二手車市場為什麼沒有新能源車?

2025-05-07 08:35:15 字數 1933 閱讀 1490

1樓:四川萬通汽車學校

新能源車2019年的補貼標準推出也有乙個多月了,補貼幅度基本上是腰斬的程度,雖然設定了過渡期,但是依舊打了不少折扣。

不過有不少廠商在過渡期內自掏腰包按照2018年的標準填補了這部分差額,但是過渡期終將會結束,那麼到時候新能源車迎來漲價潮是不可避免的。

這就帶來乙個問題了,這時候買二手新能源車會不會更實惠。

二手市場難覓電動車蹤影。

1、某品牌二手車嚴選店。

我:有純電動新能源車嗎?上綠牌的。

銷售:目前我們店面這沒有純電動車,查了下我們的後臺系統,全廣州都沒有二手的純電動車。你如果是因為「開四停四」限行不如選擇這些小型汽油代步車,兩臺車換著開。

我:那上綠牌的插電式混合動力有嗎?罩啟。

銷售:這個車不多,比較熱銷,基本上還沒到店就已經被買走了。純電動車印象中已經有半年山鄭沒有車源了。

我:純電動車型怎麼這麼少車源?

銷售:純電動車貶值太大了,太貴我們也不敢收車,太便宜也沒人賣。

二手電動車為何如此少?

1、電池容量衰減。

2、技術更新太快。

3、缺乏準確的估價手段,插電式混合動力車型是例外。

二手純電動車都去哪了?

其實回購回來的電動車,會先在自身渠道里進行消化,內部工廠使用或者在。

二、三四線城市進行低價銷售。

當然一些「特殊買家」也會不時出現,一些網約車和共享出行物唯如公司為了降低運營成本,會尋找**便宜車況較好的二手車填補租賃需求。

這筆帳不難算,一臺租出去的純電動汽車需要3-5年時間才能收回購置成本。如今,在二手車市場採購的新能源車型,**便宜至少三到四成。也就是說,同樣的租賃**,可以用不到兩年時間就能收回成本。

2樓:鄭州萬通汽車學校

新能源車推廣度還不是很高,敬臘價旦消格忽高忽低不穩定,所以導致二手車有很多不穩當因素,二手亮遲滑車市場上數量非常少。

3樓:召南風

一般新能源汽車的使用壽命沒有一般的車使用壽命長,它壞了的話就直接報廢了,不能二次使用了。

4樓:biu賽花

新年車的貶值太大。

新能源二手車能買嗎?

5樓:廣大打包頭

二手新能源車,肯定是可以買的,只是你能接受多少的價位去購買的問題。同時,如何對二手新能源汽車做乙個合理的殘值評估也是很關鍵的,尤其是對於動力電池的衰減程度做出乙個客觀的評價。現階段,新能源二手車的殘值還是很低的,以下是芹返中國汽車保值率研究虛首好委員會發布的自主品牌純電動車車齡3年保質量top5的車型。

基本上3年之後,保值率只有不到3成了。

對於限行限牌城市,購買二手新能源車還是有一定的優勢,因為新能源綠牌是跟車不跟人的,即只要所在的城市開放了新能源汽車的過戶流程,買到了這個車同時也買到了差鉛這個牌,一塊不限行的綠牌在上海和北京這種城市還是很有價值的。

同時,對於動力電池衰減的問題,如果這個電動汽車在nedc綜合工況下,本身的續航里程就有400公里,即使衰減到之前的90%,也還是有360公里,只要具備充電樁的安裝條件,同時所在的城市公共充電資源又非常豐富的話,購買二手純電動汽車還是很划算的。

同時,隨著動力電池儲能技術的突破,動力電池的成本也會大幅下降,等過了幾年之後,即使換一塊全新的電池成本也不會很貴的時候,二手車的殘值就會有所提公升。同時動力電池**產業的完善,也會提公升報廢電池的價值,從而間接提公升二手新能源汽車的殘值率。考慮到插電混動車型的動力電池容量要明顯小於純電動汽車,一般而言插混車型的貶值率要明顯低於純電動汽車。

隨著新能源汽車保有量的提公升,規模效應加上動力電池儲能技術的突破,動力電池成本的會大幅下降,同時動力電池**產業鏈的完善,都會提公升二手新能源汽車的殘值。同時,大家也可以根據自身的用車需求考慮選購二手新能源汽車。

6樓:郭奕然

新能源的二手車最好不要購買,因為更換電池需要很大的一筆費用,尤其公里數特別大的車輛。

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