1樓：老陳
可以。現在佳鶴鐵路將建成雙線，凱仿設慧慧計時速160——200公里，可以執行動車組和普通列車前孫答，這條鐵路從佳木斯到鶴崗，全程71公里，採用的是有砟軌道，對既有鐵路線進行改造，提高執行速度，縮短執行時間，方便沿線居民出行，從佳木斯到鶴崗有望縮短到36分鐘。
2樓：日月則明
可以，在去年的12月26日，鶴崗這座位於東北地區黑龍江省的"網紅城市"終於迎來了首趟動車，隨著佳鶴鐵路擴能改造工程的順利竣工並通車，鶴崗鐵路所屬的哈爾濱鐵路局集團為鶴崗火車站開通了到省內佳木斯和哈爾濱的城際動車組車次，這條鐵路的開通極大地改善了鶴崗落後的交通面貌，為鶴崗本地人外出以及外地人來鶴崗旅遊提供了便利。
雖然目前鶴崗站開通的動車車次不多，而且集中在佳木斯和哈爾濱兩座城市，但是相比於以前老舊的普速鐵路已經好太多了，佳鶴快速鐵路通車後，從鶴崗到佳木斯的時間縮短為最快僅需44分鐘，乘坐普速列車需要將近兩個小時，到哈爾濱的時間縮短至最快三個半小時，此前開行的普速列車需要十個小時之久，在佳木斯和哈爾濱兩地還可以接入全國高鐵網，為以後開通出省動車提供可能。
但是佳鶴快速鐵路的最高時速只有160公里每小時，雖然在部分路段預留了提速至200公里每小時的條件，但是鶴崗屬於鐵路末梢，客流十分有限，短期內再對佳鶴鐵路提速改造不現實。目前鶴崗火車站開行的動車也全部是復興號動力集中型動車晌橘，也就是大家俗稱的"綠巨人動車"，並不是部分網友宣傳的鶴崗開通了高鐵，進入了高鐵時代。
有了佳鶴快速鐵路後，對於鶴崗這座只有八十多萬人口的小城來說已經夠用了，鶴崗是一座資源枯竭型城市，隨著本地經濟環境每況愈下，就業機會減少，導致人口不斷外流，鶴崗的經濟短時間內也很難提公升。雖然很多鶴崗人還是希望能夠修建一條高鐵線路接入全國高鐵網，目前在建的首謹差哈伊高鐵也確實預留了鶴崗至伊春城際鐵路的接入條件，但是從現實的角者皮度考慮，對於鶴崗這座地方財政極度困難的城市而言，並沒有多餘的財力來修建高鐵線路，而且鶴崗至伊春城際鐵路也沒有納入到國家和地方的中長期鐵路規劃中，意味著至少在可預見的未來，鶴崗並沒有希望再修建一條新的鐵路，自然也就沒有開通高鐵的可能。
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查同名，網上很多人都說不準確，其實這樣說不錯，但沒有任何意義。查了很多 感覺還是找人網比較靠譜。比如黃雪有個同名。比如李冰有個同名。該站不僅僅螞伏有同名統計，還有各地區分佈，有年齡分佈，有性別分佈，還有同年同月同日生分佈。當然因為各地統計系統的不完善，也鉛檔因為每時每刻的生老病死等具體情況導致資訊的...
哈佳高鐵平安屯站位置,哈佳城際鐵路的專案簡介
哈佳高鐵平安屯站在西格木鄉平安村。哈佳快速鐵路走南岸,是一條回以客為主,兼顧貨物運答輸的客貨共線鐵路,長344.8公里。2010年7月7日,哈爾濱至佳木斯快速鐵路專案建議書獲得國家 批准。2014年7月開工建設。哈佳快速鐵路建成後,佳木斯市將進入高速鐵路時代。建設方案 線路西起哈爾濱市,途徑賓縣 方...