1樓：承冷菱
*使用視窗物件，可以控制視窗外觀的細節，還可以把視窗設定為開啟，部分開啟或關閉，以及設定為隨時開啟的動畫。
3ds max 2010提供了六種型別的窗：遮篷式窗、平開窗、固定窗、旋開窗、伸出式窗、推拉窗。
可以使用四個點來定義每一種型別的視窗，拖動前兩個，後面跟隨兩個移動-單擊序列，使用建立方法設定，可以確定執行這些操作時定義視窗尺寸的順序。
寬度/深度/高度——前兩個點用於定義視窗底座的寬度和角度。通過在檢視中拖動來設定這些點。這樣，可以在放置視窗時，使其與牆或開口對齊。
第三個點用於指定視窗的深度，而第四個點用於指定高度。
寬度/高度/深度——最後兩個點首先建立高度，然後建立深度。深度與由前三個點設定的平面垂直，如果在透檢視中繪製視窗，這個視窗將平放在活動柵格上。
允許非垂直側柱——選擇以建立傾斜視窗。
水平寬度——設定窗框中窗格的寬度。
垂直旋轉——把軸座標從水平切換為垂直。
厚度——設定框架的厚度，還可以控制視窗窗框中遮蓬或圍欄的厚度。
厚度——指定玻璃的厚度。
生成貼圖座標——使用應用的貼圖座標建立物件。
遮篷式窗具有一個或幾個可以在頂部轉樞的窗框。
寬度——設定窗框中窗格的寬度。
窗格數——設定視窗中窗框數，如果使用超過一個數的窗框，每個窗框將在其頂邊轉樞起來。
開啟——指定視窗開啟的百分比。
希望我能幫助你解疑釋惑。
2樓：春風也是有味道的
可設定設定設定設定智慧化，可以挺好
吉利的幾何a怎麼樣？
3樓：匿名使用者
吉利幾何a價效比如何？買來日常代步合適嗎？
4樓：貓爺琪哥哥
外觀不好看............................顏值控的我比較喜歡aion s(廣汽新能源品牌的)，內飾也很豪華高階，其他的樓主去看看吧
5樓：好玩玩玩看
吉利bai幾何a是吉利旗下第一款新du
能源純電zhi
動車型，個人認dao為其綜合價效比還是非常回高的，補貼後售價答最低僅15萬，加上外觀顏值堪位元斯拉model3，時尚前衛，符合年輕人消費需求。在內飾配置上一貫符合吉利豪華配置風格,以及l2級別自動駕駛，要不是補貼，起碼20萬左右的**。期待幾何a後續銷量。
6樓：匿名使用者
1，幾何a高階來在哪？
要說幾何a的高階之自處，其實我們光說一個數字就好了，0.237，這是幾何a的風阻係數，也是目前我所知道的國內本土品牌最低的一個數值。一般在道路上跑的轎車，其風阻係數大概是0.
28左右。
為什麼我會強調這個數值？因為這對於一臺新能源車來說很重要了。
現在的純電動車最被人詬病的就是高速上的續航里程衰減得太快。據有關資料顯示，當車速超過 100km/h 時，風阻引起的能量消耗能佔到整車能耗的 69%。若風阻係數能減低0.
01，其在nedc工況下的續航里程就會增加4.5km。
而風阻係數降低這0.01有多難？很早一段時間，我參加了別克威朗的一個活動，據它的工程師介紹，為了達到0.
27這個數值，別克的空氣動力學工程師歷時兩年，進行了 500 次的優化以及超過 200 小時的風洞試驗。
從0.27到0.237，其難度可想而知。
幾何a不再用傳統的門把手，而是用到了隱藏式的門把手；再譬如它的輪轂也不能簡簡單單地只考慮外形，必須要把空氣動力學的優化考慮進去；另外它的所有曲面設計也必須做到儘可能流線型，例如還把車頂上的 「鯊魚鰭」天線隱藏了起來，讓氣流儘可能順暢。
7樓：
作為學生，恐怕最頭疼的就是學數學了，經常聽到有些學生們這麼說，我們內作為老師容也有幾絲無奈，畢竟高考要考數學的！ 其實數學的道理很簡單，只不過是變化，而且這兩年試題和生活聯絡的緊密了。對於那些死學的同學來說就是最致命的，他只懂得其一...
吉利幾何a如何，這款車值不值得買。
8樓：汽車之家
自從吉利與沃爾沃合作之後，吉利的顏值簡直是一路飆升！在今年4月份，吉利旗下的純電動汽車吉利幾何a上市。
今天就來說說這款吉利幾何a到底如何。對於有指標困難的家庭來說幾何a可以說是一個福音，**不高，關鍵設計還特別炫酷。
內飾問題，雖然吉利幾何a設計比較具有科技感，但是用料上基本已織物為主，中控臺可以看到大面積的硬質塑料使用，非常影響車輛的質感。
而且方向盤下的4.5英寸顯示屏顯得很廉價，另外需要吐槽的就是，e-touch**超感觸控區體驗不太好，光照問題讓其變得很雞肋。
而這個問題同級別的廣汽新能源aion s卻可以吊打吉利幾何a。aion s的內飾採用皮質、麂皮等軟質材料的包裹讓整個車廂的視覺感覺和觸感達到了較高水準，中控的12.3英寸的全液晶儀表盤和中控顯示屏都比較亮眼。
吉利幾何a入門級車型的車價為21萬，補貼後的**為15萬，定位緊湊型車，2023年4月份上市，採用純電動驅動。
懸架採用的是前麥弗遜式獨立懸架後扭力樑非獨立懸架，調校也是偏舒適家用，能很好過濾掉小坑窪。不過在極限操控狀態下，幾何a懸架支撐性並不太好，偏窄的輪胎容易造成車輛過彎時出現側傾。
吉利幾何a搭載的是一臺單速變速箱，續航里程為410公里，最大扭矩為250牛米，最大功率為120kw，加速需要8.8秒，動力偏弱，車身採用4門5座三廂車設計，極速可達150時速。
廣汽新能源aion s在運動模式下0-100km/h的加速時間為8.01秒，比吉利幾何a的8.8秒略快一點點，但是畢竟誰也不會用這種級別的車沒事繃直線玩。
綜合來說吉利的進步是有目共睹的，與前幾年的的車型相比有了巨大的進步，雖然幾何a並不是同級別車型中銷量最好的，雖不及競爭產品廣汽aion s，但卻也是值得購買的一輛車。
在汽車企業都在盲目滿足消費者需求的時候，幾何a在某些產品特性上展示了一個汽車企業應有的創新。
9樓：極速試駕
吉利幾何a價效比如何？買來日常代步合適嗎？
10樓：匿名使用者
比起幾何a，個人更推薦廣汽新能源的aion s。aion s的續航表現比較優秀，綜合工況續航里程達到了510公里，新車採用寧德時代的ncm811 58.8kwh的三元鋰電池，電機最大功率150kw，峰值扭矩350n·m。
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