1樓：匿名使用者
首先，油漆問題或者工序問題都可導致顏色泛白,但絕不會是天氣問題! 不管是油漆或工序,問題都出在4s店.你完全可以回頭去找他們,看他們的處理辦法就明白了
汽車的油漆一般都是烘烤漆。車廠裡面，車架、車殼焊接完成(有時還會進行手工修補)，
後，下一道工序就是上漆。一般來說，首先是底漆。將光車殼浸入糖漿般的漆槽，取出烘乾底漆；然後送人無塵車間，用靜電噴漆工藝噴上面漆。
然後用200度左右的溫度烘乾。考究點的，還會再上一層清漆。這樣，油漆工藝就大功告成了。
一般面漆有幾種：普通漆；金屬漆；珠光漆。普通漆就不用說了，樹脂、顏料和新增劑。
金屬漆多了鋁粉；所以完成以後看上去亮。珠光漆呢，加入的是雲母粒。雲母是很薄的一片片的東西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斕的效果。
如果是金屬漆加上清漆層，車的油漆看上去就很亮，很漂亮。顏色上呢，白色無疑最便宜。打個比方，世界一流品牌紅顏料比世界一流品牌鈦白粉大概貴25倍；而白色油漆裡鈦白粉的用量是紅顏料的5倍左右。
因此，紅油漆用在顏色上的成本就比白油漆高了5倍。這就是為什麼有些國產車顏色品種那麼少：簡單，同時成本低。
不管什麼顏色的油漆，它的顏料在陽光下都是會退色的。實際上，不光油漆，任何有顏色的東東在大太陽下都可能退色。這時，油漆裡面加的新增劑如何就很重要了。
比如光穩定劑、比如抗氧劑什麼的。很不幸，好的新增劑很貴很貴。許多時候，新增劑的好壞決定了這種油漆給人的感覺如何。
人們肯定會認為某種2年就開始出現明顯退色的油漆比5年還光亮如新的油漆差。但實際上，沒有不退色的油漆。許多時候，廠方更關注的是：
均勻地退色。儘量不使車的不同部分出現色差。
新車到手，最容易損壞的就是油漆了。洗車不小心，油漆都會受傷。實際上，即使在生產線上裝東西的時候，也有損壞油漆的事情。
一般小的擦傷，油漆表面有傷痕，傷痕泛白。那個是油漆表面被刮毛了。沒有什麼必要補漆。輕的，用沙蠟打打或者多打幾次蠟。重的，做個拋光也就可以了。
嚴重一點的，能看到下層底漆的顏色了(許多時候，底漆是深顏色的)。那麼，請再看一下傷痕的部位。一般來說，保險槓、後視鏡和有些車的輪眉這些部位是工程塑料的。
不會生鏽。除了難看倒也沒有大的問題。補不補漆倒也無所謂。
其他的，那就要補漆了，否則，哪怕是一個很小的破損，鋼板也會開始生鏽，到那時候，即使補漆也很難防繡了。
補漆呢，還是推薦到專門的大修理廠或者專修店去。
首先，所有的地方，甚至包括在原廠，車裝好以後，補漆都不會用什麼「原廠漆」！如果修理廠告訴你他們使用的是「原廠漆」，那一定是在騙你。原因很簡單：
上面說到原廠噴漆工藝的時候說過，噴好漆以後，用200度的溫度烘烤。而成品車上那麼多部件，有多少能耐200度的溫度呢？難道再把車拆光，只剩車殼？
補漆都用專門的修補漆。修補漆的烘烤溫度比較低，7、80度的樣子。
其次，修補漆的顏色都是修補前調配出來的。原因也很簡單：你的車可能開了幾年了，油漆已經開始退色了，雖然你看不出來。
如果你停在室外，不同的方向上退色的程度都會略有不同-太陽光的關係。要想儘可能和原來顏色匹配，只能現調。還有，為了儘可能不出現色差，哪怕你只是不大的一塊需要補漆，廠裡也會把整個一塊全部重新噴。
比如說，車門上有一塊地方需要補，那麼，以防擦條為界，上半扇或者下半扇全噴。這樣，如果有很小的一點點色差也就不容易看出來。
還有，買車的時候如果為了漂亮，買的是珠光漆的(好在國產車好象還沒什麼車用)，補漆的時候，準備哭吧。後補的漆雲母粒的方向性很難(或者說幾乎不可能)和原來一樣。油漆哪怕一點色差沒有，補上的漆也能一眼看出來。
現在電腦配色在操作人員認真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。這點儘可以放心。關鍵是：用的漆、用的裝置和人的責任心。
沒有用原廠漆補漆的可能。但一般情況下，車廠還是會向專門維修站推薦指定的修補漆品牌。好的維修站也會用好的牌子。
比如ici，比如立邦。但是，小店裡，甚至一些不怎麼正規的專門維修站都有可能出於降低成本考慮而使用便宜的漆(如果不說它們是假的話)。當時可能效果一樣，3個月以後，色差就來了。
這個，我們使用者幾乎無法鑑別。只有認準放心的修理廠了。
雖然修補漆烘烤溫度比較低，但不等於不需要烘烤或者用別的什麼方法替代。如果你發現修理廠沒有專門的烘漆房，而是用「小太陽」燈加熱。趁早換地方！除非你開公車。
還有，正規汽車車廠生產線上，噴漆都是在無塵車間進行的。雖然許多純國產車未必這麼幹，但不等於這不需要。如果你看見修車廠很髒，灰很大。
我建議你還是換地方吧。否則，即使當時出來的好看，過段時間，漆面起泡、脫殼的我可都見過。
補漆，我們除了付錢，恐怕也只能注意這麼多了。
說到漆面保養。那個也很重要。
首先，別象公車司機那樣用一桶水就洗車。那樣，和拿張沙皮磨車漆只有程度上的區別。如果下過雨或者灰比較厚，也就別用蠟拖或者布撣灰了。乾脆洗車吧。
洗車，大量的水沖洗無疑是十分必要的。但很多時候，洗車的小二喜歡用高壓水槍垂直放向沖洗車漆。這種情況下，高壓水一樣可能對油漆造成損壞。
還有，洗車的地方如果用洗衣粉冒充專用洗車液也很不好。
這些損傷雖然一次兩次看不出來。但天長日久，危害不可忽視。
另外，鑑於現在新車往往賣得很快。你拿到手的車可能剛剛從車廠裡出來沒幾天。而烘漆有個特點：
一般要滯後一段時間才真正牢固、堅硬。所以，新車別急著打蠟。三個月以後再說。
三個月以後也儘量別用硬蠟。補過漆，一個星期之內別洗車。天下雨那是沒有辦法。
還有，現在許多新車都在油漆外層噴了一層清漆。這樣，漆面光亮、好看，也能保護漆面。這種車，你可千萬別燒包，去封什麼釉。
或者新車去做什麼漆面拋光。那樣，你就是花錢把你的車漆降低到普桑和捷達的水平了。
2樓：匿名使用者
油漆表面 的傷痕黑裡泛白，或是油漆表面被刮成髮絲狀，其實都沒有必要馬上去補漆。
保護車漆表面的3中方法:
產品可以分為三種形態：最初是傳統的的車臘，以植物蠟和石蠟為主要原
料，其特點是施工容易，具有一定的光澤。弱點是，保護效能差，保持時間
短，需要重複多次施工。為了解決蠟製品的弱點及技術進步，就出現了第二種
產品——釉。釉是高分子聚合物和石油基溶劑為主要成分的原料，其保護效能
和保護時間得到一定的提高。弱點是由於其主要成分是有機物，很容易被酸
化、氧化，給車漆造成二次汙染，同樣需要三到六個月進行一次施工，才能有
效的保持漆面光澤度。第三種就是無機物的玻璃纖維鍍膜。它克服了傳統汽車
美容產品的弱點，實現了施工工序簡單，施工率高，保護效能好，光澤度高，
持續時間長達一年到一年半。
鍍膜護理是在車表面形成一層臘質保護層，用鍍膜機將帶有負離子的液態臘，
均勻的噴塗到車漆上，由於液態臘帶有靜電，所以會自動吸附到車漆上，這種
鍍膜機進行的電子鍍膜與通常的手工打臘相比，臘層與車漆的結合更緊密，持
續的時間比通常的打臘要長。
所謂封釉處理，就是通過專用的機器將車輛保護劑亞入車漆內形成網狀的保護
層，保護層讓車輛表面如同陶器表面一般，故而形象的稱之為封釉。經過封釉
處理最大的好處是相當於給車穿上了件透明外套，可以讓車輛防紫外線輻射
、酸鹼的侵蝕、風沙的吹打，保護車漆不被氧化造成褪色，另外釉面還可防火
3樓：匿名使用者
這種情況可以要求賠償的，很嚴重了
4樓：喜閔汪又藍
得重新噴漆了。。。
本田crv詳細資訊請檢視愛卡汽車
5樓：
車漆泛白是在界原因造成的，去正歸的汽車美容店拋光估計就能恢復，不過建議你找一下外界原因，是不是老把車停在鋼廠或化工廠附近？
6樓：吳昌後
產品可以分為三種形態：最初是傳統的的車臘，以植物蠟和石蠟為主要原
料，其特點是施工容易，具有一定的光澤。弱點是，保護效能差，保持時間
短，需要重複多次施工。為了解決蠟製品的弱點及技術進步，就出現了第二種
產品——釉。釉是高分子聚合物和石油基溶劑為主要成分的原料，其保護效能
和保護時間得到一定的提高。弱點是由於其主要成分是有機物，很容易被酸
化、氧化，給車漆造成二次汙染，同樣需要三到六個月進行一次施工，才能有
效的保持漆面光澤度。第三種就是無機物的玻璃纖維鍍膜。它克服了傳統汽車
美容產品的弱點，實現了施工工序簡單，施工率高，保護效能好，光澤度高，
持續時間長達一年到一年半。
鍍膜護理是在車表面形成一層臘質保護層，用鍍膜機將帶有負離子的液態臘，
均勻的噴塗到車漆上，由於液態臘帶有靜電，所以會自動吸附到車漆上，這種
鍍膜機進行的電子鍍膜與通常的手工打臘相比，臘層與車漆的結合更緊密，持
續的時間比通常的打臘要長。
所謂封釉處理，就是通過專用的機器將車輛保護劑亞入車漆內形成網狀的保護
層，保護層讓車輛表面如同陶器表面一般，故而形象的稱之為封釉。經過封釉
處理最大的好處是相當於給車穿上了件透明外套，可以讓車輛防紫外線輻射
、酸鹼的侵蝕、風沙的吹打，保護車漆不被氧化造成褪色，另外釉面還可防火
有一個關於噴漆的問題？sos?
7樓：匿名使用者
是的，4s的漆是原廠漆，一般修理廠可能弄比較接近的漆，容易產生色差，你朋友上了劃痕險麼？上了就可以直接去4s走保險修
8樓：
這種說法完全是錯誤！4s店根本不可能有原車漆，他們也是自己去外面調漆！在4s店噴漆懂行的一眼就能看的出來。因為噴漆的流平絕對和原車的不一樣！
只要去的汽修廠噴漆也沒問題！鈑金噴漆用行話來形容就是「十活九不全」。你要是非得挑毛病，不管在4s店還是在汽修廠都能找到不足的地方！
你別聽別人瞎忽悠！我就是幹汽修廠的，主要做事故車理賠，鈑金噴漆。不是說我開汽修廠就詆譭4s店，我們也不在同一個城市，也不是說讓你來我這噴漆，我們之間沒有利益關係，所以希望你能明白！
還有，任何噴漆處與以前的車漆都會有色差，不可能完全一樣的，只是色差強弱的問題。好的調漆師調完漆你們車主是絕對看不出來的！
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