1樓：匿名使用者
其實，每個人的感覺不一樣，喜好不一樣，所以結果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。
一、設計
這也是最重要的決定性因素。汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態度，車的好壞在設計裡面已經大致定型。設計又分為總體設計和細節設計。
設計經過不斷修改，最後才從原型車到試產，最後大批量投產。雖然現在的汽車設計水平不斷提高，大量採用計算機輔助，週期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。
二、製造工藝和技術
設計是汽車的基礎，那麼製造技術的好壞就是產品能否達到設計要求的關鍵。試產或正式投產的過程設計可能對設計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產品只可能最大限度地貼近設計目標，並不會超出原來設計的範圍。
三、汽車的**和服務
這個相信大家也會同意吧。裡面有個價效比的因素，套用一句話，夏曆車再爛，如果只賣一塊錢，這個**下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎麼好，賣個勞斯萊斯的**，那還能說是好車嗎？
還有更重要的是廠家售後服務的態度。
最後一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費的角度思考，始終都是消費者，始終都是食物鏈裡的最後一環。試想每年以進口三十萬輛車，每輛車三十萬計，一年送出去的九百億元，都能建車廠了。
數年前，當時數家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉，包括日產、馬自達、三菱。美國和歐洲的車廠大舉投資，法國的psa買下日產和馬自達，克萊斯勒買下三菱的股份。法國人從大眾請來了西班牙人卡洛斯，大幅壓縮成本，半年之後扭虧為盈，光從**價值上就可獲利甚豐。
四、最後，通過本人的購車經歷，給大家一個參考。
1，一些過去有劣跡的廠商大家就別買了，因為人家都會這樣想，可能只有你買，最後廠商都不見了。例如，現在還有誰在用三菱、nec的手機和電視機，要有用壞的了也不知道找誰修。所以，對於象三菱這樣的車要想好再買，要做好思想準備。
2，要深入瞭解車的質量，不要光看表面，不要心存幻想。對於一些能省即省的車商，內在的東西也不會太好，否則兩年前賣十五六萬的車現在都在賣七八萬，除了一直在不斷減配以外，原來的設計就非常的省，說不定還有很大的降價空間，否則每年的高額盈利何來。還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。
同樣價錢的車，能做的廠商也會給的，就看他的態度如何了。
3，最後補充一點，保持適度競爭的市場對消費者最有利，如果當年amd死掉，今天的筆記本能有低於五千的嗎？那錢還不夠買intel的cpu。只要消費者保持清醒，自己權衡利弊，剩下的就交給各廠商的託進行鬥爭吧，不光是論壇上，售後服務也行，別輕信所謂的優點。
2樓：皆盡所能
已經調好了，不要輕易動混合比
3樓：匿名使用者
接近完美，濃度再濃一點點就完美了
怎麼通過看火花塞火花顏色判斷摩托車混合比正常還是異常
4樓：鹽山小夥啊
分析了以下情況的火花塞：
5樓：更新
火花塞顏色有多種因素形成。
從怠速到高速的全程混合比濃度，熱值，是否燒機油，油品，點火等都可以影響火花塞顏色。
一般情況大致可以判斷，積碳幹黑，混合比偏濃。溼油油的燒機油，金屬粉末可能是拉缸。其他正常，而點火質量差，火花小，火花塞間隙不對，燃燒也會不充分積碳，還有氣門間隙大小也會影響燃燒是否充分。
6樓：山峰上的彩霞
很簡單，化油器霧化良好並且燃燒良好的發動機，它的火花塞電極頭顏色類似於淺粉紅色，而且很乾淨清爽。反過來說，機器效能不好或者化油器霧化不好，這樣的發動機的火花塞看起來，油膩 發黑，積碳多等
從摩托車火花塞的顏色能看出什麼問題？
7樓：匿名使用者
摩托車原車型號的火花塞如果電極端的顏色呈現出淡的黃棕色，說明混合氣濃度正常，化油器供油正常，空濾器正常；壓縮比正常，氣缸，活塞，活塞環，氣門密封性，皆正常！
如果顏色呈現出深黃棕色，且看上去有溼潤感，說明混合氣濃度過濃，應當清洗衣化油器，檢查油麵高度，檢查空濾！發動機無力，竄機油就要檢查氣缸，活塞，活塞環及氣門的密封性！
如果顏色呈現出黃白色（偏白）就說明混合氣濃度過稀，這時要檢視空濾器到化油器的管子有破損，清洗化油器，檢查油麵高度！
如果顏色一半白一半黃，這可能是汽油中有水（這種現象較少碰到）
以上檢查狀態，一定要看原車匹配型號的火花塞！如果出現後二種狀態（過濃過稀），但檢查下來都很正常，那麼你可以調換一級火花塞的熱值（黃棕色溼潤狀態可用熱值高一級的火花塞，黃白色的可用熱值低一級的火花塞）
8樓：
摩托車火花塞燃燒的顏色與效能
火花塞油汙燒機油，火花塞乾燥色淺視為佳。
貧油燒白富油燒黑，混合汽調好為褐、鏽色。
燒白動力不夠強勁，燒黑火花塞積炭易熄火。
燒白溫易高冷難起，燒黑熱難起排氣管放炮。
9樓：拉倒
正常燃燒的顏色為:陶瓷頭部灰白色或淺紅色. 發黑亮色表明燒機油,發碳黑色表明混合氣過濃.發白色表明點火過早,火花塞熱值偏低.
10樓：一生關愛
幹，沒有油汙是正常，溼，有油汙是化油器不正常，也不好起動。（風門沒調好）
11樓：匿名使用者
乾的，而且顏色沒有燒焦是正常的
這個是150摩托車燃燒的火花塞，混合比無論怎樣調，火花塞都黑，調了油針後，沒那麼黑了
12樓：衛斯多姆
從火花塞中心電極旁的陶瓷體看，是不錯的狀況，只有力道還行，可以就這麼用。
至於排氣管排水，是沒問題的，因為汽油燃燒後的產物就是co2和h2o，後者就是水。這說明排氣管冷凝效果好。
13樓：
首先·車作為工具·能用就行·沒疼沒害的·儘量不要去折騰他·排氣管出水·燃油完全燃燒是好事·！網上有 火花塞燃燒對比圖
摩托車火花塞積碳，摩托車火花塞積碳問題怎麼處理？
檢查一下該缸的化油器 如果是雙化油器型的 是否混合氣過濃，油麵是否過高，檢查該缸的氣缸壓力是否正常，如果有必要，應檢查氣門油封和活塞環是否不良。檢查該缸高壓線電火花是否足夠強烈，高壓火弱也會造成火花塞發黑易損壞。點火正時，化油器混合比濃度，電子加濃裝置，燒機油的話得換環子和氣門，另外檢查一下點火正常...
關於摩托車燒火花塞，摩托車老是燒火花塞是怎麼回事啊？求大師指點
化油器不良或調整不當造成的混合氣過濃 高壓火花較弱這兩個原因都會造成火花塞發黑且易損壞，助力車多是用低價劣質配件組裝，化油器的可能性更大些，先檢查一下高壓火花是否足夠強，如果高壓電較強，一般就還是化油器的問題。可以仔細檢查化油器混合氣是否調整不當 油麵是否過高 風門是否正常 主量孔是否過大或有其他問...
摩托車110發動機火花塞（剛換的火花塞）有火油箱有油啟動不了
火花塞不當會使摩托車加速無力，摩托車啟步困難，爬坡能力差，突然加大油門時車速反應緩慢，行駛中很難在規定時間內達到最高車速或完全達不到最高車速，過主要是摩托車加速無力的故障。影響摩托車加速效能的主要原困有油路原因 高壓點火電路原因.機械原因 人為原因等。一 油路原因 1.貧油。混合氣進稀造成點火爆發後...