1樓：匿名使用者
一、異響與發動機轉速的關係
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套鬆曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套鬆曠。
3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承鬆曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承鬆曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
二、異響與負荷的關係
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。
1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承鬆曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套鬆曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。
3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承鬆曠。
三、異響與溫度的關係
1、低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。
2、溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。
四、異響與發動機工作迴圈的關係
發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承鬆曠過甚；活塞環漏氣。
2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺杆與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門杆與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈鬆脫；氣門卡滯不能關閉。
3、若異響與工作迴圈無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
五、異響與發動機部位的關係
發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷髮生異響的原因。
2樓：東郭笛
正常，重氣壓箱聲音比發斯特大
發動機怠速異響踩離合器消失什麼原因
3樓：陳工聊車
陳工聊車：聊聊買車，用車，養車，修車的那些事
4樓：匿名使用者
應該是離合器後面的變速箱的響聲，因為踩下離合器，變速箱的齒輪就脫離了。
5樓：朋哥永不認輸
應該是離合器上的分離軸承的響聲吧。
檢查下是不是離合器的間隙存在著問題，如果間隙調整好了的話，那就只能是更換下離合器的分離軸承壞了，更換就好了。沒有多少錢，但是換很麻煩。
感覺應該不是變速器內的故障，但你形容的不太準確，還是要到維修廠去實際的檢查下，弄到4柱舉升機上具體的聽一下異響的部位再確定如何處理。
6樓：匿名使用者
液壓的離合怎麼調間隙
怠速異響，踩離合消失，有tx碰到過麼
7樓：放縱i自由
油管共振是4t的通病，而且也不會踩離合消失，我家的高六就有這個問題，後來是在底下塞了海綿才解決的。
重汽變速箱1異響是什麼原因踩下離合器就不響了，掛檔走車還響
8樓：蕭瑟中的寒風
掛檔行走收油時發動機連續噠噠響，踩下離合器就不響了的原因：
（1）因為怠速時，發動機帶動變速箱齒輪攪油，故有「沙沙聲」，尤以冬天較明顯；另外，由於存在負荷，故發動機轉速稍許下降，聲音發悶。
（2）踩下離合後，切斷了發動機與變速箱間的動力傳遞，沒有了變速箱攪油負荷，噠噠響的聲音就會變小。
掛檔行走收油時發動機連續噠噠響的解決辦法：
（1）清除氣門的積碳
（2）調節氣門間隙
貨車怠速時嘩嘩地響，踩下離合器就不響了
9樓：山東萬通汽車學院
貨車怠速時嘩嘩地響，踩下離合器就不響了分析：
貨車怠速時嘩嘩地響，踩下離合器就不響了，這個就是變速箱裡面響的，一般就是一軸軸承響，如果處理必須抬變速箱下來檢查的，如果聲音不大是不影響駕駛的，聲音大建議立即處理。
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