12年2 4jeep自由客燒機油嗎？

1樓：湖南東方高階技工學校

機油的黏度判檔信：機油的黏度越低，其密封效果越差，被吸入燃燒室的量就越多。

車輛的駕駛狀況：高速行駛以及頻繁的加速和減速，將增加機油的消耗。

高速行駛過程中，稀釋的成分將蒸發，因此高速行駛後會發現機油過度消耗。

機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。影響燒機油的因素很多比如：

燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等。

儘量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性，在使用過程中可能會蠢蠢出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。

1.全合成機油：全合成機油有更好的高低溫效能，有更長的換油週期以及適合更惡劣的用車情況，適合豪華高效能車使用，10000-12000公里左右更換。

2.半合成機掘輪油：半合成機油的更換週期一般是在8000-10000公里左右，**與效能適中。

3.礦物機油：這型別機油一般在5000公里左右就需要更換。

jeep自由光2.4l燒機油是個例嗎是否值

2樓：無損修復燒機油司有普

自由光燒機油基本都是活塞環卡滯導致的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權宜之計，百害而無一益。

發動機的動力差，巨集寬油耗高是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，而積碳又加重了燒機油程度形成惡性迴圈。過多的積碳還會堵塞噴油嘴，造蔽陵亮成霧化效果不良，燃燒不好，缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。

燒機油的解決方法。

在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。

現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其汪森是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫了燒機油必須到汽修店大修的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。

3樓：匿名使用者

機油消耗量過大，比例還是挺大的。

jeep自由光燒機油跟機油有關係嗎，換好一些的機油可以改善？

4樓：旭東

如果發動機真的燒機油，那麼加任何機油都沒有作用的，除了大修發動機以外，沒有別的辦法可以改善燒機油這樣的情況。

5樓：匿名使用者

燒機油一般是發動機內部活塞環或氣門油封磨損了，換機油應該無法徹底解決。可以在車質網上登記投訴反饋給廠家。