1樓：汽修潮超人
搭鐵故障
感測器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括:微型化、數字化、智慧化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
方向盤裡「遊絲」的作用和原理分別是什麼？如何檢測遊絲是否故障？
2樓：墨染中殤淚
遊絲是汽車安全氣囊的一個部件，又稱螺旋形電纜，裝在方向盤的下方，是方向盤上的電器與方向柱上的電器連線的重要部件。
1、作用：
汽車方向盤遊絲是連線氣囊的一個環狀零件，它的設計可以保證氣囊跟隨方向盤旋轉時仍有電流進入，而裡面的電線不會因頻繁的旋轉扭曲而折斷，這樣氣囊就可以在任何時刻都確保工作。
2、原理：
可以無限角度旋轉的一種電路連通器。故障表現為在某幾個角度上電路不通，比如按喇叭不會響。遊絲的材料通常使用錫青銅或者磷青銅或者恆彈性合金來製造，在指標式電流表中，遊絲起到平衡電磁力矩的作用，從而實現對電流的測量。
在鐘錶裡面，遊絲起到控制鐘擺的振動週期的作用，因此遊絲的材料必須使用恆彈性合金，以保持在不同的溫度條件下，機械式鐘錶的精確計時。
3、檢查方法和步驟以及判斷：
（1）喇叭不響，先拔下喇叭的插頭，接上試燈，按方向盤，試燈不亮，查保險絲和繼電器，如繼電器按的時候也沒反應，拆下氣囊，直接把遊絲下方的喇叭按鈕線搭鐵，喇叭響，把遊絲上方的喇叭線搭鐵，喇叭不響，就查遊絲，用萬用表量這個線的通斷。
（2）氣囊燈亮，電腦測試下，如果顯示的是駕駛員氣囊斷開，就拆下氣囊，如果線速插好的，拔下主氣囊插頭，用一個2歐姆的電阻放到氣囊抽頭裡（一邊插一隻腳，這可是純乾貨）。清除故障碼，能清除說明是氣囊故障，不能清除，拔下游絲下方的氣囊線索，連線2歐姆電阻，清除故障碼，如能清除，那遊絲壞了，如不能清除，那要檢查氣囊電腦到遊絲下方的線束(這種故障概率很低）。
（3）音響控制按鍵一般不會壞的，概率特別低，檢查步驟是一樣的。
（4）關於異響。可以拆下游絲再試車，如拆掉後沒有異響，就更換。
3樓：丿窮奇灬
就是可以無限角度旋轉的一種電路連通器。故障表現為在某幾個角度上電路不通，比如按喇叭不會響之類的。
遊絲是一種很細的彈簧。通常以鋼作為材質，盤繞在擺輪周圍。遊絲有效長度的變化決定了擺輪的慣性力矩與振幅週期。
遊絲是影響走時準確的因素之一。遊絲的材料通常使用錫青銅或者磷青銅或者恆彈性合金來製造，在指標式電流表中，遊絲起到平衡電磁力矩的作用，從而實現對電流的測量。在鐘錶裡面，遊絲起到控制鐘擺的振動週期的作用，因此遊絲的材料必須使用恆彈性合金，以保持在不同的溫度條件下，機械式鐘錶的精確計時。
c108d11故障怎樣解決
4樓：匿名使用者
全新捷達使用uds診斷協議非odis軟體調碼根本不準建議你換個診斷儀器【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
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6樓：匿名使用者
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7樓：
搭鐵故障
感測器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括:微型化、數字化、智慧化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
新桑塔納轉向系統故障碼c108d是什麼意思
8樓：小罍神
故障
一、轉向時有異響
轉向時有異響一般是機械部分，例如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成。檢查時可以左、右打方向，觀察響聲的部位進行拆檢。\r\n\r\n
故障二、轉向機漏油\r\n
轉向機向外漏油不外乎是幾個位置：轉向機上蓋、側端蓋和轉向軸拐臂聯接處。這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。
如果其它部位漏油就很可能是轉向機殼體沙眼或裂痕。細小的裂痕和沙眼可以用樂泰290高滲透性密封膠來堵漏。
故障三、方向回位較困難\r\n
一般車輛都有轉向自動回位的功能。液壓助力的汽車，由於液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但還應保持一定的自動回位的能力。如果回位時，也要象轉向時那樣施力，就說明回位功能有故障。
這種故障一般都發生在轉向機械部分。例如轉向節主銷與襯套缺油而燒損、轉向橫、直拉桿接頭缺油而鏽蝕、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油或別勁以及轉向機的轉向軸扇齒與活塞直齒齧合太緊等等，都會造成這種故障。\r\n
故障四、助力泵漏油\r\n
如果從助力泵後端蓋漏油，顯然是後端蓋密封圈破損，這是比較容易發現的。實際中還有一種難於發現的故障，這就是轉向油罐裡的油不斷減少(總需要補充)，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。放出部分油底機油觀察沒有什麼異常現象，也嗅不出什麼其它的異味，這種情況顯然是助力泵驅動軸端的油封漏油所至。
助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流人油底。液壓油與機油混合無法分辯。
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