1樓：匿名使用者
磨合跟車輛的動力關係不大的。現在的新車，出廠之前都是經過冷磨合的，只是為了整車的效果更好，建議進行3000公里左右的磨合，避免急加速急減速就行的，正常開。
2樓：匿名使用者
4000公里足夠了。
建議馬上上高速拉一拉，隨後做首保。
3樓：匿名使用者
你好，根據您的描述，這個磨合期的話和動力一般沒有多大關係的。一般磨合期半年或5000公里最佳，時間和公里數哪個到了都需要去做保養。
4樓：匿名使用者
你好，這個一般來說的話，說實話，這個磨合期影響不了特別大的動力表現的
5樓：匿名使用者
車輛首保前都算磨合期，磨合期內那注意控制時速不要超過100碼，轉速超過3000轉。
6樓：匿名使用者
你好，汽車磨合期的話一般在首保之前都算磨合期的，都要好好磨合。
7樓：匿名使用者
普通小型車輛的話，5000公里以內都屬於磨合期，車輛正常使用，不要暴力駕駛。
8樓：匿名使用者
磨合期一般為3000公里左右，介意多跑一下快速路或者高速拉拉車。
9樓：東凡凡
3000公里的磨合期足夠
10樓：匿名使用者
你好，這個馬力的話，建議你更換機油的時候用***一點的機油，看看能不能解決。
11樓：匿名使用者
什麼車什麼發動機不一樣，同排量馬力不一定一樣
同樣排量的車為什麼有的馬力大有的小？？
12樓：匿名使用者
這給發動機的設計有關，現在的技術越來越先進，發動機越來越小動力卻越來越大。
13樓：匿名使用者
因為不同車型 的負荷量不同 所以設計的時候馬力不同
14樓：匿名使用者
汽車發動機排氣量是根據發動機的缸徑 乘以 行程 乘以 缸數而計算出來的。汽車排量實際上指的是汽車發動機的排量；發動機號稱是汽車心臟，汽車排量是衡量一輛汽車動
力、效能的主要指標； 汽車的排量一般用l（升）來表示，如0.8l、1.4l、1.6l、2.4l、4.2l等等；
但是由於發動機構造不同、廠家不同、型號不同所生產的發動機排量相同時，功率並不一樣；如：都是1.6l排量的發動機，有的可能是75kw、也有的可能是80kw；其扭矩也不
一樣；相同排量的發動機，功率大的自然就是好；能耗低，輸出功率大；
目前較為合理的測算方法是用kw/l（千瓦/升）來表示，毎升在50千瓦以上的發動機；效能就是較為優秀的了。馬力也是表示功率的一個單位，不過馬力（ps）可以說是以前
的提法，國標規定的計量單位應該是kw；馬力與千瓦的換算公式是：1ps（馬力）=0.735kw（千瓦）。
功率是由廠家根據自己的產品所提供出來的一組技術資料；發動機上表示功率的另一組技術資料、經常與之相提並論的是扭矩；表示單位是n/m（牛/米）；又有高扭矩和低扭矩之分，在實際應用中也是各有千秋；
為什麼汽車同樣排量，輸出馬力不一樣呢？ 10
15樓：逾_輪
汽車發動機排氣量是根據發動機的缸徑
乘 行程 乘 缸數而計算出來的。
汽車排量實際上指的是汽車發動機的排量；發動機號稱是汽車心臟，汽車排量是衡量一輛汽車動力、效能的主要指標； 汽車的排量一般用l（升）來表示，如0.8l、1.4l、1.
6l、2.4l、4.2l等等；
但是由於發動機構造不同、廠家不同、型號不同所生產的發動機排量相同時，功率並不一樣；如：都是1.6l排量的發動機，有的可能是75kw、也有的可能是80kw；其扭矩也不
一樣；相同排量的發動機，功率大的自然就是好；能耗低，輸出功率大；
目前較為合理的測算方法是用kw/l（千瓦/升）來表示，毎升在50千瓦以上的發動機；效能就是較為優秀的了。馬力也是表示功率的一個單位，不過馬力（ps）可以說是以前
的提法，國標規定的計量單位應該是kw；馬力與千瓦的換算公式是：1ps（馬力）=0.735kw（千瓦）。
功率是由廠家根據自己的產品所提供出來的一組技術資料；發動機上表示功率的另一組技術資料、經常與之相提並論的是扭矩；表示單位是n/m（牛/米）；又有高扭矩和低扭矩之分，在實際應用中也是各有千秋；
16樓：咬你雞腿
是能量利用率不同，利用率低的很多轉換成熱能等等
17樓：神州租車
排量指的是缸筒內徑和活塞的行程，馬力是曲軸的行程。應該是這樣吧。
18樓：hdp汽車我最懂
如果覺得動力不太夠用，可以試著刷一下ecu，能提升不少馬力和扭矩，hdp程式就不錯，還給提供保險
汽車一般多少馬力？
19樓：景愛呀
一般家用車的馬力在100-150ps之間，以1.6和1 4t兩類發動機為主，自然吸氣發動機扭矩會小很多，一般在150nm左右。
1馬力約等於735瓦特，一般是指公制馬力而不是英制馬力，1馬力等於在1秒內完成75千克力・米的功，也等於0.735千瓦，或稱米制馬力。1英制馬力等於550英尺・磅力/秒，等於76千克力・米/秒，即0.
746千瓦。
20樓：化工儀表交流
普通小轎車的馬力一般在100-200之間。
馬力:一種計量功率的單位。一般是指公制馬力而不是英制馬力。
公制馬力，它的規定完全是人為的，它取了一個非常接近英制馬力的值。規定1公制馬力是在1秒鐘內完成75千克力米的功。即：
1公制馬力（ps）=75千克力米/秒=735瓦特=0.735kw。 功率是指物體在單位時間內所做的功。
功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高,常用最大功率來描述汽車的動力效能。
21樓：鐵道小工人
我國普通居民使用汽車馬力在110-180左右，因為1.4l的排氣量汽車馬力在110左右，2.4排氣量汽車馬力在180左右，而我們很多普通居民購買汽車排量基本都在1.
4l-2.4l之間，當然豪車、大排量車另當別論。
馬力是一個功率單位，它是英國發明家瓦特發明的，為了換算方便，我國和世界上大多數國家規定：1 馬力 =0.735 千瓦。
22樓：hdp汽車我最懂
汽車馬力大，動力就強，駕駛也會有很多樂趣，這就是為什麼很多人都在改裝的路上一往直前的原因，如果覺得自己的車子動力不足，想提升馬力和扭矩，可以看看hdp程式的ecu動力升級，效果還不錯，還給提供刷車險，比較靠譜。
23樓：疾頁平緩讀
汽車一般100馬力，為1.3t
24樓：行車甜俠
汽車最大馬力是什麼意思？1馬力你知道有多大力量嗎？看完漲知識
25樓：史史萊姆
上面的是哪個國家的？？這麼有錢！！！在中國你試試看大街上有幾輛車可以達到180匹馬力的？
更別說你所舉例的車子，中國的大街上又能看見多少輛？現在中國市場上**的普通民用車大多在1.6升120匹馬力到2.
5升150匹馬力左右！！具體多少匹可以看看各廠商公佈的資料。
一匹馬力等於0.75千瓦；功率轉換成馬力的公式是：km÷0.75=馬力。
26樓：風吹稻花香
不同汽車是不一樣的。馬力是功率單位，你所謂的勁是力的單位。功率和力是不同的物理量。公制中,1馬力等於每秒鐘把75公斤重的物體提高1米所作的功。注意這是公制的馬力。
用一個直觀的現象來說明：大眾途銳的功率是四百馬力左右，在一檔的時候可以拖動中型的像波音747那樣的客機。坦克一般也就一千馬力，但跑的最高速度不快但卻可以爬很大的坡。
工程車通常也就是這個級別的功率，但在低速擋時的力量非常大，因為它們的扭矩差別決定了它們在相同功率下輸出的「力量」的差別。
汽車中，馬力決定汽車的速度。一般情況是這樣的。工程車一般馬力不會很大，但是扭矩會很大——意味著它很有力量。
同樣的發動機，同樣的排量的車子，廠家為什麼設定為馬力不同？ 30
27樓：小龍縱橫四海
我是這樣認為的：
從汽車製造技術上來看
汽車作為一種精密的機械，考慮的是整體的匹配程度，發動機的一個調校結果不可能適用於所有車輛。通過不同的調校可以使發動機與其他的部件（比如變速箱）配合。
就像你說的後期可以通過刷ecu變成一樣的。但是發動機工況發生變化後原來與之搭配的變速箱能不能匹配，即使變速箱能夠匹配那牽扯到的驅動系統，制動系統能不能匹配？就像一些喜歡改裝車的朋友改了進氣就要改排氣。
所以說汽車是一個整體，牽一髮動全身。
像你說的兩款車我沒研究過，但是我能肯定的是兩款車變速箱，懸掛系統，底盤技術等等肯定是有不同的，要不然廠家為什麼還花那麼多錢研發新車啊？
從廠家的市場營銷來看
產品定位不同，目標客戶群不同所以產品細節肯定會作調整適應市場。
全手打，望採納。謝謝！
28樓：冷湘露
首先可以告訴你！你對車不瞭解！車不是光看發動機。
排量。扭矩！你可能忽略的是廠商對製造的車的價效比！
外觀！安全效能！就好像有的車是同一型號的車但顏色不一樣價錢也不一樣！
為什麼同品牌同排量的車馬力卻不一樣
29樓：台州小當家
同樣的發動機，因為其調校和內部構件不同，會出現功率不同的現象。但是一般情況下，只有車輛改款才會修改發動機引數。
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