1樓：汽車之家
汽車之家 行業]??日前，馬自達官方公佈了9月在華銷量成績。資料顯示，當月馬自達在中國市場共銷售新車20922輛，環比增長，同比微增。
2020年前三季握瞎手度，馬自達在華累計銷量達到153329輛，同比下滑，但降幅正在進一步收窄。
從旗下合資企業神仔來看，長安馬自達銷量為14311輛，同比增長，環比增長；2020年前三季度，長安馬自達累計銷量達到94522輛，同比下滑。一汽馬自達9月銷量達到6611輛，雖然環比**，但同比卻下滑。
馬自達3 昂克賽拉』
馬自達cx-4』
從具體車型銷量上看，馬自達在華銷量最高的車型當屬馬自達3 昂克賽拉，這款車9月銷量為8645輛，同比增長，1-9月累計銷量則達到61890輛。馬自達cx-4在9月售出3952輛，前三季度段嫌累計銷量為35607輛，馬自達cx-5的9月銷量達到3269輛，累計銷量為24315輛。
讓馬自達粉絲頗為振奮的是，「傳說中的」轉子發動機終於要回歸了，將以增程器的形式搭載至馬自達mx-30的未來車型中，用來給電池供電。據悉，上述車型的測試原型車將於2021年初上路測試，並有望於2022年內在日本本土上市。
最近一段時間，隨著壓燃版馬自達3 昂克賽拉/cx-30的上市，馬自達在華的熱度很高，但這種熱度更多屬於長安馬自達，一汽馬自達相較之下卻顯得有些「默默無聞」，9月銷量成績似乎也在另乙個維度上印證了這一點。不知在此局面下，一汽馬自達將如何奮起直追？（文/汽車之家 陳燦）
2樓：田河增程器空調
<>5kw低速電動汽車增程器。
選電動四輪車主要對比下其主要效能，電池容量，續航里程，最大時速，硬體設施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具體是哪個型號的才有對比性，直接品牌對品牌就看哪家企業做的大了。還有就是根據自己的經濟實力和實際使用需求來綜合考慮，總體來說還是大品牌的價效比會更高。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一臺增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動範圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增絕燃程器才會有質量、效能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需知畝要的時候啟動增程器，電並猛虛池汙染比廢氣汙染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
同環比雙雙下降，馬自達中國公佈8月在華銷量17327輛
3樓：汽車之家
<>近日碧察衫，馬自達中國發布了品牌8月份在華銷量狀況，2020年8月，馬自達在華共售出17327輛新車，相比去年同期下滑了，相較於7月的17750輛，環比悔腔也有所下滑，不幸再次陷入了同環比雙降的境遇。累計今年前8個月，馬自達在華銷量為132407輛，同比下滑，不幸的出現了三重下降。
具體到車企方面，長安馬自達表現還算出色，8月銷量達到12314輛同比增長23%，而一汽馬自達則萎縮至僅剩5013輛，同比大幅下降35%，論有怎樣的解釋說辭，作為乙個合資車企整月銷量僅5000輛都實在很難說得過去。累計今年前8個月，長安馬自達銷量為80211輛，一汽馬自達為52196輛。
在具體車型方面馬自達3昂克賽拉依舊是最暢銷的車型，8月售出7268兩，仍未能破萬，1~8月累計銷量為53245輛，佔了品牌在華總銷量40%。除此之外，cx-4在8月銷量為3293兩，今年前8個月累計為31655輛，cx-5銷量則為3044輛，1~8月累計為21046輛。而另外兩款沒有上榜的主銷車型也可通過簡單的計算得知其中馬自達6阿特茲8月銷量為1720輛左右，而cx-30銷量則為2002輛左右，都處於低位。
對於馬自達目前的銷量狀況，似乎廠商並不著急，沒有拿出應有的姿態和對側，而粉絲們也在不斷的自我催眠之下並不在意，但近年來如鈴木、雷諾、ds等品牌的前車之鑑已經沒啟擺在面前，放任銷量繼續下滑無論對哪一方都不是乙個好事情，未來能有怎樣的表現，我們只能拭目以待。
馬自達8月在華銷量17327輛，低迷勢頭有所好轉
4樓：汽車之家
9月4日，日本馬自達公司釋出資料顯示，2020年前8個月馬自達在華累計銷量132407輛，8月在中國市場的新車銷量為17327輛，較上年同期減少，近5個月來首次同比減少。從新冠疫情導致需求低迷中復甦的勢頭有所停歇。
從馬自達旗下兩大渠道的表現來看，一汽馬自達8月銷量5013輛，1-8月累計銷量52196輛；長安馬自達8月的銷量12314輛，1-8月的累計銷量為80211輛。
從具體車型來看，銷量正讓明前三的車型分別是昂克賽拉、馬自達cx-4、馬自達cx-5，今年前8個月的累計銷量分別是53245輛、31655輛、21046輛。
據瞭解，長安馬自達3和馬自達cx-30將會在9月16日正式上市。這兩款車型已經在今舉告年的成都車展上正式亮相，它們採用了和現款車型相同的外觀設計。長安馬自達3和馬自達cx-30的壓燃版車型搭載了馬自達全新的創馳藍天x 發動機，屬於低能耗高功率的車型。
在大力發展新能源的市場狀態下，能夠滑念盡力壓榨內燃機技術的車企已然不多，上市後，兩款新車或以差異化產品力提振馬自達銷量。
馬自達4月份國內銷量17091輛 同比增長1% 非常難得
5樓：汽車之家
5月1日，馬自達（中國）企業管理****今天釋出了2020年4月馬自達品牌在中國市場的銷售業績（零售），2020年4月份銷量為17091輛，同比增長1%，旗下兩大合資品牌，一汽馬自達銷量為7,071臺，長安馬自達銷量為10,020臺。
馬自達汽車在中國市場一直都是另類「神車」的存在，一款車型可以賣n年，n年又不出新車的品牌，更有一日為馬自達粉，終身為馬自達粉的「佳話」。但就是這樣的品牌，4月份銷量突然同比銷量增長了，雖然只是1%，但車市寒冬，疫情之下，還有如此成績，難道馬自達這是要大翻身嗎？
另外，馬自達1-4月的銷量為53,442臺。其中，一汽馬自達銷量為21,177臺，長安馬自達銷量為32,265臺。本來預計未來兩年不出新車的馬自達都不被看好，但4月份的表現卻發生了大逆轉，逆勢銷量增長，雖然不多返歷，但值得肯定。
但願馬自達這次不是「曇花一現」鬥賀，因為2018年以來，長安馬自達（以下簡稱長馬）已經連續兩年的跌跌不休。2018年長馬銷量同比下滑了，2019年，銷量再次同比下滑。2020年一季度，受到疫情影響，長馬同比下滑32%。
寫在最後，都說馬自達到了最危難的時刻，2020年前3個月銷量還是延續跌跌不休，4月漏銷搜剛剛退市的東風雷諾也再次說明合資品牌也不是萬能的，也會關門退市了。但是4月銷量同比上揚彷彿讓馬自達又看到了希望，接下來就是一年中的銷售旺季5月份，希望馬自達可以再次銷量攀公升。
同期比略有增長，馬自達7月在華銷量為17750臺
6樓：汽車之家
7月，馬自達在華銷量為17750臺，與去年同期相比略有增長（17051臺）。其中一汽馬自達銷量為6804臺，長哪粗春安馬自達銷量為10946臺。
此外，1-7月馬自達李耐在華累計銷量為115080臺。其中，一汽馬自達47183臺，長安馬自達67897臺。
進一步同環比雙降，馬自達11月銷量18727輛，同比下降13.4%
7樓：汽車之家
<>在2020年倒數第2個月，絕大部分汽車品牌都迎來了進一步的銷量的大幅度增長，當然這其中也有例外，馬自達這一特立獨行的品牌依舊逆勢同款比雙降，根據官方報道的訊息，該品牌在11月**出新車18727輛，同比下降，環比下降，悔腔銷售數字也創造了數個月來的新低，基本退回了今年第二季度的銷量水平。
其中一汽馬自達銷量為5448輛，而長安馬自達則為13279輛，截止今年前11個月，馬自達總銷量為191737輛，同比下降。其中一汽馬自達為69339輛同比下降。長安馬自達則為122406輛，同比基本持平，絕大部分銷售數字都在**，此前所有的口號和目標全部成為一紙空談。
在具體車型方面最為暢銷的馬自達3 昂克賽拉車型，11月售出8342輛，同沒啟比下降，環比下降，前11個月累計為79489輛，同比下降。而第二暢銷的馬自達cx-4車型銷量僅為3341輛，前11月累計為42073輛，隨後為馬自達cx-5車型，11月銷量為2670輛，前11個月累計為30100輛。按照慣例，由此也可以簡單算出，?
cx-30銷量大約為2267輛，而阿特茲車型則約為2107輛。
在2020年還剩乙個月的情況下，馬自達在華完成銷量正增長已經基本沒有可能，今年推出的各種新車忙前忙後基本等於白乾，不過年銷量20萬左右，這一數字倒是達到了二線豪華品牌的標準水平，倒是符合馬自達官方所謂「bba車型的替代者，二線豪華品牌」的定位，這樣一看，售價20萬元的馬自達3昂克賽拉似乎還算有著不錯的價效比，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。
同比增長和同期增長有何區別同比增長與比去年同期有什麼不同麼？
同比增長就是 去年同 期比增長 的意思，其中，去年同期又簡稱 同期 同比增長率 本期數 同期數 同期數 100 同比是指不同時期相同主體來比 同期是指不同主體相同期間來比 2003年上半年商品房平均銷售 是2424元，同比增長5.4 那麼2003年的增幅是 1 5.4 而增幅比去年同期下降0.1 那...
GDP同比增長GDP，環比增長。什麼不同？謝謝。
同比增長，就是跟去年同期比，環比增長，就是跟上一個週期比。gdp統計一般是按季度統計，比如說今年第三季度比今年第二季度，就叫環比增長，今年第三季度比去年第三季度，就叫同比增長。當然，今年的gdp跟去年的gdp，從本質上說，既是同比增長 也是環比增長，但是我們通常還是說，今年的gdp比去年同比增長多少...
同比增速和同比增長區別是什麼？舉例計算
一般增長率的公式 本期減去上期的差值占上一期資料的比重就稱之為增長率，而增長率又分為同比和環比，以及定基增長率。環比增長率 本期數 上期數 上期數 100 同比增長率 本期數 同期數 同期數 100 負增長也是可以被稱為增長率的，與正增長一樣，公式也是 本期數值 上期數值 上期數值，只不過，本期沒有...