1樓：匿名使用者
1) 汽車的車速上限通常是指專業車手在特定場地下的測試結果，該資料衡量汽車的效能。但通常都不可能把汽車開到極限車速，不但造成油耗極高、且汽車磨損劇增。因此，要輕鬆開到120碼，車的速度上限通常都要到160碼以上。
2）車速上限通常也和最大加速度關聯。因為高的車速要克服極大的風阻，因此發動機的馬力就必須很大，馬力大，汽車的加速度也就增大。加速快是避免事故發生的一個重要汽車效能，試想，一輛特別「面」的汽車，超車半天超不過去，將會是什麼結果？
同時加速也是快開車的主要樂趣。
3）國人喜歡購買高階車，豪車。如果開不到220碼以上，就達不到20萬的價值。
2樓：幸福_de人
如果最高只設為120，那麼就沒有交通事故了，沒有交通事故了，就沒有人再買新車了，沒人再買新車，生產商就不能再掙錢了，不掙錢就無法再生產車了，所以為了長期發展生存，最高速生產商就不限了。
3樓：匿名使用者
誰告訴你所有的高速公路都限速120了?國外有很多高速公路無限速，就是說路上沒車的前提下想開多快就開多快，全憑自己把握
4樓：匿名使用者
計生要求生幾胎幾胎？
一般人有生幾胎的身體能力？
還有些是有私路上跑的，如賽道。
5樓：匿名使用者
要是生產只有120km的體現不出技術的發展步伐
高速公路最高限速120km/h，為什麼製造汽車時不強制把最高時速標準降到140km以下？
6樓：匿名使用者
1) 汽車的車速上限通常是指專業車手在特定場地下的測試結果，該資料衡量汽車的效能。但通常都不可能把汽車開到極限車速，不但造成油耗極高、且汽車磨損劇增。因此，要輕鬆開到120碼，車的速度上限通常都要到160碼以上。
2）車速上限通常也和最大加速度關聯。因為高的車速要克服極大的風阻，因此發動機的馬力就必須很大，馬力大，汽車的加速度也就增大。加速快是避免事故發生的一個重要汽車效能，試想，一輛特別「面」的汽車，超車半天超不過去，將會是什麼結果？
同時加速也是快開車的主要樂趣。
3）國人喜歡購買高階車，豪車。如果開不到220碼以上，就達不到20萬的價值。
7樓：二姜人
世界各國限速標準不一樣比如德國就沒有限速那一說 汽車有統一的標準 歐美是汽車標準的定製者 再說製造更快更好的汽車是進步 你想空間退步嗎
高速公路限速120碼，為何很多車最高車速達到200碼以上？
8樓：百度使用者
高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里。高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。
既然高速公路限速120km/h，為什麼很多私家車最高車速依然達到200km/h以上？這個問題很有趣，首先問大家一個問題「高速公路限速120碼和汽車廠商在生產汽車的時候把汽車最高可達時速可達200碼「這兩者有必然的因果關係麼？答案是有的。
高速公路限速120碼是基於道路、駕駛人反應速度、車輛本身、環境等因素所制定的一項法律法規，值得一提的是中國的限速水平正好處於國際水平中間，德國部分道路不作限速，而日本、希臘等國家限速為100km/h。
之所以我國汽車限速120碼主要是和我國的道路設計標準而設定的！路面摩擦係數、防護欄的強度、車道寬度、坡度、曲率半徑、標誌大小均按照120km/h標準設計，如果道路貿然提高通行速度，相關設計全部要重新修改，現有高速公路將面臨施工重建，其成本非常高。因為道路水平的提升，就改變法律的規定，也是不太現實的。
除此之外，車輛速度越高，發生交通事故造成的危害越嚴重。資料顯示：高速上120km/h行駛爆胎還有生還的可能，超過160km/h出事故後死亡的概率為100%。
而一般汽車廠商生產的私家車最高可行駛速度一般達到了200碼以上，是基於發動機的效能所決定的，其中涉及到了發動機功率、扭矩等等引數。那麼明明大部分的私家車都是不可能開到如此之高的速度，汽車廠商為什麼會把私家車的最高限速定到了200km/h甚至以上呢？
如果車輛的極限速度也是120碼左右，發動機一直處於滿負荷狀態，那麼對於發動機的壓力就很大，在最後30碼加速的時候，行駛人會明顯有種加速的吃力感。而當車輛極限速度在200碼左右，行駛人以120碼的速度行駛就會比較順暢，這也是汽車廠商從車輛效能、使用者體驗兩個角度來想的啊！還記得上學的時候，化學老師和我說過這麼一件事，所有的測繪儀器最常用的往往都是它的2/3處，車輛速度也是如此。
另外就是隨著車速的提升，風阻呈現係數式增長，這也是為什麼現代傳統的內燃機車極速很難超過500km/h。風阻的爆發式增長使得車輛需要更大的牽引力和動力（p=fv），這會顯著增加車輛能耗，直觀的體現就是百公里耗油顯著提升，一般來說100-120公里是車輛效能、速度、安全等因素最佳結合點，既省油、環保，又安全、快速。正因如此，世界高速公路限速120km/h最為普遍。
而且就算我們自己的汽車最高時速可以達到200以上，但是我們在日常生活中也不會把車速開的過快，市區道路能開60碼算很好了，高速上開個150都心驚膽戰了吧？
我國道路的最高限速只有120km/h 那麼汽車出廠為什麼不設限速呢？
9樓：太郎柒雪
您好 這個問題你需要思考一下 是因以下下幾種原因
油耗問題 如果汽車設計的最高車速跟交通法最高車速一樣 汽車在時速120公里/小時的時候 最高檔位需要最高轉速 那油耗可不是一般的高
舉個例子 兩輛排量同樣車（a b） 同樣是時速120km a 120km時需要轉速3500轉 b 120km時需要7500轉 b的油耗要比a的油耗大 1.5-3.0倍 明白？
舒適度問題 如果汽車設計的最高時速跟交通法最高車速一樣 那麼汽車在時速120公里/小時的時候 最高檔位需要最高轉速 發動機的振動會很大 噪音也會很大 所以影響了汽車的舒適度
發動機壽命問題 如果汽車的最高時速跟交通法最高車速一樣 那麼在汽車120公里/小時的時速需要最高轉速 發動機的零件會受到最大程度上的磨損 壽命大大減少 故障率大大增高！
不知道你看明白沒有 ？？ 明白就給加個分兒~~~(*^__^*) 嘻嘻……
所以 法律沒有規定汽車的最高設計時速 不過量產車是有明文規定的~~~
10樓：匿名使用者
這就是交警跟司機玩的貓捉老鼠遊戲，要是沒有老鼠還要貓幹什麼。其實汽車是完全可以做到120限速的，我的車就是跑到135自動斷油的，等到低於130的時候又能加上油門了，135的時候發動機轉速還不到3000轉。
11樓：
交警有罰款的理由,發獎金的**,現在好多高速公路限速80,100,在湖北能跑120的高速公路可能不到100公里.你知足吧
12樓：hoo速剎
國家說菸民在增加，吸菸有害健康。那為什麼國家不把菸廠關了，那不是徹底的讓國民戒菸了嗎？呵呵，關了菸廠每年國家要損失很多錢，而且不可能實現讓幾十年的老煙鬼說戒就戒點的，這樣容易引響社會穩定。
和你的及限速為什麼造超限速的車問題很相似！
13樓：匿名使用者
120km/h 是我國的最高車速， 這是保證行車安全的最高速度。如果有些就喜歡飆，你有什麼辦法？
14樓：匿名使用者
按照你說的技術上做不到！
15樓：食仙
軍車.救護車.警車.救火車.它們不能限速!!!!!!!!!!
我國汽車最高車速限定120km /時。為什麼汽車出廠時還要設計那樣高的時速呢？
16樓：匿名使用者
設計一輛只能跑120的車比設計一輛跑240的更難。而且只能跑120，超車沒法超，車禍更多。
高速路上限速120什麼意思？是120公里每小時還是120邁每小時？車上速度錶盤顯示的是公里還是邁？
17樓：就醬挺好
是120公里每小時。車上速度錶盤顯示的是公里。
交通部門的限速是根據當地的路況和歷年來發生車禍的情況統計出來的，換句話說，他們發現在這段路在超過這個速度（我們假設是120km/h）的情況下，車禍率猛然上升，就會把這個速度設定為警戒速度。
國內的高速公路都是以120km/h這個速度值為標準來設計建造的。如果提高通行速度，就有可能使汽車在道路上失去附著力，從而發生失控的危險。
當然道路按照 120km/h標準修建，並不代表其可以按照 120km/h來限速，這還要綜合道路環境以及氣候等綜合因素，例如在山區隧道、大橋等甚至限速 80km/h或 60km/h。
18樓：匿名使用者
高速公路限速120意思就是最高速度每小時不能超過120公里。
車上速度錶盤顯示的是公里。
邁是mile是英里的意思，音譯成邁。其實是個長度單位，並不是一個速度單位。
1邁=1.609344公里。
邁是長度單位，所以說速度達到了多少邁其實是錯誤的。
19樓：匿名使用者
在國內來說，一般人都說多少邁，其實指的就是多少公里。限速120指限速120km/h，國內製造的車顯示的都是公里/小時，某些少數進口車有可能顯示的是英里/小時。邁這個詞是從英文的英里mile音譯過來的，1英里等於1.
6093公里。
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