1樓：雜談趣事
城市地區行駛對於車子本身的動力條件沒吵高有特別高的要求，因為很多小排量的車子都是在城市地區行駛的，路面平坦，路況也不會特別複雜，沒有那麼強的動力要求。所以這時候無論是前驅還是後驅是四驅還是其他的多種動力，選擇都不是那麼重要。<>
大家首先要明白全時四驅。
到底是個什麼東西，大家應該聽說過四驅的車子，這是4個軲轆在行駛的時候都是自行產生動力的。現在正常的普通的車子是前驅，也就是前面這兩個軲轆是有發動機的帶動的，然後前面是兩個軲轆往前走的時候帶動後面的軲行空轆，後面的幾個車輪它是沒有動力的，所以這種車子出現的問題就是前輪一旦懸空，車子就會陷在裡面。因為它後輪不會產生動力，然後這個全時的車子就是4個軲轆，隨時隨地它都是同時轉動的，都會有動力。
其次就是全時四驅，它到底適用什麼樣的範圍，那些路況非常複雜的城鄉結合部。
以及偏遠山區非常適合，還有就是同等動力的情況下提供更加穩定均衡的輸出，除了路面比較複雜的，那就是冬天冰雪天氣減少打滑以及車輪懸空的這個可能。因為4個軲轆隨便有兩個軲轆是接觸到地面的車子就可以提供較為穩定的前進的動力，這個適用範圍僅限於上面普通城市地區沒有那麼高的需求。<>
最後就是這個全時四驅它本身多了一些故障的點車子會更貴一些，因檔碰瞎為不是所有的車型都有這樣的選擇的，有的車型就是提供全時時區的版本，有的車子僅提供前驅的版本。兩者自然會有**的差異，而且兩者中間還有乙個**差速器。
這個差速器就是調節前輪後輪行駛速度所帶來的那麼微小的差異，這也是多了乙個維修和故障的點啊。
2樓：創作者
不需要，城市道路是比較平坦的，沒有必要買四驅的車，普通的前驅或者後驅區就可以解決問題了。
3樓：我鵬之
不需要，因為在城市中開車不需要太好的效能，即使動力非常的足，也沒有辦法施，有點浪費。
4樓：巨集盛巨集盛
在城市裡面形勢並不需要全時四驅，因為全時四驅對於城市道路來說太奢侈了，而且非常的廢油。
5樓：返料教靨卮託攪
不需要的因為這個並沒有任何非凡的請求，實際上能夠很好的行駛就行了。
6樓：帳號已登出
是不需要的。因為這個並沒有任何特殊的要求，實際上能夠很好的行駛就行了。
什麼是全時四驅車？
7樓：上海萬通職業學校
全時四驅就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。英文把"all wheel drive"簡寫"awd"，以有別於2wd(分fwd和rwd)。
全時四驅通過乙個柔性連線的**差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎。與純機械式的差速鎖不同的是，全時四驅的差速器可以是粘結耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前後輪、左右輪之間有乙個轉速差。 車輛是否是全時四驅完全取決於分動器的構造。
作為掌管車輛不同驅動狀態的核心部分，可以說分動器在一定程度上決定了整車的效能。
什麼是全時四驅和適時四驅
8樓：老吳懂法
全時四驅，是車子在任何時間四個輪子都可以獨立鉛猜的驅動。適時四驅，說的是車子只有在凳盯適當的時間內才會轉化成為了四輪驅動，而在大部分的情況下適時四驅仍然是兩輪驅動的，當然即時四驅轉化模式並不是人為操作的，而是車輛根據路況自動切換的。
全時四驅，是通過**差棗激和速器以及獨立差速器將不同的驅動力平均的分配到前後四個輪子上面。這種全時四驅差速器有粘結耦合式，也有多離合式，跟純機械式是不一樣的，不過這種差速器的特點是不論是車子的前輪，還是後輪都會有轉速差。
適時四驅，很多高配、頂配的城市suv上面比較常見，相比較來說，經濟效能會更好一些，不需要用手動控制切換驅動系統，在行車過程中如果有打滑的路面或者是坡路適時四驅能夠及時轉換模式，輕鬆應對。
什麼是適時四驅和全時四驅?
9樓：重慶萬通汽車學校
您好，適時四驅。
是由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅源枝和動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將搭遲探測並自動將動力分配到另外兩輪。全時四驅。
就是汽車在行駛任何時間所有輪子全部獨立運動。全時四驅車比兩驅車有更優異的駕駛基礎：更好的動力、牽引力。
更好的駕駛體驗、在劇烈駕駛雹盯情況下更安全、行駛更加穩定。
希望這個可以幫助到您，求！！！
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