改裝天然氣汽車可以跑多少公里,汽車油改氣一次能跑多少公里?加滿大概100塊!

2022-09-09 02:21:53 字數 5516 閱讀 5141

1樓:匿名使用者

你好 你指天然氣裝多少 跑多少公里麼 大概2-300 公里 感謝你對汽車大師的支援 祝你用車愉快【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

汽車油改氣一次能跑多少公里?加滿大概100塊!

2樓:吳老師

如果屬於1.6自吸排量的汽車油改氣一次能跑600公里左右。

正常情況下汽車油改氣之後能夠更加的節省油耗。既能燒油又能燒氣,兩種燃料可以自由切換,確保省油省錢,還能降低汽車的燃放標準,現在在一線城市的計程車或者民用車輛中都能看到。

汽車油改氣,就是把傳統汽車燃燒汽油獲得動力方式改成燃燒天然氣獲得動力。油改氣之後,發動機的功率相比較來說,就會降低。而且嚴重的話很有可能會導致油氣滲漏,然後導致氣壓不夠,發動機出現問題。

3樓:楊柳林楓

汽車油改氣在當下有兩種,區別很大。改天然氣cng和改石油液化氣lpg。改液化氣的一般使用60升的氣罐,一般加氣50升左右,1.

6排量左右的車輛汽油油耗6-7個那麼這罐氣可以行駛600到700公里。天然氣cng,100元大約可以加25升左右大約在270公里左右。汽車排量不同行駛里程有很大差別

4樓:匿名使用者

首先,各地的氣**是不一樣的,另外加氣時候的壓力也是不穩定的,大體上來說在20個壓力的情況下一罐氣大約可以跑200公里 以上愛麗舍。

5樓:匿名使用者

汽車油改氣一次能跑,200公里左右。

6樓:匿名使用者

70、80的罐加滿市內跑220-230公里,長途能跑260公里左右。

汽車跑多少公里改成天然氣比較好點?

7樓:可口可樂看帖

隨時可以改的;早改早省

8樓:80後海子

新車不要改,50000以後再改

9樓:倪掣少波峻

實用性的車好改,高檔車不好改,感測器用的多,ecu狀況多,改裝出的狀況也多。但有時又不能一概而論。

新車跑到多少公里可以改氣啊

10樓:匿名使用者

新車過了磨合期1500公里後就可以改氣了。

改氣雖然有經濟、環保等諸多優點,但是不是每輛車都適合改氣的:

一般來說,**在20萬元以上的中高階車以及一些越野車,沒必要改氣,因為這類車子對噴油量、噴油時間等的控制非常精確,在用油上會根據情況進行調節,而且一旦改了氣,還可能影響發動機智慧控制系統的正常工作。

另外,用車頻率低的車主也沒必要改氣。私車作為上下班之用,每年的行駛里程一般在兩萬公里左右,但是油改氣的費用要支付四五千到七八千元,所以要跑很長時間才能收回這部分改裝的成本。這對於用車頻率低的車主來說,並不划算。

每年行駛里程在3萬公里以上的車,比較適合改氣,但如果車齡已經七八年了,那麼應在改氣之前對車況進行 全面檢查並進行必要的修理,否則這些車會因自身零部件老化導致效能下降。

11樓:嵇奕

回答新車過了磨合期1500公里後就可以改氣了提問我這車不用改,直接廠家生產出來的,二用回答嗯嗯

提問有些說要跑5千公里

所以我諮詢一下老師

回答這個其實沒啥道理,也沒啥硬性指標。 加氣晚,發現問題也晚(如果有問題的話)。 在磨合後加氣 主要原因是燒氣的熱值跟汽油不同,天氣冷的時候怠速不穩,如果開車再不溫柔點,養成熱車的習慣

您車是自帶的那磨合期就是要5000公里

提問悅達起亞

回答那就5000以後燒天然氣提問哦

更多8條

12樓:談笑有鴻儒

你磨合必須用油跑哦,一般計程車發動機進行維修後,都必須用油跑1.2千公里進行磨合。

新車當然就必須用油了,用天然氣跑新車磨合發動機傷害就太大了

油改天然氣90灌能跑多少公里

13樓:小魚教育

氣瓶大小有很多規格,從最小50l到120l容積的氣瓶都有。換算成壓縮天然氣大約每5l容積加1個立方的天然氣,50l容積的氣瓶也就是能加10個立方的天然氣。

保險公司的保險合同條款對改裝車輛有限制。保險公司的保險合同條款規定汽車改裝後發生事故的,保險公司不予賠償。保險公司認為現有環境下,難以保障「油改氣」車輛的安全性。

加氣站點過少嚴重製約著「油改氣」的發展。當前各地加氣站點分佈過少,給已經改氣的車主加氣帶來很大的不便,不僅需要排隊等候,而且每次加氣也要跑上很遠的路程,耗費不少。

「油改氣」推廣執行面臨諸多制約因素:

其一,油改氣的技術標準不統一,缺乏統一管理。車輛改裝缺乏統一的技術標準,使車輛管理部門和保險公司無所適從。車輛管理部門認定改裝車輛是否合法,安全效能否保障,必須要依靠統一的標準;保險公司要維護其自身的利益。

也需要有一個統一技術標準來衡量投保人車輛改裝後的危險程度。統一改裝標準的缺失還使一些不法的改裝企業為了追求暴利,不惜以犧牲安全性為代價進行車輛改裝。

其二,現有燃油車輛改裝費用過高。改裝一輛小轎車的費用在5000元左右(根據地點、儲氣罐等的不同而產生的費用不同,最低2600元),一輛大客車在9000元左右。

新車跑多少公里,再油改氣更好

14樓:雲總

汽車油改氣,一般需要跑上萬公里比較好。新車油改氣,如果不是車子的總行駛公里數特別多的情況下個人不建議改,因為車子改氣不僅可能影響車子動力,甚至存在一定安全隱患。

15樓:匿名使用者

實際上私家車油改氣從技術上並不是問題,汽車維修廠透露,車主只要花上8000元,便可將自己的車輛改裝為油氣雙燃料,關鍵是氣站的分佈能否滿足日常需要。記者瞭解到,順德計劃建立天然氣加氣站,將為油改氣的私家車提供了條件。不過業內人士表示,雖然每公里燃料費用比汽油低,但是私車使用者使用天然氣做燃料仍然不太實用。

記者從佛山汽車維修廠瞭解到,將一輛普通轎車改裝成可使用汽油和天然氣的雙燃料汽車,所有費用約為8000元。該廠一位劉姓負責人介紹,車主的舊車在進行燃氣動力改造後,需要去質量技術監督部門開具證明,並前往車管部門登記,否則將視為非法改裝而無法通過年審。而新車雖然可以再經過燃氣改裝後在上牌,但是新車的種類必須是雙燃料車型名錄中的車型,其中包括花冠、遠艦、索納塔等。

比亞迪汽車順德金千禧4s店市場經理羅華偉表示,該店也可向消費者**雙燃料車型。 一罐氣80元可行駛180公里 今年10月,順德更新的計程車將要求可以使用天然氣作為車輛燃料,因此順德建立車輛用天然氣加氣站將勢在必行,而該措施也為順德的普通使用者使用油氣雙燃料車輛提供了可能。 此前,廣州以及佛山的禪城、南海等地已經在計程車等行業廣泛使用天然氣作為車輛燃料。

使用天然氣花冠計程車司機吳先生介紹,充滿一罐60l的天然氣,可供車輛在城市道路行駛180公里,按每罐**80元計算,每公里耗費的燃料成本約為0.45元。如果使用汽油的話,花冠計程車城市百公里油耗約為9l,按93號汽油每升6.

03元計算,每公里燃料成本約為0.54元,使用天然氣作為燃料每公里比汽油減少近0.1元。

以普通私車使用者一年行駛2萬公里計算,使用天然氣每年可比用汽油節省約2000元。 業內人士表示,與汽油車相比,使用天然氣動力表現較差,並且燃氣系統維修成本也是一筆不小的開支,例如車尾箱裝載天然氣的鋼瓶不允許有劃痕,一旦不慎將鋼瓶劃損,則必須花2000元更換鋼瓶。對於尾廂經常要放置物品的私車車主來說,一次不小心劃傷鋼瓶就會導致一年節省的燃料成本化為烏有。

16樓:檸檬皮先生

建議不要改氣

動力小 加氣難 還 危險

車改天然氣,低溫或低速都需要使用汽油[存在安全隱患和易堵噴油嘴、燃燒不好、動力差**速不穩定,低速提速慢)、易壞車等因素]

車燒天然氣比燒汽油燃燒溫度略高,可天然氣潛熱(吸熱少)所以發動機燃燒溫度高,溫差大,水溫高。燒甲醇潛熱是汽油的2-3倍。工作燃燒是瞬間的,綜合起來後溫差小。

同品牌 同配置 高5千-1萬。很多地方不計程車都不允許使用,計程車允許使用的地方,私家車掛不上牌,掛牌讓 拆卸 氣罐。

改氣出當地 還容易被查有證的 被罰 無證的 更被罰。加氣難

主要是真對計程車,不過京的、及很多地方的出租不用,還有很多地區開始管制了。因為存在安全隱患!動力小,對發動機不好故障率高。

熱車需要汽油,汽油 、天然氣 分別在不同的油嘴、出氣口,一個軌(噴油嘴)工作另一個軌(出氣口)就不工作,不工作的軌上的噴油嘴,就會被燃燒時產生的物質堵塞。油氣轉換,油執行不穩定、氣動力小。這樣造成障率高。

所以跑的少不建改。

17樓:匿名使用者

必須要把磨合跑好,不然改氣後發動機容易出問題!!最少六千公里,我跑了一萬公里才改的氣!

汽車改裝天然氣對車有損害嗎?

18樓:

有損害。「油改氣」雙燃料車會導致的汽車綜合效能下降。

「一是這類車子不要停放在狹小的空間裡,要求停放在室外,以避免長期不用時,釋放掉的天然氣聚集;二是這類車子不要長期停放不用,安全存放期是7天左右,每天能跑上100公里,因此這種車子適合經常使用或長距離跑運輸的使用者。」

王峰說,要確保「油改氣」車輛的安全,關鍵在於管理好天然氣用量。比如,預見到今後有較長一段時間不用車時,可主動把一部分氣體放掉,或把氣用得差不多了再存車。

王峰介紹,這類車還有一點不足,就是動力會有損失,會減少10%左右。

擴充套件資料

油改氣的侷限性:

自2023年以來,國家發展改革委在全國各地力推「油改氣」工程,取得了積極進展。據業內人士介紹,國內汽車的「油改氣」技術已經比較成熟,國產的天然氣發動機比較可靠,為相關產業發展奠定了較好基礎。

目前,山東、江蘇、河南等省的燃氣汽車發展規模較大,其他地區也正在加速發展。

「油改氣」的技術門檻高,投資大,需要企業有較強實力。據瞭解,目前已有一些外圍企業參與,但汽車整車廠或發動機製造廠的表現不是很積極,多數持觀望態度。

「原因很簡單,比如我是發動機廠家,多改裝一臺舊發動機,就會少賣一臺新發動機,少賺不少錢。」一位業內人士介紹,當他向一位企業家推薦「油改氣」專案時,對方不耐煩地打斷他:「別跟我談這個,霧霾關我什麼事兒?

我只關心能不能賺到錢!」

潛在客戶怎麼想呢?無錫外事旅遊汽車客運****董事長林堅說:「我更關心的是『油改氣』後,我的車隊能不能減少20%以上的燃料成本;另外,我也關心『油改氣』能不能真正解決汙染問題。」

「專業生產發動機的廠家不積極,專做『油改氣』的企業很難拿到舊發動機,這是個大問題。」張家港富瑞特種裝備股份****營銷總監李鑫林說,「面對這種困境,我們公司不得不去生產天然氣發動機,或通過再製造方式,將燃油發動機進行改裝,這樣的投入和風險都很大。」

只有兼顧「油改氣」專案的公益性和經濟性,才能引導資本進入,推動整個產業發展。

「國家在引導這個產業時,需要搞好頂層設計,在融資、財稅等方面提供優惠,制定好行業標準。」張傳堯表示。

此外,也要破除管理上的障礙。比如,按照過去的規定,汽車年檢時,其發動機號要與原車匹配,但天然氣車換掉或改變了原有發動機,就不容易通過年檢。如果這個問題不解決,發動機產品賣不出去,生產企業被捆住了手腳,就沒有積極性。

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