1樓：途虎話養車
跟機油有很大關係的，選擇原廠推薦機油就可以，換用高粘度機油後，車子油耗增加，噪音有變化.
發動機噪音大是機油粘度的問題嗎
2樓：上海中樹潤滑油
發動機噪音大，原因有很多，不能簡單歸因為機油，如果僅從機油方面有以下可能可以改善噪音。
機油的粘度指數改善劑的型別可能是產生噪音的原因，車輛行駛一段距離後，品質不好的粘度指數改進劑因為被消耗，致使機油在高溫下，粘度降低，密封性變差而產生噪音。
因為日系發動機和歐美發動機設計理念以及日本和歐洲的不同車輛行駛規範，造成了發動機的設計不同，日系側重節約燃油，因為發動機油的粘度越來越低，而歐美系側重動力因此機油粘度偏高。
因此您提到的噪音大小要看您是什麼車子還有行駛公里數。
3樓：汽車大師牛師傅
回答引擎的噪音變大。
在冬季裡，機油的粘度會隨之變大，從而使發動機阻力增大，這就造成了汽車在冬季的冷啟動困難。而發動機在啟動時造成的磨損是平時的兩倍，一次冷啟動所造成的磨損，相當於正常行駛150公里。在這種關鍵時刻，就要求機油從油槽注入引擎的速度一定要快！
這就要求機油的粘度要足夠低。好的機油應該在點火1秒鐘之內迅速流到引擎頂部，即使在零下二三十度的低溫下，仍能給引擎提供最好的保護。這要求機油在低溫下仍能保持粘度足夠小，這在要求發動機正常運轉的高溫下還能保持足夠的粘度的情況下，常常不是一件太容易的事情。
這在潤滑油學上稱為粘度指數。一般地說，粘度越小，粘度指數越高的機油越好用。
汽車機油粘度高 對發動機有什麼影響?
4樓：堵元祁莎莎
汽車機油粘度高，對發動機有哪些影響嗎？這些事情越早知道越好！機油在發動機中的作用有：
潤滑，密封，冷卻，減震，防鏽等作用。機油粘度不同，應該說對以上作用都有一定的影響。粘度高是不是摩擦力就大，這個真不一定；還要看摩擦副的配合精度和表面加工精度。
所以，我們選機油時不要自以為是，一定要根據廠家的要求選機油。比如，豐田的發動機，以前生產的產品廠家要求用5w40的機油，現在生產的產品要求用0w20的機油。為什麼豐田發動機現在可以用粘度更低的0w20的機油？
應該是豐田的表面加工精度有提高，摩擦副配合公差更小，耐磨減磨技術有進步，油膜厚度可以減小，降低摩擦損失，降低油耗，還能保證發動機的使用壽命。比如缸套與活塞環之間的密封，廠家要求用5w40的機油，因為廠家測試過使用該粘度等級，發動機的氣缸的密封性、摩擦損失、減震等能達到最優狀態；如果降低粘度，摩擦損失降一點，可能氣缸的密封性會變差，綜合效果不理想；如果粘度增大，汽缸密封性好一點，但是摩擦損失增加，最終效果也不理想。所以，機油的選擇要與發動機的要求相匹配。
網友二：我們知道，不同的發動機，其各項效能指標都略有不同，而最常見的就是扭矩和轉速。機油的最大作用就是減少發動機摩擦，對於一些扭矩、轉速比較高的發動機來說，高粘度的機油能讓發動機很好的工作，但對於一些低轉速、低扭矩的發動機來說，高粘度的機油很容易成為一種負荷，不僅無法減少發動機摩擦，很很可能給發動機帶來更大的摩擦阻力。
很多朋友都存在一個誤區，那就是機油粘度越高越好。而他們在給車換機油時也都是能選標號高的絕不選標號低的，但殊不知，如果給標定使用20號粘度機油的發動機加上了40號粘度的機油，那麼活塞在運動時的阻力就會變大，進而導致發動機動力不足，長此以往甚至會影響到發動機的使用壽命！反過來，如果給標定使用40號粘度機油的發動機加了20號粘度的機油，雖然活塞運動的阻力降低了不少，但是機油很可能無法給活塞等零部件足夠的「保護」，進而導致氣缸的磨損，後果更加嚴重！
所以，對於機油的粘度無論是高了還是低了都會對發動機產生很大影響，各位一定要按照汽車的標定推薦來選擇機油！
網友四：粘度高的機油夏季用很好，可冬季萬萬不能用，因天冷本機油粘度高，冷起動機油泵，吸油盆過濾網機油就過不去，所以千萬冬季不敢用粘度高的機油，要合理用油。
網友五：機油是我們平時保養使用最多的汽車零件，機油的粘度有很多種，比如有我比較常見的0w-20/5w-30/0w-40/5w-50等等，我們在選擇機油粘度時要怎麼才能正確使用呢？最簡單的方法就是按照廠家要求的機油粘度來保養車輛，如果不按照廠家要求選擇機油粘度就有可能會影響發動機的運轉。
很多人在選擇機油的時候都會有這樣一個誤區，就是使用高粘度機油，因為理論上高粘度機油在高溫高轉速運轉時可以為發動機提供更好的潤滑保護性，但是實際上卻不一定是這樣。現在的發動機零件大多都是加工很精密的，零件之間配合間隙也比較小，所以需要使用低粘度機油才能為發動機提供優異的潤滑保護，而且使用低粘度機油發動機的執行阻力更低，油耗也更低，所以現在越來越多的廠家都在推廣使用低粘度機油。如果發動機使用的機油粘度過高會造成發動機運轉阻力增大，油耗增加，發動機噪音增大等問題，所以我們在選擇機油時一定要按照廠家要求來使用，不要隨意加大機油粘度級別，以免對發動機造成影響。
5樓：守護迷途
粘度高，油流動性不好，油道大都是細孔，流不過去就影響潤滑效果。當然主要是在冷車情況下。
6樓：廣駿名車匯
不同地區有不同作用，用油粘度高的油，密封效能固然好，但不好流通，特別低溫的時候流通不暢，有什麼影響自必然是阻力變大油耗變多之類的
7樓：
您好，機油粘度高會造成發動機運作阻力變大，油耗變高，發動機噪音變大。
8樓：福州萬通汽車學校
發動機使用高粘度機油時，在高溫高速運轉時油膜更厚一些，在高溫高速執行狀態下對發動機的保護能力的好。而低粘度機油的好處，就是省油。打個比方，比如本田飛度，那麼加低粘度機油就是省油的，流動性也更好。
另外一點現在的發動機普遍帶有可變正時氣門機構，也就是俗稱的vvt，由於vvt在進行調整時，主要靠潤滑油的壓力進行，在一個封閉液壓缸兩端靠不同的油壓進行調整，機油粘度過高時，液壓缸的兩段壓力就不可能實時的調整，vvt發動機使用過高粘度的機油會導致vvt系統相位不正常！
機油粘度過大對發動機有害嗎？
9樓：曲詩晗駱奧
機油黏度對車子的影響：62616964757a686964616fe78988e69d8331333431336164
機油黏度若是太高就會因為油膜太厚使機油黏滯使得阻力增加，進而產生不良的影響。比如：
1、車子較難發動、加速遲緩。
2、引擎動力輸出減少，冷卻效果變差。
3、車子變得較吃油，使得燃料浪費。
4、因為機油流動性差，不能快速到達汽缸，使得啟用時的磨損增加。
若機油的黏度太低的話同樣也會對發動機有不良影響。比如：
1、油膜厚度不夠，油膜強度差，容易被破壞，在高溫、高壓的摩擦表面上不易形成足夠厚度的油膜，使機件得不到正常的潤滑，造成發動機的過度磨損。
2、密封作用差，機油黏度過小，造成活塞環密封不良，直接造成燃燒室竄氣和機油燒失。
3、引擎的噪音變大。
汽車冬季更換什麼樣的機油好呢？
汽車保養的範圍很廣，其中最基本的是換機油、換三濾。與發達國家相比，國人對汽車保養還沒有足夠的重視。實際上，愛車應該「三分修，七分養」，平時保養得好，就可以提高汽車的使用率，延長汽車使用壽命，讓車主能省時、省錢，並始終保持開新車的感覺。
在冬季裡，機油的粘度會隨之變大，從而使發動機阻力增大，這就造成了汽車在冬季的冷啟動困難。而發動機在啟動時造成的磨損是平時的兩倍，一次冷啟動所造成的磨損，相當於正常行駛150公里。在這種關鍵時刻，就要求機油從油槽注入引擎的速度一定要快！
這就要求機油的粘度要足夠低。好的機油應該在點火1秒鐘之內迅速流到引擎頂部，即使在零下二三十度的低溫下，仍能給引擎提供最好的保護。這要求機油在低溫下仍能保持粘度足夠小，這在要求發動機正常運轉的高溫下還能保持足夠的粘度的情況下，常常不是一件太容易的事情。
這在潤滑油學上稱為粘度指數。一般地說，粘度越小，粘度指數越高的機油越好用。
在冬季的幾個月裡，汽車會根據行駛里程不同而更換一到兩次機油。這兩次換油選擇的機油，在效能上一定要優於其他季節更換的機油，才能在寒冷天氣裡保持行駛的順暢，同時為發動機提供最好的保護，等天氣轉暖，可以再更換成低一個級別的機油。好的機油要根據sae粘度指數和api質量級別來選擇。
換油時，注意外包裝上的標誌。以「sae10w—40」為例：sae指粘度標準，w指適合冬季用的油，w前面的數字越小，說明這種機油的低溫啟動性越好，後面的數字10、20、30、40等指粘度的大小，數字越大，粘度越高。
凡是標明sae5w—40或sae10w—40的機油都是適合冬季更換的機油。
冬天用粘度小的機油主要是為了減小冷啟動困難和冷啟動磨損。但當車輛啟動後，機油溫度會迅速上升，粘度也會迅速下降。這又會使得機油成膜強度和油膜厚度出現問題。
前者會導致磨損加劇，後者會致使氣缸活塞環和活塞缸桶之間的密封性下降，導致發動機工作不正常。描述機油這種粘溫特性的物理量稱作粘度指數。低溫粘度越低和高溫粘度越高的機油，粘度指數就越大。
這常常可以用來評價機油效能和產品技術水平好壞的一個重要的物理量。
10樓：兩隻眼睛開大炮
有機油粘bai度過大，低溫時流淌性du不好。一些發動zhi機些 部位潤dao
滑條件較差的地回方如凸輪軸活塞環等處答， 由於潤滑不良會出現拉傷，甚至抱死。尤其新發動機。現在新設計的發動機精度越來越高，所以機油粘度要求較稀。
冬季機油粘度大，起動困難 ，容易損壞起動機，電瓶。
機油粘度過大對發動機有害嗎
11樓：皮蛋粯子粥
1、機件加大磨損
不同等級的機油有著不同的特性，其低溫啟動性和高溫的抗磨、附著性也有著不同的表現。機油的黏度與溫度呈反比的關係，當發動機冷態時，機油黏度較高，若選用的機油較稠，便會給啟動馬達、電瓶等增加額外的損耗。
但若機油過稀，在高溫工作下則難以形成足夠的保護膜而引起潤滑不足，導致機件加大磨損。
2、有積碳
因為老機油越用越稀，所以積碳越來越多。機油稀了容易竄機油，造成積碳越來越多，損失了很多動力。當換上新機油時，發動機不能適應機油的粘度，可能會拉高轉速，進而造成發動機噪音大。
12樓：yacco機油
機油黏度對車子的影響：
機油黏度若是太高就會因為油膜太厚使機油黏滯使得阻力增加，進而產生不良的影響。比如：
1、車子較難發動、加速遲緩。
2、引擎動力輸出減少，冷卻效果變差。
3、車子變得較吃油，使得燃料浪費。
4、因為機油流動性差，不能快速到達汽缸，使得啟用時的磨損增加。
若機油的黏度太低的話同樣也會對發動機有不良影響。比如：
1、油膜厚度不夠，油膜強度差，容易被破壞，在高溫、高壓的摩擦表面上不易形成足夠厚度的油膜，使機件得不到正常的潤滑，造成發動機的過度磨損。
2、密封作用差，機油黏度過小，造成活塞環密封不良，直接造成燃燒室竄氣和機油燒失。
3、引擎的噪音變大。
汽車冬季更換什麼樣的機油好呢？ 汽車保養的範圍很廣，其中最基本的是換機油、換三濾。與發達國家相比，國人對汽車保養還沒有足夠的重視。
實際上，愛車應該「三分修，七分養」，平時保養得好，就可以提高汽車的使用率，延長汽車使用壽命，讓車主能省時、省錢，並始終保持開新車的感覺。
在冬季裡，機油的粘度會隨之變大，從而使發動機阻力增大，這就造成了汽車在冬季的冷啟動困難。而發動機在啟動時造成的磨損是平時的兩倍，一次冷啟動所造成的磨損，相當於正常行駛150公里。在這種關鍵時刻，就要求機油從油槽注入引擎的速度一定要快！
這就要求機油的粘度要足夠低。好的機油應該在點火1秒鐘之內迅速流到引擎頂部，即使在零下二三十度的低溫下，仍能給引擎提供最好的保護。這要求機油在低溫下仍能保持粘度足夠小，這在要求發動機正常運轉的高溫下還能保持足夠的粘度的情況下，常常不是一件太容易的事情。
這在潤滑油學上稱為粘度指數。一般地說，粘度越小，粘度指數越高的機油越好用。
在冬季的幾個月裡，汽車會根據行駛里程不同而更換一到兩次機油。這兩次換油選擇的機油，在效能上一定要優於其他季節更換的機油，才能在寒冷天氣裡保持行駛的順暢，同時為發動機提供最好的保護，等天氣轉暖，可以再更換成低一個級別的機油。好的機油要根據sae粘度指數和api質量級別來選擇。
換油時，注意外包裝上的標誌。以「sae10w—40」為例：sae指粘度標準，w指適合冬季用的油，w前面的數字越小，說明這種機油的低溫啟動性越好，後面的數字10、20、30、40等指粘度的大小，數字越大，粘度越高。
凡是標明sae5w—40或sae10w—40的機油都是適合冬季更換的機油。
冬天用粘度小的機油主要是為了減小冷啟動困難和冷啟動磨損。但當車輛啟動後，機油溫度會迅速上升，粘度也會迅速下降。這又會使得機油成膜強度和油膜厚度出現問題。
前者會導致磨損加劇，後者會致使氣缸活塞環和活塞缸桶之間的密封性下降，導致發動機工作不正常。描述機油這種粘溫特性的物理量稱作粘度指數。低溫粘度越低和高溫粘度越高的機油，粘度指數就越大。
這常常可以用來評價機油效能和產品技術水平好壞的一個重要的物理量。
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