1樓：嬌不回
那可不一定，內容重複次數多的檔案壓縮率就高。沒有一點重複內容的檔案壓縮率就相對較低。
檔案壓縮比是什麼意思
2樓：太平洋電腦網
壓縮比。即壓縮率，是檔案壓縮後的大小與壓縮前的大小之比，例如：把100m的檔案壓縮後是90m，壓縮率為90/100*100%=90%，壓縮率一般是越小越好，但是壓得越小，解壓時間越長。
有失真壓縮的壓縮率可達0%，無失真壓縮要看統計冗餘，一般我們認為理想壓縮的資料大小與原資料的柯氏複雜性（gregory chaitin）或是演算法熵有關，其下界為最優描述語言（optimal description languag），記做：k(s) =d(s)|。
但是實際應用中，例如我們常用的zip壓縮，的壓縮效率遠達不到理想壓縮率。
檔案壓縮比是什麼意思
3樓：網友
壓縮比指的是活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。
壓縮比是發動機的重要引數之一。現代汽車發動機的壓縮比，汽油機由於受到爆震的限制，壓縮比一般為8～11。柴油機沒有爆震的限制，壓縮比一般為12～22。
壓縮比與發動機效能有很大關係，若發動機的壓縮比較高，壓縮時所產生的氣缸壓力與溫度相對地提高，混合氣中的汽油分子能汽化得更完全，顆粒能更細密，當火花塞跳出火花時就能使得這混合氣在瞬間內完成燃燒的動作，釋放出最大的爆發能量，來成為發動機的動力輸出。
反之，燃燒的時間延長，能量會耗費並增加發動機的溫度而並非參與發動機動力的輸出，所以高壓縮比的發動機就意味著可具有較大的動力輸出。
根據壓縮比選擇燃料。
高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇公升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現「滯燃」現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處。
如果汽油的標號不夠，對車輛的影響很快就能表現出來，如加完油後馬上出現加速無力的現象；如果汽油雜質過多，對汽車的影響就要一段時間後才能反應出來，因為積碳或膠質增多到一定程度才會影響汽車行駛。
4樓：壺十三
瞭解了為什麼發動機要將氣體壓縮後，開始我們的壓縮比之旅吧。這次我們拋開一堆繁瑣的描述、讓人心煩的公式，整點簡單易懂的。好了，書歸正傳了，如果您在看這篇文章前問過「度娘」什麼是壓縮比，相信您一定被弄暈乎了。
放輕鬆，咱們來看點容易的，壓縮比遠沒有「維多利亞的秘密」那麼神秘。如下圖所展示的，紫色部分為燃燒室容積，綠色部分為氣缸行程容積，壓縮比這玩意就是「（紫色+綠色）/紫色」。相信聰明的您一定懂了「壓縮比就是這氣缸總容積（黃色）與最小容積（紫色）的比值」。
至於壓縮比的公式ε=va/vc，如果您願意，完全可以扔給您的初中老師了。
5樓：匿名使用者
什麼是發動機的壓縮比？不論這輛車上所選裝的是汽油發動機還是柴油發動機，能保持穩定且適當的壓縮比才能使發動機的運轉得以平順和穩定。壓縮比的定義就是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮後的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示。
目前，絕對大部分汽車採用所謂的'往復式發動機'，簡單地講，就是在發動機氣缸中，有乙隻活塞週而復始地做著直線往復運動，且一直迴圈不已，所以在這週而復始又持續不斷的工作行程之中有其一定的運動行程範圍。就發動機某個氣缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個氣缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積，當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。
6樓：蒼狼明月
那如果壓縮比是100%，豈不全部壓掉了---檔案沒有壓縮。值越小，壓縮率越大。
7樓：汽車故障檢測
汽車壓縮比就是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮後的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來表示。壓縮比與發動機效能有很大關係，通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓縮比在10以上，相對來說壓縮比越高，發動機的動力就越大。
8樓：匿名使用者
檔案壓縮比就是指檔案經過壓縮後的檔案大小與原始檔大小的乙個比差，經過壓縮工具包可以把檔案壓縮，使用這個檔案壓縮比進行壓縮，不過這個也有最低限度！一般操作如下： 選擇檔案 右擊/新增到壓縮檔案/常規/下面的壓縮方式/先擇。
9樓：匿名使用者
就是檔案壓縮後大小和壓縮前大小的比例。
10樓：網友
壓縮比的定義就是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮後的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示，也可指壓力之比。
壓縮比越大，負荷越大。
11樓：匿名使用者
發動機活塞下止點時氣缸的容積與活塞到上止點時氣缸容積之比 汽油機一般是9:1-13:1 柴油機一般是18:
1-23:1 實在難理解 就說下你qq 我再慢慢告訴你 像蘭博基尼 保時捷那樣的自然吸氣發動機壓縮比是：1 日產gtr那樣的渦輪增壓發動機壓縮比是9:
1 渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機的壓縮比要小 補充：並不是壓縮比越高越好 壓縮比高了就會爆震 自然吸氣的發動機加渦輪必須要降低壓縮比 否則就會爆缸。
12樓：匿名使用者
壓縮比---衡量汽車發動機效能指標有乙個重要的引數，叫做壓縮比，就是指氣缸總容積與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點移到上止點時氣缸內氣體被壓縮的程度。
汽油發動機是點燃式，壓縮比低；柴油發動機是壓燃式，壓縮比高。轎車的汽油發動機壓縮比是8－11，柴油發動機壓縮比是18－23
一般說來，發動機的壓縮比越高，車的動力就越大，燃燒也就越充分，排汙當然也就越少。
什麼是壓縮比率
13樓：科技解碼師
壓縮比率：把原始檔案壓縮後，佔用的磁碟空間與原檔案的比率稱壓縮比率。一般都可把原資料縮微到從20比1到60比1的縮遲渣微影像，滿足影像應用格式的不同需求。
像文件、**之類的脊物檔案，經過rar壓縮後壓縮比非常高。
壓縮比：要說明一臺發動機的技術引數，可以概略地用功率與扭矩的大小來標示出來，然而影響功率、扭矩輸出的因素卻很多，其中乙個重要因素就是發動機的壓縮比。
壓縮率：描述壓縮檔案的效果名，是檔案壓縮後的大小與壓縮前的大小之比。例如：
把100m的檔案壓縮後是90m，壓縮率為90除以100乘100%等於90%，壓縮率一般是越小越好。但是櫻旦液壓得越小，解壓時間越長。
壓縮率最高、最快的資料壓縮是什麼？
14樓：床前明月兒
一、特點不同。
1、最好：最好的方式耗費時間長，但是壓縮率要高。
2、最快：最快的方式耗費時間短，但是壓縮率要低。
二、壓縮演算法不同。
1、最好：屬於無失真壓縮能夠無失真地從壓縮後的資料重構，準確地還原原始資料。
2、最快：屬於有失真壓縮有失真，老態不能完全準確地恢復原始資料，重構的資料只是原始資料的乙個近似。
三、適用性不同。
1、最好：可用於對資料的準確性要求嚴格的場合，如可執行檔案和普通檔案的壓縮、磁碟的壓縮，也可用於多**資料的壓縮。
2、最快：可用於對資料的準確性要求不高的場合，如多**資料的壓縮。
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請大哥看下這海爾冰箱是不是壓縮機壞了 估計你是漏氨了 是剛開始 冰箱的壓縮機 很難壞 不是說壞就壞的了 做製冷都是用這些壓縮機抽真空 你的是保護了 有空氣再裡面 換氨 查漏 信燃段也不少 看你的冰箱後面 有油特別多的地方沒 要是有 不要花很多錢左右 要是沒有 那就貴點了 要左右了 壓縮機 壞不了 你...
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樓主被copy人誤導了吧 現在世界品bai牌在國內銷售的產品基本都du實現了國產化 zhi 恩布拉科現在國內的dao生產廠家就是以前的北京雪花 再說東貝的壓機也不錯啊 只要是名牌壓機不需要你去擔心它的質量 冰箱是一個完整的製冷系統 不能只看壓縮機 挑選一款好的冰箱才是主要的 樓主不必糾結於壓縮機，關...
影象壓縮MATLAB實現如何解壓縮被壓縮過的影象急急急
我是不會，看到樓上的哥們那麼辛苦的回答，希望能對你有用，祝福。matlab 影象壓縮問題 通常進行小波壓縮重構後的影象是與原影象相同尺寸的，除非你將其它高頻係數都刪去不用。壓縮後的影象如果是xcomp的話，直接用size就行了吧。據我所知xcomp應該不是重構後的影象，只是去噪後的影象，還得進行重構...