1樓：
09年的時候表現不是特別好，因為梅賽德斯車隊的問題比較多，今年的表現不錯，梅賽德斯有很大的進步，舒馬赫還得到了分站賽冠軍，排位賽第一也是常有的事！
2樓：愛乓才會贏
復出到現在只上過一次領獎臺獲得第三名，排位賽只獲得一個杆位，還因為上一站犯規被罰退後5位發車，2012賽季結束後，就會永久退出了。車王已老。。。。
3樓：
不應該復出
表現可以形容為「辛辛苦苦一輩子，一下回到解放前」 」一世英名毀於一旦「
今年更慘了，跟霍肯、迪雷斯塔、馬爾那多、小塞納混一起了復出三年了，就登過一次領獎臺
kimi第一年復出，截止目前，一個冠軍，三個亞軍，三個季軍，除中國賽外，站站有分拿。更顯得」車王「復出的錯
4樓：
復出之後雖然讓他的車迷很興奮，但是由於賽車的原因，使他總是回不到當年的感覺。從表現來看，人還是很出色的！
5樓：匿名使用者
成績很一般，但是這也與賽車的效能有關。梅賽德斯的車子不給力啊
6樓：匿名使用者
他的表現不敢說怎麼樣，可能隨著年齡上升還是有所下降吧 但主要是車隊不能滿足他發展，他自己說今年賽季完了 他就會退役了
7樓：匿名使用者
一般吧，主要因為梅賽德斯賽車不給力！
8樓：匿名使用者
復出2年來表現應該說還算正常。機械裝置與退賽影響了發揮。
9樓：毛毛和
與當年的輝煌大相徑庭啊...
每次比賽幾乎都在十幾名，有時還不能完賽...
不過排位賽有時會不錯，2013就永遠退了...
我們來支援他吧！
10樓：鷺島辛子
實在無法與之前比較，2023年是車王表現最好的一年啊也。。。
11樓：匿名使用者
復出也沒什麼不對的，舒馬赫現在追求的是享受比賽的過程，並不是比賽的結果，已經榮譽滿身了，不在乎了，完全是處於對賽車的熱愛。
12樓：
車王老了，不行了，再加上現在的賽車又不如別人，別說登領獎臺了，想拿個積分都不容易，慘啊。
13樓：
不應該復出
主要是復出後加盟的車隊實力不行，加之自身年齡大了，一世英名毀於一旦
14樓：王楨輝
不再當年輝煌！！！！ 付出第二年連進q3都很吃力！！！
15樓：匿名使用者
由於賓士的車子。。。一直沒多大作為，就上過一次領獎臺
16樓：往後過幾年
沒以前在法拉利的巔峰時期了
舒馬赫們的回馬槍，歷史上哪些運動員的復出是成功的
17樓：匿名使用者
舒馬赫是世界上年薪最高的運動員，他每個賽季的工資是3600萬美元。同時從2023年開始，他已經連續兩年成為全球收入最高的運動員。2023年舒馬赫的年收入為4900萬美元，開始取代喬丹成為年收入最高的運動員，2023年繼續佔據運動員財富榜榜首的位置，收入為5900萬美元。
比起其他一些大專案如足球、籃球的大腕明星們，舒馬赫的收入也是天文數字，讓什麼帥哥小貝、籃球上帝喬丹等大款都自慚形穢、自嘆不如。而在過去的11年來，這個德國的賽車天才在f1賽場上積累的財富保守估計至少已經接近了5億英鎊，這還不包括他從其他商業行為中所賺取的利潤。
而最讓人啼笑皆非的是，在2023年舒馬赫還沒入行的時候，他得到一個向參加福特方程式錦標賽的車隊的老闆們表現自己實力的機會，但囊空如洗的舒馬赫卻湊不夠為此所需支付的170英鎊的相關費用。「參加試車是一個你向人們展示自己的絕佳機會，」舒馬赫回憶道，「我當時有這麼一個機會，但我卻因為沒錢而只好推掉了。」可見，舒馬赫可是一個單單憑著自己的才幹而白手興家、獲得鉅富的典範。
如今，舒馬赫的口袋中的鈔票是大把大把的。瞧，他的私人飛機與德國總理的**專機竟然是一式的(加拿大-challenger，**高達2600萬歐元)。
舒馬赫為什麼不在法拉利復出
18樓：四季楓
法拉利的名額已滿，舒馬赫的年齡和比賽狀態不如原先，法拉利培養的是馬薩！
19樓：無休止鎝想伱
法拉利的名額已滿，舒馬赫的年齡和比賽狀態不如原先
20樓：匿名使用者
舒米是德國人。 最後的輝煌肯定要在家鄉的車隊效力叄。 再說，現在的f2012效能實在算不上好。
就像jeremy說的，法拉利在f1表現好的時候，出的車就不怎麼好。 現在的458 f12 ff.....都是完美。
所以在f1方面，還是期待下個賽季法拉利的表現。
希望採納。
21樓：
舒馬赫根本沒想著要復出，在他退役之後一直留在法拉利車隊工作，之後受羅斯布朗的邀請才去到mgp的
22樓：匿名使用者
羅斯.布朗、讓.託德、邁克爾.舒馬赫鐵三角都解體了，還回法拉利幹啥？
23樓：匿名使用者
法家車這麼爛 復出去墊底嗎？
24樓：匿名使用者
因為他不怎麼在意開車了，只是想回來玩玩
25樓：秀風子
舒馬赫帶著光環離開是明智之舉，符合他自己和法拉利車隊利益，也是為萊科寧騰出空間，顯示出了舒馬赫的大度之氣。
舒馬赫退役很久之後才選擇了付出，不為榮譽，只為那份對f1運動始終如一的熱愛，值得一提的是，舒馬赫在退役的幾年間，身體素質依然保持得很好，眾所周知，賽車運動對車手身體狀況要求極高，而舒馬赫依然具備這樣的條件。
舒馬赫的復出同樣是在拯救這場面臨浩劫的燒錢運動，在國際汽聯的壓力下，f1迎來了一次次改革，規則的改變也導致了車迷的大量流失，舒馬赫的復出不能不說是為f1而戰。
舒馬赫前往的布朗gp車隊的boss羅斯布朗曾經跟舒馬赫一起見證了法拉利時的輝煌偉業，兩人一直很有默契，與布朗再次合作不算奇怪。
舒馬赫再回到法拉利的可能性不大，首先不得不說舒馬赫狀態與巔峰時期的自己已有很大差距，法拉利這樣的大車隊很難再接受他，其次舒馬赫也想再次挑戰自我，就像他勇於迴歸一樣，讓人欽佩。
舒馬赫真的要復出嗎
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