1樓：專業導師木槿
渦扇-20（ws-20）發動機是以國產太行發動機為基礎進行研製的大涵道比渦扇發動機，單臺最大推力高達16噸，主要配備給運-20大型運輸機使用，在不久的將來量產後開可以配備給大型客機、第二代遠端反潛巡邏機等在內的國產機種進行使用，最大的意義是可以打破國外壟斷，是我國航空工業自強不息的又一見證！而在前不久，我國航空工業-飛院的一條官微則證實了渦扇-20發動機研製成功，並且已經在進行裝機測試，據最新的訊息，已經有兩架伊爾-76運輸機在進行渦扇-20的裝機測試工作，而說到這款發動機有何特別，我們可以從以下方面來一窺究竟。
此前為止，我國運-20運輸機使用的均是俄羅斯d30發動機，其涵道比僅為2.42，而推力也只有12.5噸，遠遠落後於渦扇-20，而渦扇-20單臺高達16噸的推力相較於d30提升了13%，而推力的提升最直觀的反映重量可以提高；而除了推力之外，渦扇-20發動機增加了反推力裝置，相較於傳統的減速傘等物，反推力裝置可以更好的幫助運-20在降落時快速減速，並使得其在執行過程中的氣動載荷不斷減小，另外渦扇-20還使用了全許可權數式控制系統，這些均使得渦扇-20發動機的綜合效能相較於d30提升了約40%，也自然使得運-20的綜合效能得到提升，另外進一步擺脫對俄羅斯航發的依賴性，走出一條自力更生的道路。
渦扇-20具有更低油耗、更長使用壽命、更低維護成本前文說過d30相當於上世紀60年代的水平，其涵道比僅為2.42，而國產渦扇-20為一款大涵道比發動機，據目前的資料來看，大涵道比的渦扇-20相較於d30可以降低20%的油耗，而油耗的降低最直觀的可以使得運-20的飛行成本以及最大航程進行提升，這對於我軍未來戰力的提升自然不言而喻。另外一方面是使用壽命的提升，由於渦扇-20是依據國產太行發動機進行研製的，而太行發動機又是以cfm56-5c進行研製的，俄羅斯d30發動機的壽命很低，僅為3000小時，而cfm56-5c約為20000小時，是d30的六倍有餘，而鑑於此，我國渦扇-20的使用壽命最低也有15000小時往上。
相當於4-5臺d30發動機，這自然又進一步降低了運-20運輸機的維護成本以及提高了其綜合效能。
最後，渦扇-20的成功研製也使得我國成為繼美國、俄羅斯、英國以及烏克蘭四國之後第五個自主掌握大涵道比渦扇發動機研製技術的國家，這對於我國後續研製國產客機以及國產發動機有著極為寶貴的經驗，在後面量產數目足夠後可以供給其它機種使用，為我國戰略空軍的建設以及民航客機的研製提供寶貴的財富！
2樓：希文耀
可以說，邁過這道坎，中國航空發動機將正式進入發展的「快車道」，就像突破那層「窗戶紙」，一系列先進技術將被接連攻克。目前，我國除研製軍民兩用的渦扇-20發動機之外，還在研製以c-919民用飛機為裝機物件的長江-1000a發動機，並計劃在國內生產具有世界超一流水平的leap-x發動機。種種跡象表明，中國大涵道比發動機的春天已經來臨。
3樓：俄羅斯的
渦扇20航空發動機研製成功了！這款發動機有什麼特別？
4樓：卿如鬆
質量肯定沒得說，發動機的推力很大，耗油量較小，效能有了顯著提高，有了全方面的提升！
5樓：夏末秋涼
這款發動機的基礎是中國「太行」發動機，可以為大型軍商用飛機提供動力，由1級風扇、3級增壓壓氣機以及全許可權數字控制系統等組成。該款發動機的推力十分大，殲20的配套發動機具備隱身能力。
6樓：匿名使用者
渦扇20航空發動機是目前中國最先進的航空發動機。他的特別之處不僅僅在於其推力大，更重要的它是殲20的配套發動機，具備隱身能力。殲20列裝該發動機後將實現作戰能力的全面提升。
7樓：小t解答
渦扇20航空發動機的特點在於，它可以不受任何限制的發生轉動，而且發動機使用的材質是特殊的，可以在太空中長時間的轉動。
ws20研製成功航發動力幾個漲停板？
8樓：打惡狗棍
我320研製成功，航發動力幾個漲停板。這個都不一定的。
9樓：出群
這個研製成功的航空發動機可以有好多漲停吧？
10樓：
利好兌現，就該跌了，一個漲停都不會有。
航空發動機的研製，為什麼那麼難？
11樓：紀小棧
境中長時間工作。那麼你知道有多殘酷嗎？
第一、超高溫（超過1700度）發動機的工作溫度已經遠遠大於大多數的金屬合金的熔點。因此，葉片內部需要空心（單晶空心葉片），並用高速流動的冷空氣帶走熱量冷卻葉片；葉片外部還需要有保護膜，外加熱障塗層減低熱傳遞，減低到達葉片的熱量。
第二、高速（每分鐘幾萬轉）這個時候葉片自身將承受一萬倍的離心力，這個給每一片的葉片上面吊上十幾臺奧迪q5。
ws-15發動機何時研製成功
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航空發動機未來新技術 羅爾斯 羅伊斯公司的技術使其能夠開發廣泛在各個推力級別領先的飛機發動機,這些發動機在全球範圍的銷量正在不斷攀升。該文論述羅爾斯 羅伊斯公司為保持其在航空工業界的領先地位而準備在未來20年開發的新技術。分類號 v23 doi cnki issn 1003 2061.0.2002 ...
中國航空發動機的發展現狀如何，中國航空發動機發展前景
總是有人提問相同的問題問題範圍很大呵呵？只能大略的說說吧。通常我們認為，國內航空發動機的研究水平和國外相差約20年，但是其中有一些技術是和國外相當的，比如在結構設計，氣路設計，葉形設計等。但是隻是受到材料製造水平，材料加工水平以及理論基礎的限制在某些方面是有差距的。比如我國目前還沒有自主研發生產的民...