1樓：林氏機械
那是沒必要，因為氧感測器是消耗品，用就了要換的 ，沒必要清洗的氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。它是目前最佳的燃燒氣分測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該感測器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產週期，節約能源。
氧感測器的工作原理與乾電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。
大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上。由於大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。
當套管廢氣一側的氧濃度低時，在電極之間產生一個高電壓(0。6～1v)，這個電壓訊號被送到ecu放大處理，ecu把高電壓訊號看作濃混合氣，而把低電壓訊號看作稀混合氣。根據氧感測器的電壓訊號，電腦按照儘可能接近14.
7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧感測器是電子控制燃油計量的關鍵感測器。
氧感測器只有在高溫時(端部達到300°c以上)其特性才能充分體現，才能輸出電壓。它在約800°c時，對混合氣的變化反應最快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。
氧感測器的兩個電極的輸出電壓跟尾氣中氧與大氣中氧的相對值呈很好的相關性。然而這個電壓跟氧含量的關係並不是線性的。氧感測器在最佳空燃比附近最敏感（很小的空燃比變化便會產生很大的輸出電壓變化），而在空燃比過濃或過稀時不敏感。
低電壓對應高氧含量，所以0.1－0.4伏的電壓輸出表明稀混合比，而0.
6－1.0伏代表濃混合比。當氧感測器輸出電壓為0.
45伏的時候，空燃比最佳。
2樓：l大帥
用三元催化清洗劑可以洗 要是有故障燈著是氧感測器的話 那就只能換了
捷達車氧感測器自己清洗行不
3樓：
清洗氧感測器清洗：
方法1是在燃油裡使用異構醇類新增劑，不推薦；
方法2，拆下。使用 泉爽牌三元清洗劑 清洗氧感測器，效果不錯；
方法3比較厲害（清洗劑清洗效果不佳後使用）：拆下。用一份10%的三氯化鐵溶液(固體三氯化鐵：
使用雙氧水作為容劑最好，否則，清水也行）+10份鹽酸混合液浸泡15分鐘-30分鐘（攪動中，緩慢將鹽酸溶液往三氯化鐵溶液裡混合;注意**防護。）,清水沖洗後即可；只要氧感測器不是硬性損壞都可以修復；
捷達車氧感測器發揮啥作用
4樓：汽車故障檢測
氧感測器作用是調劑混合比，確保燃燒充分！
5樓：匿名使用者
氧傳的作用是通過專用感測器檢測發動機排氣中的氧含量 把這個含量資料轉換成電壓變化值反饋給控制系統 控制系統就可以知道發動機的工作狀態 並以此來進行調整
氧傳反饋的資料調整的是工況 並非單獨調整噴油量 氧傳反饋數值作為噴油量的修正值使用 但噴油量的最終值是多個資料補償後的最終結果 因此不同的反饋改變的是當時發動機的整體工況 隨氧傳數值不同 點火角和噴油角也會隨之變化
但反過來氧傳的反饋又受工況控制 比如發動機在暖機工況時電腦室不接收氧傳訊號的 只是按曲軸轉速和節氣門開度來計算負荷值 以預存的脈譜圖為依據調整
6樓：方方方方
有兩個氧感測器,分前氧感測和後氧感測器。不知道你說的是哪個？
排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。前氧感測是測空燃比氧含量，後氧感測器是測經過三元催化後排出氣體氧含量。
捷達車的氧感測器壞了，對車有影響嗎
7樓：月似當時
氧感測器作為電子控制燃油噴射系統的重要部件，對發動機正常運轉和尾氣排放的有效控制起著至關重要的作用，一旦氧感測器及其連線線路出現故障，不但會使排放超標，還會使發動機工況惡化，導致車輛出現怠速熄火、發動機運轉失準、功率下降等症狀。
氧感測器通常有兩個，位於排氣歧管處的為前氧，後氧則位於三元催化後面。前氧用於調節混合氣濃度，而後氧的任務是監測三元催化器工作狀況。
前氧故障對車子的影響就是會導致混合氣無法修正，進行造成汽車油耗增加，功率下降等。而後氧故障則意味著無法判斷三元催化的執行工況，一旦三元催化出現故障，無法及時檢修，最終也會影響到發動機的執行工況。
擴充套件資料
氧感測器其核心元件是多孔的zro2陶瓷管，一種固態電解質，兩側面分別燒結上多孔鉑（pt）電極。
在一定溫度下，由於兩側氧濃度不同，高濃度側(陶瓷管內側4)的氧分子被吸附在鉑電極上與電子（4e）結合形成氧離子o2-，使該電極帶正電，o2-離子通過電解質中的氧離子空位遷移到低氧濃度側(廢氣側)，使該電極帶負電, 即產生電勢差。
當空燃比較低時(濃混合氣)，廢氣中的氧較少，因此陶瓷管外側氧離子較少，形成1.0v左右的電動勢；
當空燃比等於14.7時，此時陶瓷管內外兩側產生的電動勢為0.4v~0.5v， 該電動勢為基準電動勢；
當空燃比較高時（稀混合氣），廢氣中氧含量較高，陶瓷管內外的氧離子濃度差較小，所以產生電動勢很低，接近為零。
8樓：匿名使用者
氧感測器是檢測汽車尾氣中氧濃度的 ，如果壞了ecu收不到他的訊號，以為氧濃度太低 混合氣太稀會增加燃油噴射量 會費油的
9樓：匿名使用者
當然有影響了，就像人差不多有了小毛病慢慢就變大了，建議到維修店維修一下。
10樓：匿名使用者
檢車過不去 會導致負荷檢測不可靠
捷達車的氧感測器起什麼作用
11樓：匿名使用者
檢測發動機燃燒後廢氣中的氧含量，把氧含量資訊傳給ecu使發動機以過量空氣係數為目標的閉環控制，
12樓：匿名使用者
你好，車輛有前氧和後氧，前氧感測器用來比如控制噴油，比較重要，後氧主要是檢測三元催化的好壞，希望我的回答讓你滿意祝你用車愉快
13樓：匿名使用者
你好，前氧是控制修正燃油的，後氧感測器是檢查三元催化器堵塞了沒！希望我的回答對你有幫助！感謝你對我的支援！
捷達車的氧感測器自己可以換麼
14樓：匿名使用者
您好，這個可以的啊，只要您技術合格就可以了，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。
15樓：匿名使用者
你好，有技術，有工具就行。
氧感測器加熱故障對車有什麼損害，氧感測器壞了對車有什麼影響？
氧感測器加熱故障 會導致 1 進氣量增加。2 進氣的溫度降低。3 可燃比，含氧量減少。5 尾氣排放含氧的濃度降低，排氣淨化不達標。6 耗油增加。7 怠速不穩 缺火 喘抖等故障現象等。氧感測器工作原理 利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃...
汽車氧感測器出現故障了影響驗車嗎
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捷達車換了原車中控臺會有影響嗎，汽車換了原廠中控臺會有影響嗎
捷達這個車子換了原車中控臺的話應該是不會有什麼影響的，可以參考。汽車換了原廠中控臺會有影響嗎 你好，原廠安裝到位的話是沒有影響的。一般買車都是選擇中配，是沒有導航，或者是螢幕的都會加裝，加裝就需要拆中控臺的。原廠安裝到位的話是沒有影響的。捷達車換了擋風玻璃後為什麼和中控臺的縫隙太大了,怎麼辦 上買專...