1樓：回憶
液壓動力轉向系統，它主要由液壓幫浦、分配閥、溢流閥、限壓閥、儲油罐、轉向器、工作缸和軟管等組成，其中轉向器與助力裝置為整體式，即工作缸、分配閥和齒輪齒條裝配在一起。尺廳工作時，液壓幫浦(葉片幫浦)在發動機傳動帶驅動下從儲油罐中吸進液壓油(atf潤滑油)，並將具有壓力的液壓油輸入到動力轉向器的分配閥處。分配閥控制液壓油的流向，根據轉向盤輸出的轉向力的大小和方向，分配閥控制液壓油返回油杯，並使適當的液壓油進入工作缸。
在油壓的助力下，推動轉向機齒條。工作缸另一邊的液壓油在轉向器活塞和油壓作用下，通過分配閥，流回儲油罐。汽車前輪處於直線行駛狀態，用指尖向左、向右側輕輕轉動轉向盤，當手感變重時(即前輪向左、向右開始轉動)所移動的距離就是轉向盤的自由行程。
在轉向盤邊緣處測量自由行程，其值應為15-20mm。當自由行程過大時，說明動力轉向器齒輪與齒條齧合間隙偏大，或各連線處松曠，或齒輪和齒條磨損。調整檢彈簧的壓力，可使齒條微量變形，實現無側隙或小側隙齧合。
使發動機怠速運轉，反覆將轉向凱困枯盤從一側極限位置轉到另一側極限位置，以提高液壓溫度，使油溫達到40℃-80℃左右。這時檢查儲油罐內油量盯洞，油麵應在儲油罐的「max」處。油量不足時，在檢查各部位元洩漏後，按規定牌號補充液壓油至「max」處。
2樓：籍香之
一種轉向管柱軸承的安裝密封結構，包括芯軸和柱管，設定在芯軸與柱管間的軸承，在柱管上設定軸承限位的凸臺及鉚壓柱點；在軸承的下方設定有起密封作用的密封擋圈，密封擋圈與鉚壓柱點配合；為使軸承的受跡則力均勻，所述的鉚壓柱點沿柱管的周向均勻設定有至少4個；為提高密封性，所述的密封擋圈與芯軸、密封擋圈與柱管均弊州罩為過盈配合。本結構可以解決轉向管柱軸承受力大且受力不均勻的問題，有效防止柱管鉚壓力控制不當造成的轉向力矩過大、轉向異響等故障。租鬧且密封擋圈可以對軸承起到很好的密封作用，防水防塵，提高轉向管柱的使用壽命。
可廣泛應用於汽車轉向管柱領域。
3樓：低調還敦厚灬標兵
傳統的前叉式轉向裝置經過100多年的發展，目前已達到丁較高水準，基本實現了操作簡便、轉向靈活、使用安全。前叉式轉向裝置可以通過鬆開方向柱緊固螺栓，調整方向柱上一對推力軸承間隙的大小，達到調整轉向操作力的目的，以適應不同騎手、不同速度和不同行駛路面兄此的需要。更換轉向柱推力軸承方法如下所述。
按順羨巨集迅序拆卸轉向柱。取下轉向柱上端軸承的上蓋和下蓋及下端軸承的上蓋和下蓋與滾珠，並清洗乾淨。換上新軸承上、下蓋和滾珠，然後裝配復原。
更換軸承時，要注意選用與原軸承規格一致的軸承，特別要注意車頭管內的軸承碗是活圈，轉向柱上絕閉的軸承碗是緊圈，千萬不要裝錯。
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