 手動檔汽車如何踩剎車，有什麼技巧？有什麼關鍵點？
下面將為大家講解踩剎車的兩大要點，供參考： 腳底功夫最重要 不少新司機習慣用腳尖輕踩剎車。在一般情況下，這種動作沒有什麼不妥；但在緊急情況下，很可能就無法立刻將車剎住。
這是因為，用腳尖剎車的動作，不如用腳掌迅速，能在瞬間將整個剎車踏板踩到底，發揮最大剎車能力。腳踩剎車的正確方法是，平時就養成用腳尖到腳掌之間的力道來踩剎車的習慣。此時如果車速太快，汽車又沒有 abs 防抱死系統，很可能在剎車踩死後，出現車胎咬死無法控制行進方向的事情。
從一個人平時操作剎車的方式就可看出駕駛水平的高低。一踩剎車就讓車子頓然停住，或是該停下時無法停住，都不是開車高手應有的表現。 下坡剎車在於巧 先輕踏擠壓尾制，再擠壓前制，目的是防止車頭過分下沉，主動增加尾輪負重，避免加壓在丫杆上。
載客剎車在於穩。後坐有乘客時，汽車頭尾負重較平均，但是因為人車重量太大了，慣性亦隨之增大，所需制動力大大提高。加上剎車時後坐乘客可能因沒有防備而撞上椅子，令人車都不穩定。
解決辦法是教導後座乘客的坐姿。巧用油門。除了腳剎之外，還要善用油門控制車速。
在有安全距離的情況下，一旦需要減速，只要將油門鬆開即可，適當配合腳剎，更容易控制車速。 下坡時如何控制離合器與剎車 由於慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規駕駛的基礎之上適當加減擋；如果是下長坡，應進行如下處理：
(1)下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。 (2)下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。
(3)在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度。 (4)下坡路段慎用制動，下坡前應試驗制動的效能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。
儘量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。 (5)下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使 用不當而造成翻車。 (6)車輛之間的距離應保持在50 米以上。
如果坡太長，各車的慣性力都很大，應適當增大車間距離。
8樓：私家車雜談
手動擋下坡、轉彎的時候，離合器和剎車都要踩嗎？
下坡踩剎車時還踩離合嗎？
9樓：蓋辜苟
手動擋的車子在下坡時不應該退空擋，也不應踩著離合，只是捎帶剎車控制好車速即可。
因為，下坡時如果退空擋風險很高，萬一車子熄火就麻煩了，因為剎車也沒有了。帶檔下坡，可以利用發動機的牽引力更穩當的控制車子和速度，捎帶剎車輔助就很好了。不換擋就沒必要踩離合，這種駕駛習慣很毀車。
離合器不是剎車，如果是純自動檔的車，沒有離合器，只有剎車和油門。
離合器也不能當剎車，在下坡的時候如果踩下離合器，車的速度會更快，因為傳動裝置與車輪斷開，發動機不能控制車了，車的速度在慣性以及重力的作用下會更快的。
離合器，顧名思義，就是起到分離與合閉的作用。就是起到發動機與車輪傳動裝置的離合作用。也就是說當你踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。
當你鬆開離合器，那麼發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。
加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態摩擦力，使車輛平穩起步。當車動起來後，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動後，動態摩擦力比車靜止時的靜態摩擦力要小得多。這也是為什麼在
二、三、四檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火的原因。
同樣，小坡起步時要加大油門，離合要擰牢也是這個原因，因為上坡的阻力比平面更大。
10樓：阿祖聊社會
汽車下坡要不要踩離合？
11樓：匿名使用者
手動擋的車子吧。我個人都經過這兩個階段，最後個人的總結是，手動擋的車子在下坡時不應該退空擋，也不應踩著離合，只是捎帶剎車控制好車速即可。
因為，下坡時如果退空擋風險很高，萬一車子熄火就麻煩了，因為剎車也沒有了。帶檔下坡，可以利用發動機的牽引力更穩當的控制車子和速度，捎帶剎車輔助就很好了。不換擋就沒必要踩離合，這種駕駛習慣很毀車。
12樓：
新手一般都是這個問題！
不光是下坡,正常行駛的時候需要減速時,按照以下有三種情況操作即可！
1、只要把右腳抬起鬆開油門(就可減速)。
2、踩下制動踏板,不要踩離合器(請放心,不必擔心發動機熄火,只要車還在動就不會熄火)。
3、在車輛馬上停下時踩下離合器和制動踏板。
切記：車輛在行駛當中任何情況下減速都不要先踩離合器踏板,這是一個不好的駕駛習慣(因為先踩離合器踏板造成發動機動力和底盤行走結構的分離,這就延長了車輛的制動距離,增加了不安全因素)。
下坡減速時，先踩剎車還是先踩離合？
13樓：匿名使用者
一般來說剎車都是先減速再減擋，也就是說先踩剎車，等速度下降再踩離合減擋。1：在一般的情況下（平路），是先踩離合，後踩剎車的。
2：下坡時，最好要養成先踩剎車後踩離合的習慣，這樣對安全有利。★（除非坡怪平緩時例外）★教練根據實際經驗，是說的不錯的！
不論下坡、平路，只要發動機轉速在1500以上就可以先踩剎車，低於1000就差不多快熄火了。因為先踩離合會導致失去發動機制動而慣性增大，下坡、平路時先踩下離合車速反而還會因為慣性加快車速。所以轉速高時想緊急制動必須先踩剎車。
先踩離合那就是空檔滑行了。在理論上是不允許的。
雙離合車上下坡用什麼檔，汽車上坡和下坡都用幾擋，怎麼掛檔最合適？
手自一體，可掛入d 也就是1檔，再向d 就是2檔。這一般是爬坡和下坡檔。離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的 開關 它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器...
開車時下坡路只踩剎車不踩離合會不會熄火
1 開車copy時下坡路只踩剎車，如果沒有bai掛擋，一直踩du剎車車輛不會熄火 如果掛擋一直踩zhi剎車，車輛dao到了一定程度會發動機出現抖動，繼而熄火。2 正常行駛的時候下坡不要溜空擋，因為溜空擋的話發動機很容易熄火，並且供給剎車助力器的動力不夠，一旦發動機熄火後製動力遠遠不足，並且再掛檔就很...
坡道起步離合器與剎車，坡道定點起步下坡時離合和剎車怎麼踩
任何手動擋的車子，離合器都有一個 點 這個點就是切斷發動機和變速箱之間扭矩的，只要你找到這個點就好辦了。好一些車子的離合器都是液壓分崩的，還有一種就是離合拉線的。車子使用時間了長了，離合器就會低，離合器油 剎車油吸水過多 壓縮性不好，或者拉線拉長了造成的，再就是離合壓盤彈性降弱了，這些都需要保養了。...