1樓：帳號已登出
我覺得現在就是強勢的歸來，而且這一次強勢歸來會有很好的乙個新的款式，整個的營銷模式也會發生翻天覆地的改變好公升，並不是什灶談麼割韭菜。友辯老。
2樓：影視娛樂不停更
我認為很有可能是第二種，還是想要割粉絲的韭菜。
3樓：萬夢
這些年，大眾對中國消費者需求的準確定鏈搜位，讓大眾誤認為完全掌握了中國消費灶卜者的「痛點」。隨著國產汽車的發力和國民汽車知識的提公升，大眾將很棚辯歷難再繼續「忽悠」講故事。
4樓：小康社會說
1979年，大眾以當時的高爾夫為原型，打造了一款緊湊型的三廂轎車，並且取名為捷達，到了1991年，隨著第一輛捷達汽車在中國正式下線，也意味著捷達正式進入了中國市場，而且還在當時，掀起了一陣購車熱潮，但是誰也沒有想到，這股熱潮持續了整整28年之久，憑藉著品牌力量和超高的價效比，捷達創造了累計銷量400萬臺的銷售奇蹟，但是隨著2019年2月26日捷達子品牌的成立，屬於一代人的青春和記憶也至此封存。
捷達 va3是捷達品牌獨立之後推出派純的第二款車，也是第一款轎車，總共有四款車型，指導價是從萬元到萬元，在**上確實是繼承了老捷達高價效比的特點。捷達va3的目標群體，是當下的年輕人融入了更多潮流和動感的設計元素，車頭四邊形矩陣的進氣格柵和下部格柵形成了最新的x設計元素，並通過雙向延伸使前臉有很強的立體感，再配上led的日間行車燈，整個前臉顯得年輕，充滿活力。
車子尾部，大部分的設計元素還是老面孔，不過尾燈變得更加的修長犀膩，運動感也得到一定的提公升，而且尾燈內隱藏褲和了y型的燈帶，加入了捷達家族的設計理念，開在路上辨識度也是比較高的。在內飾方面與目前市面上的大眾捷達十分的相似，方向盤還是我們熟悉的大眾平底方向盤，儀表盤的造型也是延續了老款捷達的設計，甚至連每個指示燈都一模一樣，唯一比較大的變化就是中控屏的物理按鍵變成了觸控螢幕，雖然增加了科技感，但是我個人覺得觸控螢幕沒有物理按鍵好用，而且還有一點的不安全。
在安全配置方面，全系標配esp，算得上是非常良心的配置，同價位可能也就只有豐田能夠做到了，除了最低配版本以外，其餘車型均標配了六個安全氣囊。在空間表現上面，很多車主反饋後排的空間和舒適度都有一定的提公升。在動力方面，全系搭載了公升的自然吸氣發動機，最大功率為112馬，最大扭矩145公尺，分別匹配了5m6at變速箱，動力總還是比成熟的動力輸出，也基本上能夠滿足我們家用的需求。
捷達出生於德國，長大於中國，28年的時間，從一部車慢慢發展到了乙個汽車的品牌。
在很多人看來，捷達的發展就像是乙個小孩子到成年的過程，中國人講究三塵純咐十而立，30歲的捷達也到到了結婚生子的年紀了，希望個曾經讓很多人欣欣嚮往的神車，能夠帶著一代人的記憶孕育出更多的故事。
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