1樓：網友
嘗試下第一擋調為半電阻，啟動執行後再將電阻值調滿！
2樓：幽梓奇
加大減速機速比；換一軸和二輪！
3樓：網友
沒看到過大車打滑，我前幾天裝的雙梁是小車打滑，結果減速機速比過高，車輪上有油漆，更要命的是小車三條腿著地。
受力不好，所以才打滑，也請檢查一下！
4樓：網友
我看到我們廠的主小車製動時老打滑，不過好象沒人注意它。像你的情況，我想是不是驅動不同步？
5樓：網友
打滑很正常，不用整的。
橋式雙梁起重機大車執行速度慢如何解決
6樓：溫州威亞實業
通常車輪輪緣與軌道側面之間設計有游遊巧一定的間隙，在正常運**況下，它們不會接觸。但有時車輪不在軌道中心部位執行，從而發生車輪輪緣與軌道側面相接觸（摩擦）的啃軌現象。可以檢視是否有一下狀況：
1）軌道側神鍵面或車輪輪緣內側有斑痕，嚴重時痕跡上有毛刺或掉鐵屑。
2）橋式起重機行駛時，在短距離內輪緣與軌道間隙有明顯的改變。
3）橋式起重機在執行中，車體產生歪斜，車輪走偏。
4）大車執行磨蘆時會發出較響亮的「嘶嘶」啃軌聲。
5）啃軌特別嚴重時，大車執行會發出「坑坑」的撞擊聲，甚至出現爬軌。
出現以上狀況的原因有以下幾種：
1）軌道安裝不合理，軌道承軌梁安裝時傾斜導致軌道安裝在承軌梁上時隨著傾斜，使執行中的車輪側移，一側車輪磨內側，另一側車輪磨外側。
2）軌道水平彎曲（要求其側面直線度不大於3mm），超過跨度公差時就會產生啃軌，啃軌現象是固定在某一線段上的。水平彎曲就是所謂的「軌道蛇彎」，蛇彎的軌道有上述所提到的安裝問題，但在軌道的使用中由於啃道產生的水平側向力，這種側向力導致軌道橫向位移，致使固定軌道的壓板螺栓鬆動，斷裂，脫落，在水平側向力與溫度下的熱變形力作用下致使軌道向內，向外彎曲加大。也就形成軌道的水平彎曲。
且溫度的影響，使軌道變形，（因為軌道的熱膨脹量△l=l0α（t2-t1），軌道受溫度影響高達80-90攝氏度，△l均大於11公釐，因此，標準的軌道接頭縫隙量已不能滿足要求，經查由於縫隙量不夠，導致軌道頂死，並向內外兩側彎曲。
3）軌道軌距過大或過小（超出跨度標準值）時，過大，外側輪緣啃道；過小，內側輪緣啃道。
4）兩根軌道同一截面上軌面高度差過大（柱子處不大於10mm，其它處不大小15mm）造成側移，超高外側啃道，另一側內側啃道。
5橋式起重機和30 5橋式起重機有什麼區別 電氣迴路
起重量的bai不同不能直接du理解為電動機zhi的功率也不相dao同，起重量越大，版電動機功率就越大。有些 權裝置在一定的起重量差距範圍內只是改變了減速機的速比，而沒有改變電動機功率。在你所講的橋式起重機20 5,30 5上只有5t的副鉤是用的同一功率的電動機，同時20t主鉤和5t副鉤也有可能是用同...
起重機雙樑設計標準
1 雙樑橋式起重機操作室分開式 閉式 保溫三種。2.雙樑橋式起重機操縱室平臺入口分側面 端面 頂面三種。3.h。為大車緩衝器增加的高度。4.雙樑橋式起重機分室內 室內兩種。訂貨時應註明工作環境的最高 最低氣溫及電源種類等技術要求。5.增加了超載限制器 大螢幕顯示器及各種保護裝置，進一步增加了使用過程...
通用式橋式起重機檢測標準有哪些
檢查需知以下幾點 1 橋式起重機外表 全面清掃外表，做到無積塵 無黃袍。檢查有無裂紋 開焊。2 大車 小車 檢查並緊固傳動軸座 齒輪箱 聯軸器及軸 鍵是否鬆動 檢查並調整制動輪間隙使之均勻 靈敏 可靠。3 檢查橋式起重機減速器主要看其是否漏油。執行時箱體內有異響，就要開啟箱蓋檢查。一般是因軸承損壞或...