1樓：匿名使用者
在去年現代釋出的是現代飛思型，車門採用的是1+2設計，再從正帆遊駕駛側面看單車門車身更加流暢，還有就是它使局戚用的是一臺直列四缸直噴發動機，最大功率100kw，最大輸出態臘銷扭矩167nm這樣看來不論是在外觀和效能配置方面都很優。
2樓：匿名使用者
外觀：時尚的線條， 長4219mm×寬1791mm×高1400mm，軸距為2650mm，在長度/寬度/軸距上與緊湊型車相當，不過從高度上側可以體現出明顯的跑車特點，最具特色的就是左右非對稱式2+1車門設計，左側駕駛員為只設計乙個車門，而右側則設計為兩門供前後排乘客出入，並且後門把手還採用比較個性的藏式設計。而側面的設計靈感**於電單車頭盔，黑色a柱，上揚的後窗，還有寬大的前後翼子板形成類似頭盔的個性造型。
內飾：現代飛思的旦皮察內飾採用純黑色為主的顏色搭配，中控臺模茄及門把手區域使用銀色鍍鉻塑料裝飾。
操控：盤方面採用比較熟悉的前麥弗遜懸掛以及後v型扭力梁形式懸掛，並且後懸掛配有穩定杆，操控方面將採用電動助力轉向。普通版車型將使用握或215/45規格輪胎，配備17寸5幅輪轂，而高配車型則將會使用215/40規格輪胎，配備18英吋5幅輪轂。
動力： gdi直噴發動機，最大功率103kw/6300rpm，峰值扭矩170nm/4850rpm。這臺發動機相比國內悅動採用的發動機相似，只是採用缸內適配技術，動力方面有所增強。
與之配合的將是6擋手動以及6擋手自一體變速箱。[2][2]最值得期待的高效能版使用的 gdi發動機與dct雙離合變速箱的動力組合，這臺發動機採用類似君威的雙渦管增壓技術，最大功率157kw/6000rpm 最大扭矩265nm/5000rpm。
空間：身高： 180-190cm, 座椅可上下前後調節，185的個頭坐進去表示沒有壓力。
現代飛思屬於什麼車
3樓：汽車大師
現代飛思卡爾屬於哪種車，飛思卡爾是緊湊型車，這款是掀背車。
飛思卡爾是現代旗下的進口車。這輛車的設計非常漂亮。這款車採用了不對稱的車門設計。
飛思卡爾搭載公升渦輪增壓發動機，最大功率150kw，最大扭矩265 nm，最大功率轉速6,000 rpm，最大扭矩轉速1750 ~ 4500 rpm。這款發動機搭載了d-cvvt技術和缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
這款車也有手動擋，手動擋車型配備的是6速手自一體變速箱。
自動擋車型配備7速動力換擋。
powershift換擋速度快，傳動效率高，所以這種變速器非常適合搭配小排量渦輪增壓發動機使用。
powershift的結構非常簡單。這種變速器只是比手動變速器多了一套離合器和一套換檔調節機構。
飛思前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式獨立懸架。
這款車的後懸掛一方面是因為成本的限制而使用了扭力梁，另一方面也是為了擴大後排座椅空間和後備箱空間。
飛思卡爾的動力挺強的，操控不一定錯。有很多改裝車愛好者，基本都喜歡改裝飛思卡爾。
好的，非常感謝您在百忙之中抽出時間來閱讀邊肖的文章。以上就是邊肖為您介紹的現代飛思卡爾是一款什麼樣的車。()邊肖將不斷更新更好的汽車資訊。如果你喜歡邊肖，請關注我。
現代飛思有幾個車門；現代飛思屬於什麼車
4樓：虎哥說車
現代飛思有幾個車門 飛思有三個車門，這款車採用了不對稱式車門設計，飛思的左邊有乙個車門，右邊有兩個車門。
飛思是現代旗下的一款進口緊湊型兩廂汽車，這款車搭載了公升渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為150kw，最大扭矩為265牛公尺，最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1750到4500轉每分鐘。這款發動機搭載了d-cvvt技術和缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或7速雙離合變速箱。
飛思的前懸架使用了麥弗遜式遲鋒餘獨立懸架，後懸架使用了扭力梁懸架。
這款車碼滾的操控比較不錯，動力也比較強勁，這款車剛上市的時候有不少車友都購買了。
現代飛思已經停產了，如果大家想購買這款車，那需要去購買二手車了。
飛思的外觀比較好看，有不少改裝愛好者也會拿飛思來改裝。
飛思改裝完之後是非常好看的，如果大家對這款車感興趣，可以去當地的二手車市場看一下。
飛思停產之後現代基公升也沒有推出繼任車型。這款車是進口的，所以當年的新車售價還是比較貴的，這款車的指導**為萬元到萬元。
現代飛思屬於什麼車。
飛思屬於緊湊型汽車，這款車是兩廂車。
飛思是現代旗下的一款進口車型，這款車的外觀設計非常漂亮，這款車採用了不對稱式車門設計。
飛思搭載了一臺公升渦輪增壓發動機，這款發動機最大功率為150kw，最大扭矩為265牛公尺，最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1750到4500轉每分鐘。這款發動機搭載了d-cvvt技術和缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
這款車還有手動擋配置，手動擋車型搭載了一臺6速手動變速箱。
自動擋車型搭載了一臺7速雙離合變速箱。
雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱很適合與小排量渦輪增壓發動機配合使用。
雙離合變速箱的結構很簡單，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。
飛思的前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用了扭力梁非獨立懸架。
這種小車後懸架使用扭力梁一方面是因為成本限制，另一方面是為了擴大後排乘坐空間和後備箱空間。
飛思的動力比較強勁，操控也不錯，有很多改裝車愛好者都喜歡改裝飛思。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
現代飛思怎麼樣值得買嗎
5樓：太平洋汽車網
現代veloster飛思定位為個性跑車，外形設計大膽，配備現代汽車多種新技術，值得購買：
1、現代飛思的長4219mm×寬1791mm×高1400mm，軸距為2650mm，在長度\/寬度\/軸距上與緊湊型車相當，從造型上可以看出其較大程度保留了概念車的設計元素，使整體看上去非常前衛；
2、現代飛思最具特色的就是左右非對稱式2+1車門設計，左側駕駛員為只設計乙個車門，而右側則設計為兩門供前後排乘客出入，並且後門把手還採用比較個性的藏式設計。側面的設計靈感**於電單車頭盔，黑色a柱，上揚的後窗，還有寬大的前後翼子板形成類似頭盔的個性造型；
3、動力方面則是飛思的重點，該車搭載了渦輪增壓發動機，最大功率達到了204馬力，峰值扭矩為265n·m，從動力賬面上來看，飛思已經可以和大眾高爾夫gti以及西雅特車型相抗衡。傳動系統方面，該車將提供6速手動和6速手自一體變速箱。
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有首歌詞“誰能告訴我是什麼歌，誰能告訴我 是什麼歌歌詞
歌手 羅大佑 歌名 誰能告訴我 曾經深愛過 曾經無奈過 曾經流著淚捨不得 曾經擁有過 曾經失去過 曾經艱難地選擇 多少甜蜜和苦澀 變成多少悲歡離合 曾經失眠過 曾經心酸過 曾經為了你魂不守舍 曾經年青過 曾經衝動過 曾經為了你喝醉過 魂斷夢牽的歲月 留在回憶裡永不褪色 誰能告訴我 什麼是對什麼是錯 ...