1樓：匿名使用者
1．不可讓機器轉速過高。 磨合期間，大家都知道速度不能太快，如不能超過時速80公里或90公里之類，但有一點要注意，速度並不說明任何問題，更重要的是轉速，前面說過，磨合期是發動機磨平、磨順的過程，過高的轉速會使本就不平的輪軸表面受損，故，比之速度更應注意的是轉速，不管是幾擋，轉速一般不要超過3000轉以上，如是自動擋不要超過3500轉。 但是，有很多車的五擋甚至六擋在3000轉時車速已經很高了。
沒關係，速度只是轉速一定情況下動力的體現罷了，所以只要轉速沒超就沒關係。2．不可讓機器轉速過低。 過低的轉速達不到正常使用時的磨合效果，行車過程中最少要讓轉速保持在2000轉到2500轉之間。
3．不可長時間保持乙個擋位。 有些朋友為了讓車快過磨合期，常掛五擋或四擋，為了磨車而磨車，豈不知這樣會讓發動機快速老化，表面不平的前提下，又衝戚是長時間體力活，機器受不了的（自動擋就不用考慮了）。4．最好不要怠速行駛。
不要讓機器過於負重，一般情況下要用油給車子些力，不要用一擋或二擋怠速行駛。5．車子不要負重行駛。 磨合期車上越輕越好，最好不要一下子拉上五個人跑來跑去的，機器負重太大也會有損。
也不要拉重物，比如拉上幾百斤大公尺之類。6．用日常使用來磨合，各擋都要磨。從一擋到五擋，都要用一用，所以最好的辦法就是在城區行駛，時不時地起步停車，對機器也有好處（換句話說，各種路況都跑跑）。
7．不要過早首保，一般2000或2500km再去。有人喜歡在規定的首保日期前去保養，其實這樣並不好，一定的首保日期是按科學測算出來的，因此提前首保不可取。8．不要過長時間行車，要讓機器有調整時間。
別一天到晚讓它跑，像計程車一樣，最多開幾個小時就要放一放，讓它休息一下，別買了新車又新鮮，又練手，橘敬週六週日滿城跑，可不知這對車有多傷害。 磨好了，磨合期後車子有力，擋位清楚，腳下的幾塊鐵都會輕很多。磨不好，開著不會有什麼感覺，但公里數上去了，小毛病也就出來了，這時候你可別說車不好毛病多，想想當初是怎麼磨的車吧，磨不好還會減少發動機壽命，可能10萬或20萬公里後你的車就沒勁了，機器也可能要提前大修圓判慎，磨車是行車之根本，應是重中之重，請君重視，不可兒戲。
2樓：匿名使用者
汽車磨合注意事嫌螞項。
一、避免超負荷行駛汽車在磨合期內裝載量不能超過額定載荷的75%。新車在裝載時應低於規定的載重量和人數，更不能超載。超載會加重發動機、變速器、傳動系統、懸掛系統等部件的負擔，加速磨損。
一般而言，國產車不能超過額定載荷的75%，進口車不能超過額定載荷的90%。另外，為減少車身和動力系統的負荷，應選較平坦的行車路面，避免振動、衝撞或緊急制動。二、勿高速行駛新車磨合期內有速度限制。
一般而言，國產車派者飢在40~70公里/時內，進口車一般在100公里/時內塵返。確保發動機轉速和車速在中速工作，一般情況下，磨合期發動機轉速應在2000~4000轉/分；忌跑長途，車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損。此外，駕駛時應及時換擋，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛。
一般而言，各擋位時速控制在頂速3/4範圍內；車在磨合期還應注意儘量不做緊急剎車，力爭做到慢起動，緩停車。三、使用優質汽油新車在磨合期內使用的汽油不能低於廠家規定的標號，切勿新增抗磨損的油精，以免里程數已夠而磨合不足。此外，正確調整點火系和供油系，可以解決因安裝了限速片造成的真空省油器產生的變化，提高磨合期的經濟性。
此外，正確合理的駕駛還包括啟動時應輕踏緩抬離合器和加速踏板。啟動後應低速執行，預熱公升溫至50℃~60℃等等。
3樓：湯以晴
仔細看車子的說明書，一般車子跟車子間是不同的，最好就是按說明書上說的做螞液銀。個人觀點悶宴，僅埋跡供參考，謝謝。
標緻301磨合期多久，標緻301磨合期多少公里
4樓：太平洋汽車網
標緻301的磨合期是多久：磨合期是3個月。標緻301的磨合期是多少公里：
磨合期是3000公里。新車磨合期是指新車出廠後第一次行駛，使發動機各部分運轉平穩的時期。一般來說，新車的磨合里程為1000km-3000km。
一般來說，新車的磨合期有以下幾個特點：1.行駛故障多：
由於各種部件裝配不當等因素，磨合期新車行駛故障多；2.油耗高：為了保證新車在磨合期小負荷執行，化油器車都裝有限速器，所以容易造成混合氣過濃，從而增加油耗；3.
潤滑油容易變質：新車磨合期，由於零件表面粗糙，兩部分間隙小，潤滑油溫度會公升高。同時，很多金屬屑被磨下來，落入潤滑油中，容易使潤滑油氧化變質。
需要注意的是，當車輛行駛到3000公里時，車主要為您的愛車做一次常規保養，包括換機油、換濾清器、測量氣缸壓力、清除燃油室內的積碳、拆除限速裝置、調整發動機怠速、檢查制動系統、調整離合器踏板、緊固前懸架等。，從而使車輛各部分之間的配合順暢，使其發揮最佳效能。
標緻301的通病
5樓：太平洋汽車網
標緻301的通病主要有四點，一是車內噪音明顯，二是配置和**成反比，配置較低，三是內飾相對廉價，四是發動機非常燒機油，這也是眾多消費者投訴最多的一點。標緻301是東風雪鐵龍針對國內市場需求研發生產的一款車型，在雪鐵龍愛麗舍的平臺打造，和旗下另一款標緻508有一些接近，無論是外形還搜槐是配置，似乎都是兄弟同款。
這也是國內合資汽車生產商最常用的手段，為了推出**而在自家汽車裡面找一款模仿生產。
不過，這款標緻面世後，承受著消費者罵名和投訴，首先駕乘者坐在車內能夠明顯聽到噪音，主要是發動機艙蓋沒有隔音棉，所以每次車輛啟動都會發出噪音，乘坐不夠舒適。
其次，這款301的配置也是相當低，內飾以塑料為主，座椅設計過於粗糙，有部分車輛還會出現脫膠現象。
配置上，歲伍居然連世雀友中控屏、導航、倒車影像也沒有，讓人有點失望。
發動機燒機油，這是301最大問題，也是他的最大致命點。
百萬購車補貼。
東風標緻301新車怎麼磨合更佳
6樓：網友
加97號油，每天最少跑上一小時，2天內要有60公里路程，春季、冬季要跑高速公路，6000公里做保養一次，磨合效果就是最佳的了。
若手動檔須年個檔都掛過一次，山路上磨合，效果已達最佳。
東風標緻301怎麼樣，東風標緻301發動機怎麼樣
我覺得如果僅僅是家庭用，301完全沒有問題，而且巧克力色很漂亮！車本來就不是一個保值的東西，任何車買了之後只會貶值，關鍵是看自己的需求。至於你說的發動機和之前雪鐵龍世嘉的發動機是一樣的，都是比較成熟的一款發動機，油耗也比較低 東風標緻301也是在全新愛麗舍上市不久後推向了市場，相比同品牌兄弟車型，不...
東風標緻408油耗水平怎麼樣，東風標緻408油耗大概是多少？和其他車型相比呢？
平均油耗算下來是百公里8.2l，和辦公室同事車的油耗比較了下，這個油耗很滿意。另外油耗的高低跟車有關係，也跟駕車人的操作方法有很大關係，中汽聯舉辦的城市汽車極限油耗挑戰賽，選手凱2.0排量的408，自動擋油耗最低達到了百公里4.36l，手動檔最低油耗達到了百公里3.31l。東風標緻是神龍汽車 旗下品...
東風標緻301和一氣大眾新捷達和新愛麗舍哪個好？都要乞丐版的，或者標配
新愛麗舍在外型設計和內飾上的變化很大，外型設計更加時尚。但是發動機 變速箱 底盤結構均與老款車型完全一樣，所以 愛麗舍仍然保持了皮實耐用 油耗經濟 保養費用低廉等特點。新愛麗舍手動擋車型綜合路況燃油消耗在7 8升左右，常規保養費用不到300元，而且這款車的保值率還是比較高的。標緻301和新愛麗舍是同...