1樓：汽車之家
給電動車充電80%，只需要8 分鐘。
這是 7 月 28 日，在廣汽科技日上，廣汽介紹其研發的石墨烯超級快充電池時提到的賣點。
當天，廣汽披露其已擁有自主智慧財產權的「石墨烯」材料製備方法，並透露其基於石墨烯的超級快充電池技術已經完成整車搭載測試，很快將成立石墨烯產業化公司，真正實現石墨烯商業化應用。
廣汽提到，石墨烯材料除了用於動力電池快速充電，還可以用於輕量化車身、燃料電池、空氣淨化、輪胎和潤滑油等諸多領域。
可以說，一旦這種新材料上車，將會一改新能源車充電時間過長的現狀，讓充電像加油一樣方便。
不過，業界針對石墨烯技術的質疑也一直存在。
早在今年 5 月，廣汽宣佈石墨烯電池預計將在年底從實驗室走向實車測試時，就有一系列諸如「石墨烯成本高昂」、「量產應用難」、「商業炒作」等聲音出現。
那麼，廣汽的石墨烯超級快速充電電池量產上車究竟有幾分靠譜？
1.從實驗室走出來的「新材料之王」
石墨烯（graphene）是一種由碳原子組成的呈蜂巢晶格的二維碳奈米材料，它是目前發現的最薄、強度最大、導電導熱性最強的新型材料。
安德烈·蓋姆（左）與康斯坦丁·諾沃肖洛夫（右）
這種新材料，最早在 2004 年被英國曼徹斯頓大學的兩位物理學家安德烈·蓋姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫發現。
他們成功地用微機械剝離法從石墨中分離出了一種新材料——石墨烯，並因此共同獲得 2010 年諾貝爾物理學獎。
石墨烯由此受到各個國家、科學界和商界關注。
單層石墨烯的厚度為0.34 奈米，相當於普通紙張的十萬分之一。每克石墨烯的比表面積（單位質量物料所具有的總面積）可以達到2630 平方米，相當於六個籃球場的面積。
這些特點決定了，石墨烯的強度很高，大約是鋼鐵的200 倍，電阻率比銅、銀更低，是自然界電阻率最低的材料，導熱效能優於任何金屬。
基於此，石墨烯在新能源、熱管理、電子資訊等應用領域中有很大潛力，並有著「21 世紀材料之王」的稱號。
不過，石墨烯要從實驗室走向商業化，一直難以跨越成本高昂的門檻。
歐盟在 2013 年啟動過一項名為「石墨烯旗艦計劃」的行動。
但在投入 10 億歐元后，這個計劃最終僅釋出了石墨烯在 13 個重點應用領域的科技路線圖，但並未將石墨烯帶入商業化階段。
在 2015 年之前，製備 1 克石墨烯的成本需要幾百甚至上千元不等，石墨烯因此又被稱為「黑金」。
2015 年，中國在當年釋出的《中國製造 2025》行動綱領中，提出：
「重點發展石墨烯純化批量製備裝備，立足石墨烯材料獨特效能，針對國家重大工程和戰略性新興產業發展需要，引導生產、應用企業和終端使用者跨行業聯合，協同研製並演示驗證功能齊備、可靠性好、價效比優的各類石墨烯應用產品。」
截至 2019 年，我國註冊的石墨烯企業有 1 萬多家，實際開展石墨烯業務的企業有 3000 多家。
這些企業的加入，最終將石墨烯的**拉到了每克 10 元左右，產業化的機會來了。
2.廣汽佈局石墨烯
廣汽最早在 2014 年成立了石墨烯研發團隊。
據廣汽研究院先導技術部部長裴鋒介紹，到目前為止，廣汽已具有獨立自主智慧財產權的 3dg 石墨烯大規模製備技術，並且還將石墨烯材料應用在快充鋰離子電池、超級電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個領域。
與傳統的石墨烯製備方法如機械剝離法、氧化還原法不同，廣汽的製備方法是，採用碳源（樹脂）、催化劑、模板劑，進行熱處理後，生成三維結構石墨烯。
廣汽表示，目前已經掌握初步的工藝包和量產工程能力——掌握的三維結構石墨烯的製備方法簡單、穩定、高效，製備成本可達常規制備方式的 1/10。
也就是說，廣汽的石墨烯製備成本將大幅降低，大約為每克 1 元甚至更少。
把石墨烯材料真正應用到動力電池上，還需要一套超級快充技術。
超級快充技術，就是基於三維結構石墨烯的導電性和比表面積的優異性，搭建成高效的三維導電網路。
廣汽表示，其已將電芯、模組、電池包樣品通過初步的功能測試和效能測試。
基於石墨烯材料，同時利用了超級快充技術，大致可以判斷廣汽的石墨烯超級電池技術，實際上是一款摻雜了石墨烯材料的快速充電電池。
一位動力電池專家向汽車之心表示，「石墨烯是一種導電劑，沒有車企會拿石墨烯做電池正負極材料，只是做一點微量摻雜使用，起到降低電池內阻的作用。」
那麼，這款超級快充電池的實力如何？
據廣汽官方稱，它在整車測試中可以達到 8 分鐘充電 80%。
這個指標是什麼水平呢？
為了解決使用者的里程焦慮，車企這幾年將車型的續航里程從 300 公里、400 公里向 500 公里、600 公里不斷提升，其車輛搭載的電池組也從 45kwh 不斷提高至 80kwh、100kwh。
相應地，充電時間也被拉長，多數車型從低電量充至滿電大約需要數小時。
要實現電動車快速回血，通常有兩種方式：
一種是以特斯拉為代表的快速充電樁；另一種是蔚來為代表的換電服務。
去年 3 月，特斯拉釋出了超級充電樁 v3，這款超級充電樁可以在 15 分鐘充滿車載電池電量的 50%。
廣汽石墨烯快速充電電池的 8 分鐘充電 80%，將快過特斯拉在超級充電樁上的充電速度，讓電動車充電真正像加油一樣，車主坐在車上很快就能完成一次「加電」。
3.市場呼喚超級快充技術
問題是，石墨烯快速充電電池真的靠譜嗎？
理論上，決定充電速度的關鍵在於充電功率。
在電池容量既定的情況下，充電功率越高，充滿電所需的時間越短。所以，在滿足電池安全性的前提下，讓電池具備很高的充電功率是必由之路。
目前，廣汽新能源的車型大多擁有 500 公里以上的續航水平。
以埃安 v 為例，nedc 續航 600 公里的版本搭載了 81kwh 的電池組。
如果 8 分鐘充電 80%，意味著完成的充電量是 64.8kwh，充電功率必須達到 487kw。
理論上，如此高的充電功率並非遙不可及。
一位在造車新勢力從事電池研發的資深人士表示：「8 分鐘充 60kwh 的電量，充電功率達到 450kw，這種水平只有保捷聲稱可以做到。從行業發展現狀觀察，今年沒有實際交付的車型可以做到，實驗室裡或者明年也許能達到。
」至於快速充電會對行業產生什麼影響？
今年 7 月，有人在雪球上向理想汽車 ceo 李想也問過類似的問題：
「快速充電有沒有可能在近 5 年內解決，比如 10 分鐘內可以充 500 公里的電量？如果這樣的話，公司增程式的戰略是否有風險？」
對此，李想給出的答案是：
「達到你的要求（即 10 分鐘充電量可以支援 500 公里續航）大概需要 400 - 500kw 的充電功率，基本上是【超高壓平臺+儲能充電站+5c 倍率的固體電池組】，我預估在 2030 年具備初步的規模。」
他接著說，更應該擔心的是現在這些 100kw 的快充樁，以及 1c 充電倍率的 350v-400v 電壓平臺的電動車。
「這些落後的充電樁和充電速度慢五倍的車，到時候應該怎麼處理？類似於柯達遍佈全球的膠捲沖印店該怎麼辦？
這才是幾年後更難的戰略選擇。而到那個時候，採用增程式插混動力汽車，在家可以慢充，外出可以加油，摘掉發電機就是純電動車，會頭也不回地擁抱超固態電池高壓電池充電。」
據裴鋒透露，石墨烯的超級快充電池的充電速度已經可以達到 6c 水平。
這意味著，當廣汽的新型石墨烯超級快充電池量產上車後，配合超高壓的充電設施，對於行業產生的影響無疑是核彈炸裂級別的。
新能源汽車行業發展至今，已經出現了比亞迪刀片電池、長城無鈷電池和廣汽石墨烯快速充電電池，大家的切入點分別是電池安全性、電池容量和充電效率。
這在一定程度上說明，現有的動力電池產品還有很大提升空間。
當車企親自上陣，動力電池領域的競爭無疑會更加激烈。
石墨烯電池8分鐘充電85%，這種效果真能達到嗎？
2樓：毒說娛界
所以石墨烯電池8分鐘充電85%在實驗室或許能達到這種效果，但是在現實應用這這種效果仍然是一種理想。
3樓：吃瓜預備役選手
我認為這種效果是能達到的。因為石墨烯是一種神奇的材料，具備超導電特性，最大優勢就是充電速度快。
4樓：難掩的喜
確實可以達到，石墨烯材料非常的特殊，傳導性是非常強的，因此可以很快的充上電，非常快，因為材質特殊。
5樓：花花就是我
其實我覺得這種效果在不久的將來，確實是能夠達到的，因為人類科技在不斷的進步
6樓：拜託了老司機
「石墨烯電池」8分鐘充電85%！我差點就信了
廣汽石墨烯電池年底實車量產測試 將用於埃安車型
7樓：汽車之家
近日，廣汽集團在上海**交易所互動平臺表示，目前石墨烯電池研發工作在持續進行中，預計今年底將此項技術走向實車量產測試，最終能否實現量產仍需等待實車驗證結果。後續將會根據專案進展釋出相關資訊。
廣汽集團表示，石墨烯電池研發工作具體原理是將三維結構石墨烯作為新增劑新增進電池的正負極，改善電池充電效能。目前公司相關石墨烯技術已獲得專利，覆蓋石墨烯製備、超級電容器、快充電池等多個技術領域。
據瞭解，廣汽集團的石墨烯技術在今年7月份廣汽科技日上公佈。官方稱，基於石墨烯優良的導電性和特殊的三維結構開發了一款超級快充電池，可以實現8分鐘充滿80%電量，實現充電10分鐘、續航200-300公里，充電速度堪比加油。
目前，廣汽已從電芯、模組、搭載整車多個層面初步驗證石墨烯技術。
石墨烯材料主要應用在快充鋰離子電池、超級電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個領域。但是成本過高，一直成為了實現量產應用的壁壘。
2023年，廣汽集團就響應國家政策號召，開啟了對石墨烯技術的研發。歷經6年探索，逐步掌握了具有自主智慧財產權的三維結構石墨烯（3dg）材料的製備和應用技術。2023年11月，廣汽自主研發的基於三維結構石墨烯（3dg）材料的「超級快充電池」正式對外公佈。
今年底，石墨烯電池量產研發工作終於從實驗室走向實車，廣汽埃安車型將搭載相關技術成果。
11月20日，在2023年廣州車展廣汽集團新聞釋出會上，廣汽集團總經理馮興亞宣佈「廣汽埃安」品牌將獨立運營，全面打造高階科技品牌。隨後，廣汽埃安總經理古惠南正式宣佈公司更名為「廣汽埃安新能源汽車****」，「廣汽埃安」將定位為高階智慧電動車品牌。
廣汽埃安11月銷量為7200臺，同比增長20%；1至11月累計銷量達5.3萬臺，同比增長62%。
喝糖水60分鐘是12 24，120分鐘後是8 75，是可以確
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