1樓：極速六芒星
一：拿掉備胎。
二：不載人的話，拆掉三個座位。
三：把四個輪子改小尺寸的窄胎。
四：把引擎蓋扔掉，換塊塑料板。
五：把玻璃全換成透明塑料。
六：為了安全，其他的就先別換了，中控可以拆掉。
2樓：匿名使用者
在外表、動力獲得一致的褒獎之後，上市四個月的雪佛蘭科魯茲在油耗方面的優異表現也逐步顯露。在一次涉及四大汽車論壇，500餘人的油耗調查中，63%的網友反映科魯茲油耗為7 -9升/百公里，27%的網友選擇了百公里油耗在6.5-7升之間，另有10%左右的網友選擇了9升以上，但這些人的車型主要是1.
8l at。如果取平均值的話，科魯茲的百公里油耗僅8升左右。這樣的資料在同級車中已屬出色，即使和以節油著稱的日系車相比也毫不遜色，在比日系車同級車重出300公斤的情況下，科魯茲有何祕笈取得如此的低油耗?
眾所周知，優良的心臟是取得高燃油效率最重要的條件。科魯茲搭載ecotec-dvvt發動機是所有vvt技術中最先進的技術，不僅能爆發超強的動力，燃油效率也非常高。一般的vvt發動機只能對進氣門進行調節，而d-vvt發動機可實現對進、排氣門同時調節，因而發動機的效率更高，可以提高燃料的充分燃燒性，達到的效果也就是我們平時說的省油。
目前這項技術也已在別克新君威、新君越上得到充分的應用，並廣受好評。
好馬還需配好鞍。和科魯茲-dvvt發動機相匹配的是五速手動變速箱和6速手自一體變速箱。這一點，在仍以4擋變速箱為主流的緊湊型市場中難得一見。
智慧的6速手自一體變速箱可以自動根據路況判斷檔位，因此只需柔和的輕踩油門踏板，變速箱會自動選擇最佳檔位，正由於有了合理的擋位選擇，所以也就更加省油。如果大力的猛踩油門，雖然速度能快速上升，但是油耗也會劇烈增加，在正常駕駛中，這並不是良好的操作習慣，在加速時，將踏板踩到一定的深度，並保持穩定，可以讓變速箱更快的選擇合適的檔位，頻繁的快速改變踏板深度只會打亂變速箱的判斷節奏，欲速則不達。
有一點可能很多人會忽略，那就是汽車外形對油耗的影響。不同的汽車外形在前進時遇到的空氣阻力不同。而有人計算過，以80公里/小時行駛的汽車，有60%的油耗被用來克服風阻。
正如大海中的鯊魚、草原上的獵豹，擁有一個銳利的前臉、敏捷的身體，風阻會更小，速度會更快，也會更省油。事實上，科魯茲弧形的車頂曲線、略短的後車身，雕塑感極強的肩部線條、尾部擾流板，這些都使得科魯茲擁有更動感、更近似跑車的車身，不僅美觀，也確保了車身具有良好的空氣動力表現，更加省油。
當然，開過車的人都知道，由於駕駛習慣的不同，同一款車，不同的人開出來的油耗資料也會大相徑庭。針對科魯茲的特性，我們提出了以下的省油祕笈。
起步加速要循序漸進，不能猛踏油門急加速，因為科魯茲起步時猛踩油門並不會讓速度立馬提起來，相反卻產生很大的瞬時油耗;但是如果你油門稍微放輕點，變速箱升到2檔，發動機到達2000轉的時候就會明顯感到動力明顯變強，如此操作也會有效的降低油耗。對於手自一體的車，如果你不怕麻煩，也可以將自動模式換成手動模式，這樣在2000轉時就可以換擋，而自動模式下要在2200—2500轉才會換擋，這樣可以避免無謂消耗。行使中，最好保持中速行駛，目前不少車主反映，科魯茲在60-90公里/小時是最省油的時候。
不能低檔高速，也不能高檔低速，低檔高速浪費油也加劇機器磨損;高檔低速，它會加重機器的負荷，動力不足，而動力不足深踩油門的話又會加大油耗。當然，還有儘量保持勤加、少加的加油習慣、使用好的機油、儘量減少載重量等，如果在行車中多多注意，相信科魯茲也不會讓你失望。
3樓：匿名使用者
沒辦法 科魯茲自重太大， 你總不能把門子卸下來吧。省不了油
4樓：匿名使用者
汗，這麼簡單的問題
答案更簡單
發動機拆掉就ok了
科魯茲怎麼減重才省油
5樓：匿名使用者
這車廢油的主要原因有2
1是進氣設計不理想，低扭表現偏差，再加上有的車友改了所謂的進氣，低扭更差了
2是變速箱傳動效率，和扭矩放大不理想，手動變速箱二軸，和自動變速器齒比都不夠理想
和這車自重關係不大
改變這款車的主要方法是，重新佈置進氣導流管路，使其低速段有足夠的進氣壓力
提高低轉速的進氣效率，低轉扭矩更充沛，不需要拉高轉速，油耗也就下來了
看全新科魯茲如何讓操控與減重完美並行
6樓：我惜情愛
全新科魯茲配備紐博格林賽道調校級運動底盤，以及通用專利的增強型瓦特連桿。
如此懸掛使兩邊受力更加均勻，
車輛側傾也明顯減少，
極大提升了車身穩定性及安全性，
讓前進姿態更加從容。
【把輕量化科技交給我】
全新科魯茲採用最新輕量化造車工藝，
較上一代成功減重120kg，
但全新科魯茲同樣把安全舒適也交給你，
整車運用高達75%以上的高強度鋼，
讓輕盈與堅固均可兼得，
完美實現燃油經濟性與操控性的統一性。
開科魯茲如何最省油？
7樓：匿名使用者
其實開車都是一樣的。緩慢油門。儘量的少超車。
停車。保持良好的勻速前進。一般車輛都是再2000-2500轉的時候換擋、新車一般是2000轉的時候。
冬天車輛發動起來以後保持十分鐘即可
8樓：匿名使用者
1.別再怠速溫車了，真的很耗油 ！2.
不必要的電器別用啦 ！3.別再推雜物，裡裡扣扣很耗油 ！
4.不要大腳踩，循序加速起步最省油 ！5.
保持車距而不頻踩煞車，省下的油量更多 ！6.不要亂改裝，省不了油反而多花錢 ！
7.不要隨便換扁胎， 跑得穩但也吃油 ！8.
定期保養，不可忽視 ！
9樓：匿名使用者
把火發然等一會在起步走
如何降低科魯茲的油耗?
10樓：匿名使用者
這車如果在沒有故障的情況下，油耗不算高
如果覺得還不夠滿意，只能改天然氣了
11樓：小兵琛琛
1：減重
2：儘量保持勻速
12樓：石家莊萬通汽車學校
慢起步，不要急加速，低轉速換擋，請勿地板油，吳與他人紅燈拼起步，車身有凹陷處請作處理，速度快時關閉車窗，不然會增加阻力，高檔位滑行，千萬別空檔滑行，容易轉向、剎車失靈，有好多少，會因為個人開車習慣而相差很大，最後，安全駕駛，請勿酒後駕駛，請勿疲勞駕駛，請勿超速超載，開車系好安全帶
新科魯茲真的有那麼省油嗎
13樓：
油耗測試方法介紹
我們選擇了常用的油耗測試路線，貫穿北京城南北，總里程超過100km，其中包含了城區擁堵、城市環路和高速公路等車主們日常駕車中最常見的路況。最後，油耗測試結束，我們總共行駛了109.3km，用時3小時40分鐘，平均時速在33km/h左右，與行車電腦的表顯資訊差不多。
為了儘量保證油耗測試結果的準確，我們用同一個油槍為三輛車分別加滿至油麵與油箱口持平的位置，以便降低加油時產生的誤差。在測試過程中，每隔20分鐘我們會變更頭車位置，由此來減少空氣阻力對單車油耗產生的影響。測試結束後，我們會再次返回同一個加油站，用之前的油槍為三輛車分別將汽油加滿至與油箱口持平的位置。
實測油耗：1.4t dcg旗艦版最省油
我們這次測試的三款車分別是1.4t dcg旗艦版、1.4t手動精英版和1.
5l自動精英版，其中1.4t車型分別使用了7擋雙離合和6擋手動變速器，1.5l車型使用了6擋自動變速器。
測試結束後，1.4t dcg旗艦版是最省油的，它的實測成績是7.6l/100km；1.
5l自動精英版的油耗最高，實測成績是7.85l/100km；1.4t手動精英版居中，實測成績是7.
8l/100km。
值得表揚的是，除了手動車型外，全新科魯茲所有雙離合及自動擋車型都安裝了自動啟停系統，在擁堵路況中，可以獲得比手動車型更好的燃油經濟性，這也是1.4t dcg旗艦版油耗比1.4t手動精英版油耗更低的原因。
在使用相同品牌、相同規格的輪胎以及各自整備質量相差無幾的前提下，1.4t dcg旗艦版的油耗比1.5l自動精英版更低。
原因與渦輪增壓發動機「低轉高扭」的特性有很大關係，由於1.5升自然吸氣發動機的峰值扭矩爆發區間沒有前者寬泛，因此在城市跟車時，總是需要適時的拉高發動機轉速來獲得足夠快的加速，因此長時間行駛後，它的油耗也會略高一些。但是，在勻速行駛的高速或暢通道路上，因為無需頻繁的拉高轉速，所以二者的區別也就沒有那麼大了。
14樓：匿名使用者
你好朋友，不一定，看調校
經典雪佛蘭科魯茲,重量減輕了是不是?
15樓：匿名使用者
是的經典科魯茲車身進行了減重處理同時發動機更換為1.5升的發動機，【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
16樓：匿名使用者
你好，根據您的情況以及我們的維修經驗，經典科魯茲車身重量減輕，同時發動機排量也減小為1.5升。希望我的回答你能滿意祝您用車愉快。
【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
17樓：匿名使用者
你好，**的減輕了，沒有以前的空間大了【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
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