1樓：匿名使用者
沒有好處！「p檔」是「駐車檔」，意思就是，在車輛完全停止不動、發放機停止工作、長時間不移動時才使用的檔位。掛「p檔」也要拉起「手制動」。
如果在發動機工作時，你使用p檔，讓車輛暫時不運動，而這種情況下你卻踩油門，力度越大，變速箱齒輪受損的可能就越大。
p檔的工作原理是兩組齒輪的反方向齧合，使車輛停止。直白地說就是兩個齒輪，一個反向轉，一個正向轉，兩個齒輪卡到一起，就不轉了。
你想想看，p檔時踩油門，就好像車子使勁往前跑，後面用繩子使勁拉，你說那個繩子能不斷嗎。
2樓：
沒有好處。停車掛p檔時，發動機就已經和變速箱脫離了，沒有動力傳輸，轟油門只是增加發動機轉速，其動力沒有傳遞到變速箱。p檔是一個通過將變速器輸出軸部分進行機械鎖止來達到固定車輛目的特殊空檔。
偶爾這樣操作對車不會有什麼影響，但時間長了發動機溫度會迅速升高，而水箱在沒有冷風進來的情況下散熱效果會變得很差。嚴重時還會燒掉活塞下面的大小瓦，而且對皮帶、齒輪都有不利影響。
3樓：
如果是p檔踩得油門，沒有關係，本來p檔只是比空擋多了個鎖止輸出軸裝置，而p檔的情況下動力是沒有輸出到輸出傳動軸，裡面的齒輪機構在空轉，一點事都沒有，我們在作失速試驗的時候是掛在d檔踩住剎車，固定車輪，一腳油門踩到底，不超過5秒，然後通過轉速得知變速箱的狀況是否打滑，這樣做都沒有問題，別說你這狀況本來就沒有任何問題，發動機方面更加沒有問題，你轉速都沒有超5000轉而且時間很短，放心，您的愛車沒有事。
p檔踩油門對汽車有害麼？
4樓：一杯溫水吖
對車輛沒有傷害，自動擋車輛的p擋是屬於駐車檔位，在這個擋位加油門，車輛的動力系統不會反饋到變速箱，不涉及到實質性的傷害，和空擋踩油門是屬於一個型別，發動機的機構屬於空轉狀態。
p擋踩油門是對車輛沒有傷害，自動檔車輛的p檔是屬於駐車檔位，在這個檔位加油門，車輛的動力系統不會反饋到變速箱，不涉及到實質性的傷害，和空檔踩油門是屬於一個型別，發動機的機構屬於空轉狀態。
自動擋車輛p檔是起到所指車輛車軸的作用，在自動擋車輛當中，p檔是最常見的檔位，在檔位操作的最前方，p檔的功能是基於n檔所演變而來的，能夠讓發動機和變速箱脫離聯絡，同時在車輛靜止的時候鎖住車輛車軸，也被稱為特殊的空檔。
p檔的時候不能夠進行拖車，自動擋車輛處在p檔狀態，驅動軸會被機械性的鎖死，進行拖車對車輛的驅動軸以及變速箱都有一定影響，自動擋車輛在拖車的時候，必須使用n檔，或者是將驅動輪抬起。
p檔是一個通過將變速器輸出軸部分進行機械鎖止來達到固定車輛目的特殊空擋，其功能就是停車後的剎車，防止車輛發生移動。汽車生產廠家出於實用安全形度考慮，均將p檔放在排擋操縱檯的第一個位置上，並且通過內部機構設定強制只有將換擋手柄移到p檔處才能拔出車鑰匙。所以p檔是自動擋轎車中專用於泊車久停的擋位。
5樓：清珠星
首先明確一點，p檔是駐車檔位。意思就是說：只要保證車輛穩穩的停著不動，手剎拉進的狀態下，轟油門是絲毫不會傷到變速箱的。
車輛變速箱在p擋的時候，車輛的發動機和變速箱是完全沒有任何關聯的，拉高發動機的轉速只是發動機在空轉，完全不會有任何影響，不需要有任何擔心。
擋位包括p擋停車擋，此時機動車輛不可以移動，推車拖車都不可以。r擋，是車輛的倒車擋。n擋是車輛的空擋，臨時停車的時候使用，拖車的時候使用。
d擋是車輛的前進擋，擋位上的加減號或者是m擋，是手動模式。s擋是運動模式。
檔位對比
p檔和n檔都是空檔，發動機輸入端產生動力無法傳遞到變速箱輸出端，這就是駕駛員在不平路面上掛p檔停車後經常會滑動一小段距離的原因。由於p檔增設有機械剎車裝置，所以車輛在變速箱內的齒輪溝槽被棘爪卡死後就不會再移動。
n檔本身沒有任何車輪鎖死裝置，需要使用手剎或制動踏板剎住車輪。另外，掛n檔後，自動變速箱的所有齒輪都可以自由轉動；但掛p檔時，變速箱的輸出齒輪都是鎖死靜止的。
近年來，有些車型對檔位數量進行簡化，將p檔調離傳統檔位，在n檔處通過增設附加的停車功能按鈕代替原來的p檔，根本的駐車屬性並無變化。
6樓：琪哥時談
其實吧，小編也幹過這個事情，p擋下深踩了油門，發動機發出了怒吼，確實被嚇到了。那麼對車子到底有沒有壞處呢，我們接著往下看。
當然首先我們要知道p擋停車的原理，這樣對這個問題的解答很有幫助。
一、p擋鎖車原理
其實很簡單，基本原理就是通過換擋撥銷推動駐車棘爪（像個偏平的錘頭）插入變速器鎖止輪凹槽內，完成駐車鎖止。
通俗的說就是，拿個東西把變速器的傳動軸鎖住，就像用我們的牙齒咬東西一樣。
二、停止狀態p擋踩油門
這個其實對車子基本是沒有什麼影響的，看了上面的原理可能比較好理解的，p檔的情況下，變速器的傳動軸是被鎖住的，而發動機此時與變速器是分開的，動力是不會傳到傳動軸的，只是發動機在空吃油，齒輪機構在空轉，車子不會動。
大家可能說對發動機有磨損吧，這點大家大可放心，我想總沒人一天到晚p擋踩油門吧，一般都是不小心導致的，時間很短，對於發動機的影響基本可以忽略，畢竟它可是經過比它嚴格的多得多的測試，大家不用擔心自己的愛車。
三、行駛狀態p擋踩油門
相信大家都知道了，p擋鎖車的原理了，掛到p擋鎖車鎖會去鎖止輪凹槽內，那麼如果車子在行駛的時候，這個時候再這麼做就不好了，顯然停車鎖會斷，那麼以後我們再掛p擋，車子顯然就停不下來了，鎖車鎖壞了還可以接受，但在嚴重情況下，其實會對變速器造成非常大的損壞，甚至要更換變速器了。
希望可以幫到你~
7樓：滿紙荒唐論
p擋是自動擋型汽車的一個非常常見的標誌，一般在檔位的最上方，目的是汽車在上車時可以鎖定車軸防止溜坡。而在自動擋汽車中，p擋的意思是停車擋。是由n擋演變而來的。
當汽車處於p擋時，會有一個機械鎖檔齒可以將變速器輸出軸鎖住，這樣就不會溜車了，而作為一個剛考下駕照的菜鳥來說，坡起是一個很可怕的專案，尤其是溜坡的時候，簡直要被嚇死，而掛上p檔之後，車軸就處於一個鎖死的狀態，在行駛中掛p擋，也就是p擋踩油門，齒輪處在一個高速旋轉的狀態，鎖檔就不會被壓入兩個齒輪中間，會發出咔咔的聲音。一般不會有問題。
p檔沒有動力輸入，只是可以鎖動傳動軸，p擋踩油門也沒有問題，類似於空擋，只是空擋多了一個鎖定車軸的作用，在空擋踩油門沒有關係，p擋亦一樣，只是會造成齒輪機構空轉。至於聽到的聲音，很可能是共振的聲音。
p擋是廠家為了一個安全的考慮設定的檔位，當發動機達到3000轉的時候會有斷油保護。我有一次也是在上坡的時候汽車發出嗚嗚的聲音，並且傳來了一股刺鼻的味道，當時也被嚇了一跳，事後檢查也並沒有什麼故障，可以放心。
我們在開車的時候一定要記住，只要不加油門的時候，腳一定要放在剎車上，也不要來回移動腳，油門和剎車都是基礎操作，要保持高度的注意力，尤其是油門千萬不要加的過快過猛。自動擋的汽車更加簡單，只有油門和剎車操作起來更加的簡單，我們一定要集中注意力，始終要注意，隨時踩剎車，畢竟安全第一嘛。
8樓：墮落之處
首先，我們先來了解一下什麼是p檔，p檔是自動擋車型中最常見的一個檔位，「p」是park中的第一個字母，含義自然而然就是停車檔的意思。作用是獎變速器輸出軸的那一部分鎖住從而達到固定車輛的目的。一般來說，自動擋車型p擋都會在操縱檯的第一個位置，這是因為廠家出於安全的考慮。
儘管如此，但是「p」檔卻不是自動擋的標配檔位。但是這一點不重要，我們只需要簡單知道有部分車會採用「n」檔的這樣的輔助剎車檔來停車就好。這兩個檔位有的區別就是p檔有駐車鎖止功能而n檔沒有。
現在，我們已經簡單瞭解了p檔是什麼，那麼，有可能有部分車友在駕駛過程中可能會遇到p檔踩油門的行為，在p檔踩油門時，會有嘈雜的刺耳的聲音傳出來，聽到這樣的聲音時，相信會有人會在心裡哀嚎：「天哪，我心愛的小車車啊，你沒事吧！」
我來告訴你，p檔踩油門到底有沒有傷害。
如果你的車是在行駛狀態，而且，你還在踩油門中這樣的情形，記住，這個情況，會對你的變速箱產生傷害，這時，你的小車車是真的會受到傷害。但是，你的車是停止的，你在p檔踩油門，不會對你的車車產生傷害的，這樣屬於空加油門，聲音只是因為齒輪空轉，不需要擔心的呢。
現在對於這個狀況有擔心的車友就不疑惑了吧！
希望我的回答對各位對自己愛車有疑惑的小可愛們產生幫助。
9樓：骨頭
通常來說p擋踩油門對汽車是沒有什麼危害的。
p檔，p=parking顧名思義，就是這個檔位是用來停車用的。p檔，它會有一個鎖檔齒將變速器輸出軸給鎖住，防止汽車溜走。不掛擋p檔的時候，這個鎖檔齒是由一根彈簧壓著它，掛p檔後就會被壓在齒輪的兩齒之間來實現鎖住的狀態。
倘若行駛中就掛p檔，因為齒輪的快速運轉，這樣會讓鎖檔齒沒有辦法精確的夾在兩齒之間，會發出噠噠的齒輪聲，一般在這種情況不會有什麼問題。倘若是在p檔踩油門的情況下，由於在p檔的狀態下動力是沒有輸出到輸出轉動軸，因此裡面的齒輪機械只是在空轉，並且p檔和空擋相比較只多出來鎖止輸出軸軸裝置而已，所以不會有出現問題。如果你的車是正在開著的狀態中踩油門，這個時候直接推入p檔，這樣就會對變速箱造成毀滅性的傷害。
假使偶爾的這樣操作對於車子是沒有什麼問題的，但如果你這麼做的頻率比較多，那麼時間長了發動機的溫度就會迅速的增加，然而水箱在沒有冷風吹進來的情況下，它的散熱效果就會變得非常的差，更嚴重的結果是，會燒掉活塞底下的大瓦和小瓦，進而對皮帶還有齒輪都會有不好的影響。
因此，p檔踩油門，只是空加了個油門。p檔是已經切斷動力的狀態，就如在n檔加油門一樣的道理，對車子是沒有多大的傷害的。希望我的回答可幫助您的疑惑。
10樓：nice小黃雞
p擋踩油門對車的傷害，首先對車有傷害無非是汽車的發動機或者變速箱受到了傷害。
p檔踩油門傷害倒是沒什麼，唯一一點就是油耗大，對於自動檔的車油門的鬆踩可以提高入高檔的機會。
從p擋位掛入d擋位行駛，首先拉緊手剎踩死剎車，然後從p擋掛入d擋進入行駛狀態，試想一下，若手剎沒有拉緊或者沒有踩死剎車，車一下子衝出去，如果剛好前面有人則是相當危險的。
而當我們p擋踩油門對車的發動機以及變速箱是沒有任何傷害的，空擋 p擋時候車輛的離合器合器齒輪處於分離狀態轉速只要不高於5000轉都不會對發動機產生傷害。
所謂的p檔踩油門即所謂的原地轟油門。這樣的操作對於汽車的變速箱是沒有傷害的。當汽車檔位處於p或者n檔時，發動機與變速箱之間沒有一個剛性的連線。
現在的車都有著自我保護程式，當檢測到轉速大於4000可能會對車輛發動機造成高負荷負載傷害時，便會限制轉速。只要不是長時間踩油門，是不會有傷害的。
車輛p擋踩油門的幾種情況：
1，拉緊手剎踩死剎車 的情況下一腳將油門踩到底馬上抬起，這樣的情況是為了熱車或者是清理氣路或油路後燒一下溶劑，有一些老司機可以可以聽聲音聽出車輛的情況，但也有極少部分是為了裝逼。
2，拉緊手剎踩死剎車 的情況下踩油門轉速不高於4000 轉，時間不要長，儘量不要超過三分鐘，時間長了燒錢。
3，拉緊手剎踩死剎車 的情況下一腳油門踩到底不鬆開，車輛處於停滯狀態時轉速最高達到5000轉。這時候時間過長對車輛還是有傷害的，靜止不動的車熱量散發比較慢加上燃料沒有做功，很容易超過發動機的極限造成傷害。
注：建議不要p擋位轟油門，以防止造成傷害。為了您的愛車安全儘量不要做出此舉動。
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