1樓：海龜愛生活
政策還沒有下達。
梁平機場，原名梁山機場。二戰時期飛虎隊主戰基地，位於重慶市梁平區梁山街道機場路。
1987年－2003年曾短暫開通至成都、武漢、廣州、西安、重慶的城市航線（機場**：zulp、lia，注：1987年，四川航空公司報請解放軍總參謀部同意，在梁平（梁山）軍用機場開展民用航空運輸業務。
1988年7月14日開通成都至梁平民航線並在成都舉行四川航空公司首航儀式）。
2010年9月30日－10月2日，舉行首屆中國（重慶）國際飛行愛好者年會暨國際通用航空器展示交易會。
2018年7月，經**軍委聯合參謀部批准，同意梁平機場開啟慧展通用航空業務。
梁平機場，二戰著激鄭名機場。二戰中、美、蘇聯合空軍部隊、陳納德飛虎隊主戰基地，曾英勇拱衛反法西斯大本營、轟炸日本東京聞名海內外。1928年由當時主政四川的21軍軍長劉湘開始修建，以構建大西南的空中防線。
悄鉛答。1937年抗戰爆發後，梁山軍用機場成為大後方離日軍前哨最近的機場，中、美、蘇聯合空軍部隊戰機集中入駐梁山機場，英勇抗擊日本侵略者，在梁山縣（今梁平區）上空與敵機了長達5年多的殊死博鬥，立下赫赫戰功。
2樓：壬蕭玉
問這個問題的人思想有問題，梁平規劃的是打造重慶航空通用產業園。機場還要繼續擴建。
梁平機場的擴建機場
3樓：池含煙
為了鞏固梁平機場的空中防線，數萬軍民不斷冒著炮火連夜擴建機場。
當年多次參加了機場擴建的梁平縣84歲老人謝大鵬說：1944年夏，為了便於蘇聯和美國支援中國的大型轟炸機起降，抗擊日軍飛機和襲擊駐武漢日軍，部隊調集了梁山、墊江、忠縣、大竹、萬縣等地民工與官兵一起，近4萬人晝夜擴建梁山機場，加修跑道。白天，飛機不停地在梁平上空進行轟炸，跑道上被炸出乙個連乙個的大坑。
每當夜晚降臨，民工與部隊官兵就緊急出動，搶修跑道並進行擴建，一直持續了3個多月。修建了正跑道長1800公尺，運輸機停機坪20處，轟炸機停機坪1點3萬平方公尺，轟炸機滑行道長2200公尺，戰鬥機滑行道長500公尺，交通道長1500公尺。
搶建期間，為了鼓舞軍民士氣，蔣介石曾親臨機場視察。擴建後，各種大型軍用飛機均可在此起降，在隨後的抗日戰鬥中，梁平機場發揮了巨大作用。
梁平機場的機場貢獻
4樓：手機使用者
2003年5月25日15：49，編號為b2537的波音737客機在梁平機場騰空而起。至此，以輸送原川東地區旅客為主的梁平機場，在經歷了15個春秋之後完成了它的歷史使命——從5月29日開始，該機場唯一航線梁平至廣州的始發地將改在新建的萬州機場。
1988年7月14日，梁平軍用機場改為地方民用航空機場，隨後陸續開通了武漢、西安、重慶航線，由於種種原因，這些航線不得不冷清收場。為走出困境，機場方面開通了廣州航線，上座率竟達到70%以上。15年中，梁平機場共運送旅客近60萬人次。
其中，1992年和1993年期間是其「**歲月」，梁平機場的業績在中國110個機場中排名第54位。
梁平機場從一九七一年九月正式恢復使用到九八年停用二十七年時間裡，培養了包括「中國太空第一人」楊利偉在內的一大批太空人和全天候殲擊機飛行員，為國家的宇航事業和建設現代化國防做出了卓越的貢獻。
重慶梁平，地處秦嶺以南，東臨長江三峽，一年四季多雨、多霧，飛行的氣象條件十分複雜，對飛行員的綜合飛行技術提出了很高的要求。曾作為複雜氣象技術的訓練基地訓練全空軍飛行員。在低氣象條件下飛行，高速度、低高度、有限能見度要求飛行員必須具有良好的心理素質，迅捷的反應能力，集中和發散適度分配的注意寬度，準確的操縱技巧。
飛行員對任何情況都必須在第一時間作出及時、準確的處置，不允許有任何的偏差與失誤。駐重慶航空兵某師的飛行員在這種複雜的氣象條件下練就了過硬的低氣象飛行技術，在全空軍都小有名氣。只要是在梁平機場進行過系統訓練的飛行員，可以說在中國所有的機場都能在全天候的條件下飛行。
即使是技術中等的飛行員，在調往其它單位後（有數十人調往其它單位和民航），都成為了技術骨幹。 」
摘自《我認識的楊利偉》
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