比亞迪e1是怎樣實現輕量化的，比亞迪e1在操控方面有沒有優勢？

1樓：魚銥晨

電動車要想跑得遠，需要強大的電池組來支撐。不過，僅僅是靠增加電池組規模來提高續航里程的做法是不可取的。因為汽車自重會耗費掉大量的電能，這就需要對車身減重，做到輕量化。

對於輕量化，比亞迪首先提高了電芯到模組（ctm）和電芯到電池包（ctp）的重量比，也就是說當電芯組裝成模組後，儘量減少其他東西的重量，讓整個模組裡有 90% 以上的重量都是電芯。

對於電機和電控，來自e 平臺的e1做到了高度整合，比如「高壓 3 合 1」： obc （車載充電器）、dc-dc（直流-直流轉換器）、 pdu（高壓分配電源）三部分整合成一體。

綜合來看，得益於e平臺的技術加持，比亞迪e1整車更加緊湊，做到了輕量化。

2樓：揭瑩白

比亞迪在純電動車型領域發展勢頭強勁，在最近他們也開始重視起入門級電動車型。比亞迪e1在三月底釋出。這款定位於入門級電動車的比亞迪e1產品力如何呢？

一、外觀內飾在外觀方面，比亞迪e1基於比亞迪最新的e平臺打造，整體設計與比亞迪f0類似，...

比亞迪e1在操控方面有沒有優勢？

3樓：獅子游走人生

比亞迪e1駕駛起來給人的第一印象就是輕便，由於採用了電動助力，轉向手感更有質感。回正積極，指向精準，女生用起來也不會覺得吃力。

動力方面，e1的電機功率45千瓦，最大扭矩110牛米，起步輕柔，適合城市代步。不過在sport模式下，動力會變得迅猛直接，中前段的加速感非常明顯。

底盤不用擔心，在微型純電動車裡面e1是我開過的最有味兒的一款。在城市路況下，濾震能表現出不錯的調校，加速或入彎都能保持舒適的車身姿態。

以上就是e1在操控方面的一些特點，在我看來這些都是它具備的優勢所在。

4樓：我叫淇

比亞迪e1和尤拉r1都是微型電動車，在這個級別的陣營當中非常具有可比性。它們在動力和續航上旗鼓相當，續航都能超過300公里，動力引數依然是比較相近。最大的不同點，主要是在外形設計和車載配置上。

比亞迪e1和尤拉r1的設計屬於不同路線，e1時尚潮感，r1呆萌可愛。雖說各花入個眼，不過e1的車型外觀更符合大眾審美，接受度自然高一些。除開都有的配置，e1相比r1優勢在於有前後led大燈，r1遺憾的是隻有全系標配的鹵素燈。

e1中控屏更大，尺寸達到了10.1英寸，車機功能強大，開放性更強，行業中率先實現ota遠端升級功能...... 如果你是一個偏愛時尚，熱愛生活的人，我建議選比亞迪e1。

不知道比亞迪e1的動力如何，開起來夠用不？

5樓：時尚卡卡的春天

從引數上來看，比亞迪e1的電機功率為45kw，最大扭矩110n·m，和a00級純電動車中的其他品牌大致相同，都屬於這個級別的主流表現。

從實際駕駛體驗來看，比亞迪e1能輕鬆應對日常的代步需求，動力平穩，加速輕盈。三種駕駛模式（eco、sport、雪地），還能給到不同的駕駛體驗。能量**按鈕可以根據實際情況調節不同的**等級，不過一般設定到中等強度最好，在最大程度確保續航能力的前提下又有充分的動力供給。

e1開起來足以勝任大多數用車場景，當然沒問題。

6樓：為你天牌

比亞迪e1採用三元鋰電池，電池容量32.2kwh，綜合工況下續航里程達到305公里，以我的用車經驗來說，夠用了。一天上下班往返40公里，基本上可以做到一週充電一次。

e平臺出品的比亞迪e1，為什麼始終口碑平平？

7樓：outer海豹

其實比亞迪e1在「油改電」氾濫的新能源市場，品質配置還是很有競爭力的，但為何口碑平平，我覺得問題還是出在創新性上！畢竟作為一款平臺化電動車，外型竟然和燃油車比亞迪f0如出一轍，實在是沒法讓人信服。倒是與比亞迪e1同級的尤拉r1，自上市以來表現十分出彩，更是原創度十足，秒殺比亞迪e1！

尤拉r1，不愧是全球第一精品電動小車！

比亞迪 e1的中控螢幕怎麼樣呢？

比亞迪e1屬於什麼級別，它的續航能力好不好？

8樓：天壤之別金牛

比亞迪e1屬於a00級，微型純電動車。

在綜合工況下，比亞迪e1的續航里程為305公里。在快充模式下，最快只需1.5小時即可將電池組全部充滿。

從30%到80%，只需要充電0.5小時。經過測試，比亞迪e1還能在短短的12分鐘充電時間內，迅速提升100公里的續駛里程。

和同級別其他車型相比，305公里的續航能力佔據在主流水準的位置。客觀的說，比亞迪e1續航能力強，並且充電效率得到大幅度提升，就這兩項指標來看在同行業中具有不俗的市場競爭力。

原因很簡單：比亞迪掌握有三電核心技術，其品質值得信賴！

9樓：匿名使用者

e1屬於微型代步電動車吧，這車有兩種續航版本，一種是300公里一種是400公里，**差距也不是很大，而且這車給我的感覺就是很適合家庭代步買菜，本來車身也小巧，如果停車的話也很方便。