1樓：匿名使用者
怠速不穩的話你可以換個怠速馬達看看，再就是檢查火花塞是不是工作良好，一般的怠速是900到1000的樣子，你開空調發動機會提速，這時候怠速會跑到1100到1200的樣子，發動機轉速高了肯定怠速就穩了，你還是要先把怠速不穩的搞定後再看會不會抖，怠速不穩提速的時候發動機自然就抖的。
你說你的波箱響，踩離合器就沒有了，我搞不懂你的是手動的還是自動的，自動的話是沒有離合器的，離合器在油門上面，手動的話那就不一樣了，那就是副軸有問題，但這並不能算是問題，副軸響是正常的，哪個車都會有的，只是聲音大小問題
這時候你就要檢查怠速馬達了 你可以換個試試 你以前沒有問題的時候怠速正常的是多少？
2樓：匿名使用者
發動機動力的問題 你開大燈需要用電 用電的時候會加大負載
3樓：工藤新一
檢查發電機電壓
那就是變速箱軸承要壞啦
一軸軸承最好壞
4樓：匿名使用者
；高階豪車新車都面臨抖動，高階車壓縮比大，對燃油要求高，國內的燃油是特性，發動機廠家的技術是按照主流燃油顏值，對於乙醇燃油沒有研究。
其實不是發動機的問題，只要使用清潔劑清潔一次就可以，遇到這樣情況不用著急，按照油箱大小加入1到2個司有普燃油新增劑，跑完一兩箱燃油，d檔位之前的抖動就好了。
馬自達323，04款1.6手豪，車子只要開大燈，霧燈，暖氣怠速就下降，至車子抖動。踩下離合鬆油門，怠速就... 20
5樓：匿名使用者
檢查下電瓶電壓，硫酸是否充足。火花塞是否該換了，看是不是缺缸了，檢查下機油量少不少，節氣門是否積碳
6樓：中醇新科gcm新能源甲醇汽車燃料
症狀是動力不夠。
看4個缸是否正常，
檢查是否發電機有問題。
或是 燃油 是純汽油嗎？
汽油泵壓力是否正常，火花塞是否完好。。。
7樓：匿名使用者
馬自達323，04款1.6手豪，車子只要開大燈，霧燈，暖氣怠速就下降，至車子抖動。踩下離合鬆油門，怠速就、怠速缺缸不是配件問題，問題來自燃燒不良，才會造成這樣的現象。
可以清潔下油路了，加油站還定期清潔儲油罐何況私家車的油箱呢。油箱油路髒了，燃燒不好就會缺崗失火。把兩個司有普燃油加油箱後跑一段時間怠速抖動熄火就會消失。
建議參考。
汽車開大燈~怠速不穩! 10
8樓：思伊梵瑜伽
先看看電瓶，查查電量，電瓶沒有問題就是發電機的問題，發電機發電量查是是否正常，有個可能就是發電機軸承落架，雖然發電，發電正常但是軸承卡頓，怠速轉數低，開大燈發電機本來負荷就大，加上卡頓就會怠速不穩，會越來越嚴重，並且會有聲音，修車的可以用聽診器聽出來發電機軸承有問題
9樓：匿名使用者
正常下，開啟大燈怠速浮動一下是正常的，增加負荷造成的，動力不足像短路一樣，建議把發電機線路斷開，關閉所有用電器。看看。
10樓：生活教育娃娃能手
您說的這種情況，通常發生在小麵包車和三缸夏利車的時候較多，這是因為這兩種車的發動機本身轉速比較低，在500轉左右，比起桑塔納、金盃等高階轎車的850轉有一定的差距，當然了轉速太低的情況下就會影響到發電量，尤其在開了大燈等用電量較大的情況下更是明顯，因為開了大燈後會減少低壓電流，間接影響到高壓點火質量，高壓火花減弱，發動機運轉肯定會受到影響，從而形成惡性迴圈。如果想要解決此毛病，在發動機沒有故障的情況下，適當的提高一點發動機怠速，如果沒有好轉的話，請檢查點火線圈。
11樓：我叫趙清波
不是電瓶問題，著車以後是不會使用電瓶裡的電的，只會給電瓶充電。火花塞倒是有可能，這種情況到店檢查一下最好
12樓：燕清皖
這種情況我經常遇到，是電瓶存電量不足導致了發電機功率大，你上訴的情況我建議你電瓶換了吧！我是專業幹汽車電瓶的！
13樓：柯駿傑
您說的情況分析電瓶出故障的機率不大，
應該是發動機有問題，您找個修理廠讓幫您檢查下發動機調節器看看是不這個零件老化了！
如果不是再檢查下發動機轉子看看是不磨損嚴重等故障！
愛車指南智囊團回答，希望答案對您有所幫助。
14樓：阿力樂
我敢保證 是發電機皮帶 或發電機問題！！
15樓：獄火山鷹
這個問題很簡單的嘛 還有說發動機有問題的 我去 傷不起 首先你用萬用表檢測一下發電機的發電量怎麼樣 把車打著 測電瓶正負極 然後加油 看看萬用表顯示的數值是多少 如果範圍在12v到14v之間的話 那就證明發電機好的 你在換一個怠速電機。再看看開大燈怠速會不會低 如果沒有在這個範圍 那麼恭喜樓主 換發電機吧 哦也 太多了懶得打 手機累 想聽詳細的加690086407
16樓：匿名使用者
電瓶虧電,檢測一下，不行換掉。
17樓：風箏不孤單
應該是發電機問題，建議入廠檢修
為什麼我的車晚上一開大燈怠速就不穩
18樓：晴空萬里的飛絮
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、pcv閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：
怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速範圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。
如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一鬆開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。
然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反覆進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。
最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝複試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。
對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否鬆曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸鬆曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。
19樓：大大大大彪哥
可能是電瓶虧點，也能怠速太低，呼吸不暢（進氣有問題）
我的車晚上一開大燈就感覺怠速不穩，這是怎麼回事呀？
20樓：冀盼雁
您說的這種情況，通常發生在小麵包車和三缸夏利車的時候較多，這是因為這兩種車的發動機本身轉速比較低，在500轉左右，比起桑塔納、金盃等高階轎車的850轉有一定的差距，當然了轉速太低的情況下就會影響到發電量，尤其在開了大燈等用電量較大的情況下更是明顯，因為開了大燈後會減少低壓電流，間接影響到高壓點火質量，高壓火花減弱，發動機運轉肯定會受到影響，從而形成惡性迴圈。如果想要解決此毛病，在發動機沒有故障的情況下，適當的提高一點發動機怠速，如果沒有好轉的話，請檢查點火線圈。
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本人是新手最近看重了標緻408 2 0手豪的，問一下新手剛開始開始開車買手動檔的好還是買自動檔的好
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