1樓：暖憶江南
全新凌派的外型設計有很強的時尚感，長為4756mm,寬度為1804mm,尤其是配上鮮豔的顏色以後，顏值陡然提升，整體看上去更有一些轎跑車型的風範，犀利的大燈設計與整體的流暢設計完美的融合在一起。車子內部的空間還是很大的，儲物空間也不錯。
2樓：匿名使用者
內飾方面，凌派採用了「無縫空間」設計，中控臺採用品質感上乘的大面積皮質軟包，8英寸彩色智慧屏整合了honda connect智導互聯絡統。7英寸彩色tft多功能儀表盤和集合部分安全駕駛控制的多功能方向盤，上手十分容易。整體設計視覺效果很舒適。
3樓：匿名使用者
凌派的內飾設計在整體風格上，較老款車型有很大改變，方向盤感覺更大氣運動一些，中控螢幕呢，也有原本的嵌入式變成懸浮式，其他的一些地方的設計也變化挺大，感覺很有新鮮感。而且在配置上面，電子手剎、自動駐車等常見的配置都有，並且全系車型都搭載了honda sensing（安全超感）智慧輔助駕駛系統，包括pss車身一體式前四後四八探頭泊車雷達、帶lsf（低速前車跟隨系統）的acc主動巡航控制系統等多項安全配置，行車安全方面更令人放心。
凌派車怎麼樣
4樓：心嶼千尋
凌派推出之初就深受國人的喜愛，不過在激烈的市場競爭下凌派的光芒日漸暗淡，而凌派及時推出全新一代改版車型，以嶄新姿態示人，由內至外進行了全面的革新。
設計方面，全新一代凌派理所當然地沿用本田最新的家族化設計，更寬更大的進氣格柵、羽翼型前led大燈、c型尾燈等等，整體風格煥然一新，相比上代少了些「粗狂」的特質，多了幾分精緻感，同時更顯年輕與動感。
在尺寸方面全新一代凌派相比上代大了一圈，無論是車長、車寬還是軸距都有所加長，比思域還要大。尤其是軸距，比上代足足加長了80mm，後排的腿部空間更充裕。
至於底盤方面，全新一代凌派依然是採用前麥弗遜後扭力梁的懸掛佈局，不過進行了重新優化。
比如輪距的擴大，工程師重新調整了側傾重心高度，同時加強前橫向穩定杆、後扭力梁的強度，提高穩定性。另外還優化了柔性襯套彈力值以提高乘坐舒適性。
5樓：汽車007大師
回答您好！作為中國特有的本田車型，凌派自2023年6月上市以來，其銷量基本保持月銷破萬的水平，可以說是一款深受國內消費者喜愛的緊湊型合資車。優點一：
新車外觀在設計理念上和十代雅閣十分相似，因此也就有了「小號版雅閣」的稱號。蜂窩狀格柵搭配犀利的大燈，看起來十分年輕時尚，比現款要銳利許多，更適合80/90後。
優點二：內飾佈局簡約清晰，不僅用料比較考究，最重要的是配置方面十分豐富，多功能方向盤、大尺寸顯示屏、電動天窗一應俱全，同時還提供了acc自適應巡航、車道偏離預警、車道保持等主動安全配置，這在同級別車型中並不常見。除此之外，**軸距還加長了80mm，乘坐空間變得更加可觀。
缺點，三缸發動機！
祝您生活愉快！
6樓：發兔冷知識
根據官方統計，新一代凌派是本田旗下銷量增速最快的車型，成為廣汽本田銷量中，當之無愧的主力軍。
凌派車怎麼樣
7樓：糖紙說汽車
我覺得凌派車還不錯。
凌派是本田在中國的汽車消費者。它最注重配置、舒適性、空房間和品牌，不在乎車的工藝和效能。它是通過改進和加長小型汽車本田封帆的底盤製成的。
可以說是通過放大小型車本田的前風扇，簡化一些關鍵零部件來降低成本而推出的低價緊湊型車。
類似德國大眾新寶來和新朗逸的設計理念，本田更是將其發揮到了極致！所以凌派的效能和用料都很一般，提速慢，減震差。不過駕空車廂很不錯，基本和本田雅閣等中型車的駕空車廂一樣，所以很舒適，後備箱容量也很大，可以說是目前緊湊型車中最大的駕空車廂了。
相當於以緊湊型車的**給一輛中型車空空間。非常適合人口多的家庭或者經常需要接親戚朋友，或者跑業務的家庭！秉承了日系車裝配工藝精細、省油、小故障少的特點。
凌派介紹
凌派是廣汽本田旗下一款全新戰略中級車，是廣汽本田專門為80後消費者全方位需求打造的主流緊湊轎車，是一款80後的夢想中級車。
凌派成為繼雅閣之後的第二支柱品牌。由中日雙方組成的凌派crider研發團隊走訪了中國的大江南北，最終從上海豫園的一堵龍牆上得到靈感，明確了中國龍的設計理念。自2023年6月份上市以來，僅僅一年半銷量已突破30萬大關。
凌派車怎麼樣
8樓：汽車能人三哥
凌派車油耗低，空間大，外觀漂亮，弧線優美，總體是不錯的，值得購買。
田新凌派的優點有：
1、造型設計的不錯相當耐看內部空間比較充裕不會覺得擁擠。
2、全新一代凌派放棄了陳舊的自然吸氣發動機，全系換裝了代號p10a3的直列三缸發動機，最大功率122馬力，峰值扭矩173牛·米，與發動機相匹配的是honda新一代cvt無級變速器，實現綜合工況油耗最低僅為4.
動力足，起步快。很平穩，唯一不足就是沒有定速巡航，不是很完美。方向盤操作很好，剎車很好，控制起來很順暢。
油耗方面，高速上油耗基本在，市區差不多左右，相對來說還是比較省油的。
田新凌派的缺點有：後備箱、油箱偏小，油箱異響且輪胎噪音有點大，車內頂部不是很結實，檔杆部分感官偏差。
汽車的蓄電池保養週期是多久？
普通的蓄電池又稱為鉛酸蓄電池。主要優點是電壓穩定、**便宜，但是需要日常維護。正常情況下，原裝鉛酸蓄電池的壽命是2年，或者2萬公里左右，需要定期檢查電解液的高度並新增蒸餾水。
現在越來越多的車輛使用免維護蓄電池，顧名思義最大的特點就是「免維護」。在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水，正常情況下免維護蓄電池的建議更換週期為3年左右。
凌派汽車怎麼樣？
9樓：貓頭e君
凌派車主們，你們覺得凌派怎麼樣？
10樓：林昊蒼之圖
凌派的價效比比較高，這款車和思域同平臺，但是**定的相當低，為消費者讓利不小。但這款車的最低配置也在11萬多，如果不超出預算的話，還是非常推薦的。
11樓：汽車質量分析諮詢
打算打算打算打算大sdasdas的。
凌派空間怎麼樣
12樓：匿名使用者
既然說到凌派是款全針對國內消費者需求開發的車型，後排空間當然不能落於人後。凌派後排縱向空間達到87cm，這一數字甚至超過比凌派高整整一級的雅閣車型。其實本田這種縱向空間「犯上」的事情也不是第一次發生，比如鋒範的後座縱向空間就比思域還要大。
這也一定程度解釋了凌派為什麼會選擇鋒範（飛度、歐版思域）的平臺，因為這個平臺採用了中置油箱佈局（從後座下方移到前座下方），沒有了油箱的阻礙，使得後座可以進一步往後車軸靠攏。其次，這個平臺採用了結構較為簡單的拖曳臂後懸掛，不像思域那樣後座縱向空間要受到多連桿後懸掛的侵蝕，再輔以拉長的軸距，最終凌派出現這種「越級」情況也非無法理解。可見，凌派已將本田的「mm（乘客空間最大，機械空間最小）」理念玩到了極致。
不過凌派雖然縱向空間過人，但寬度卻仍屬於a級車裡中等偏低的水平。也就是說，凌派後排仍是「高階經濟艙」水準，離真正「公務艙」還是有很大的距離。另外，凌派後排有一個很特別的地方，就是地臺會像個「斜坡」一樣，越往前「海拔」就越高。
我猜這個應該是採用中置油箱佈局的鋒範底盤，在拉長後所出現的「bug」。不過從實際乘坐舒適性來說，這種坐姿並沒給人任何的不適，甚至還能把「小斜坡」當成腳踏板來用，以獲得更為愜意的坐姿。（新車評）
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