飛機的尾巴上都會有個洞，那這個洞是什麼作用？

1樓：人能科技探索

這個洞其實是飛機的一個輔助動力裝置，也就是一個小型的渦輪發動機，這個裝置是為了給客機提供電源和壓縮空氣，還可以在飛機的飛行過程中提供一定的輔助推力的作用。

2樓：靜如止水

尾部圓洞內部其實是一個小型的發動機，圓洞是為了裡面的這個發動機散熱和排出廢氣用的。

3樓：魔仕子

客機的尾部圓洞內部其實是一個小型的發動機整個系統中文叫輔助動力單元。那個圓洞就是為裡面的這個發動機散熱和排出廢氣或者噴射氣體用。

飛機尾巴上的這個洞，到底是幹什麼用的

4樓：五彩繽紛小麻雀

叫apu，可以給飛機提供電力。

5樓：蘇有妹

為飛機起跑飛行提供動力。

引擎是發動機的核心部分，因此習慣上也常用引擎指發動機。引擎的主要部件是氣缸，也是整個汽車的動力源泉。嚴格意義上世界上最早的引擎由一位英國科學家在公元一六八零年發明。

飛機引擎的發動原理。

汽車在高速公路上定速行駛於平坦路面上所消耗的汽油，主要都是用來克服空氣阻力。在空中飛行的飛機同樣承受阻力，因此飛機必須有「推進系統」，否則阻力將使飛機愈來愈慢終至墜毀。飛機的推進系統常見的有「往復式內燃機」和「渦輪引擎」二類。

往復式內燃機」是最傳統的飛機動力源，萊特兄弟的第一架飛機就是採用四衝程的內燃機。通常是使用螺旋槳把往復式內燃機的輸出馬力轉變成推進力。「渦輪引擎」可分為 :

渦輪噴射」、「渦輪扇噴射」和「渦輪軸引擎」三大類。

往復式內燃機和汽車、機車使用者的原理相同，除了模型飛機之外，絕少使用二衝程引擎者。四衝程引擎分為進氣、壓縮、**、排氣四個衝程，其原理在今日已成常識，不多說明。「渦輪引擎」由前面吸入空氣，經由壓縮器增壓之後，即將油與氣混合並於燃燒室引燃。

燃燒後的高溫排氣流經渦輪產生轉動的力量，此力量經過傳動軸去驅動壓縮器。此時排氣仍含有甚多熱能，即經由噴嘴高速噴出，依反作用定律產生推力。上述為「渦輪噴射引擎」。

扇式噴射是把壓縮器或渦輪葉片延長成為類似較短的螺旋槳葉片。壓縮器葉片延長者叫作前扇式，渦輪葉片延長者叫作後扇式。