1樓：匿名使用者
德系車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的（pnf類）燃油新增劑了。
2樓：匿名使用者
機油本身是有一定的消耗的。如果消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。
影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
5、帶有渦輪增壓器的車輛，渦輪增壓器密封環密封不良。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案。
3樓：無損修復燒機油司有普
燒機油的原因：
1、氣門油封：氣門其實就是用來防止機油滲漏到燃燒室裡面，但隨著時間的推延，多多少少都是會出現磨損或老化的情況。嚴重的話會影響氣門的密封性，這樣一來就很容易出現燒機油的現象了。
2、活塞間隙過大：當汽車的使用時間比較長的話，多多少少肯定是有積碳附在活塞環上的，但長期不清理的話，很可能會使活塞環與缸體的間隙擴大，導致機油流入燃燒室中，造成燒機油，嚴重的話還會導致發動機爆缸的現象。
從市場經驗來講，德系車配件還是不容易出問題的，大部分燒機油的原因都是活塞環卡滯，卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
不知道你車總里程多少？之前有沒有清理過油路和積碳？目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是pnf修復劑。
大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是無路可走不建議走這一步。之前看過車友用pnf修復劑修復好的，你可以參考一下。
奧迪燒機油的解決辦法 連結。
4樓：匿名使用者
車子都會有一點燒機油，只是其他發動機的消耗非常少，到下次保養得時候幾乎察覺不出來，奧迪的發動機因為設計問題燒機油會嚴重些，像ea211，ea888發動機都比較嚴重。
奧迪a63.0t會燒機油嗎？
5樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
會的。奧迪燒機油的原因：
首先，為了增加動力，發動機汽缸壁有網狀格，目的增加機油儲存，達到高度潤滑，這也是相反網狀儲油格密封性稍弱，導致少部分機油流失到燃燒室。
第二，奧迪包括其它德系車的壓縮比高於其它車系，渦輪轉速也高與其它車系，所以發動機工作時溫度較高，渦輪增壓的發動機，溫度會更高，如果機油的高溫穩定性差，會造成機油蒸發，加快機油消耗。
第三，國內擁堵的路況加上低質量燃油導致生成過多積碳，加上本身德系發動機活塞與汽缸壁間隙較大，活塞環的韌性很好但張力較弱，如果機油的清潔能力不強，活塞的積碳得不到及時清洗，會加大汽缸壁的磨損，密封性下降，燒機油不可避免。
注意事項：2023年第三代奧迪100正式推出，相比起上一代的方方正正造型，這一代c3的車身更加流暢，風阻係數只有。動力方面奧迪200搭載了2.
2l高功率發動機，最大功率達到163馬力，而奧迪100則還是搭載上一代的發動機。
這一代的奧迪100再次打破紀錄，注意截止到2023年停產已經在全球賣出超過108萬輛。值得一提的是第三代奧迪100也曾引入中國市場。2023年奧迪授權一汽集團生產第三代奧迪100，於是當時的一汽就試著組裝了499輛。
6樓：語數教育鄭老師
因為他的汽缸比一般是4缸。 的，有的還帶渦輪增壓，所以就比較燒機油。
其實所謂的燒機油不是說，把機油當汽油來用，只是奧迪的發動機是蜂窩式的，所以機油會遺留在一個個蜂窩內，然後隨著發動機的運作，會消耗掉。這個具體不怎麼好說，2013款的奧迪車型普遍沒這個問題，但是有的車子奇葩也遇到會燒機油。
理論上什麼車都會燒機油，但有標準，超過標準就判斷為燒機油，行駛5000公里不燒超過1l機油就是標準；燒機油比較嚴重的車，排除了本身發動機生產工藝不足問題及長期工作磨損。
7樓：匿名使用者
奧迪車燒機油比一般車多一點點。燒的不多正常，多就的大修了！3.
0t的好一點，放心，這款發動機非常出色！你看看奧迪你就知道什麼叫燒機油了……排氣管的金屬罩原本是銀白色的，沒開幾天就成碳黑色了！
8樓：匿名使用者
都會有燒機油情況，每個車都有，只是看輕重，燒得嚴重就得大修了。
2016款1.8t奧迪a6會燒機油嗎
9樓：匿名使用者
你好，現在德系車的燒機油問題得到了一點緩解。正常5000公里保養一次完全不用擔心燒機油問題。發動機都會存在機油損耗情況。祝你行車安全舒適愉快謝謝
老車發動機燒機油是正常的嗎，汽車發動機燒機油是怎麼回事
發動機燒油屬於不正常的情況。發動機燒機油分四種情況 1 egr閥損壞，發動機的機油廢氣進入燃燒室，造成燒機油。判斷方法 拆下空氣進氣管，檢查egr閥附近是否有明顯油汙。解決方法 維修或更換egr閥。2 發動機氣門與氣門導管間隙過大或氣門油封老化密封不嚴，使機油從氣門位置進入燃燒室，造成燒機油。檢查方...
2019款奧迪q3用的什麼發動機
tfsi發動機。奧迪q3搭載了tfsi發動機，最高時速232公里 小時，加速時間8.4 9.5 0 100km h 驅動方式前置前驅 前置四驅 全時四驅 長寬高分別為4385mm 1831mm 1608mm 含行李架 軸距為2603mm。tfsi發動機就是渦輪增壓燃油分層噴射發動機的簡稱，可以說是f...
2019款速派14t發動機是新的嗎
帕薩特在外 copy觀還有空間上也比老款改進了不少,各方面都很不錯,但是終究還是一個改款車型,總感覺平臺有點老了全新速派貳吧0tsi車型配備了最新的ea貳依依 依.四tsi發動機,匹配5擋手動和dq貳00 漆速乾式雙離合變速箱,最大扭矩貳50nm,最大功率依依0kw。三三0tsi和三吧0tsi車型均...