1樓：壤駟楠
尤拉黑貓有兩種充電模式：一種是快充寬圓模式，充滿需要小模巧豎時；一種是慢充模式，充滿需要10小時。旦大對於尤拉黑貓更多資料如下：
1、尤拉黑貓的充電介面隱藏在車頭前logo後方。需要充電時，只要按壓蓋板就可以開啟充電口。,2、在快充模式下，電量從30%充至80%的時間為40分鐘。
快充的最大功率是25kw，慢充的最大功率是。在購買車輛時，4s店會隨車攜帶乙個充電器，這個充電器可以在家使用，充電器的額定電壓為220v。,3、這一款車配備的是**於寧德時代生產的三元鋰電池組，電動機的最大功率是35kw，最大扭矩為125牛公尺，電池的總容量為。
低配版本的汽車最大續航行程為310公里，高配版的汽車最大續航行程為351公里。
2樓：網友
看你是不是開的運動模式，改成經濟模式就行了！我的都是這樣。
有可能存的虛電。
是不是開了冷氣呀。
你沒開過油車嗎？他是根據你平均油耗來計算剩餘續航里程的，你今天暴力點開或肆磨者跑了高速，可能就290續航，明天一直在市區溫柔的開，又回到300。
我的新車285。我沒管它該開空調開空調。該快充就快充。
280跟320一點區別都沒有。反正又不跑遠了。開幾天就去快充那裡充扒彎一下就好了。
如果這個車高速續航有600那我還會在意一下。
應該是根據你最近開車情況 耗電情況推測的 下次開的裂此鬥平緩一點不走高速 充滿電 續航就高了。
3樓：錦兒
尤拉黑貓nedc續航里程為知埋351km指的是在nedc標準工況下的行駛續航，實際的溫度和路況搭源螞會有所差裂核別，不足也是正常的，尤其北方溫度低的時候對純電動車輛影響比較大。
尤拉黑貓續航351真實續航只有280公里是怎麼回事？
4樓：邯鄲北方汽修學校
尤拉。黑貓nedc續航里程為351km指的是在nedc標準陸慧工況下的行駛續航，實際的溫度和路況會有所差別，不足也是歲悉螞正常的，尤其北方乎埋溫度低的時候對純電動車輛影響比較大。
5樓：喜歡釣魚
本人年前提車，現在夏天在城城市開，碼錶拆明裡程掉掉20公里實際才跑12公里這樣，空調音響都緩數不開，只光開車用，懷疑廠家是不是拿續續擾御首航300公里裝在續航351公里車上上，能跑280公里都算多了。
願尤拉r1走進更多人的家庭中，我們路上見！
6樓：汽車之家
<>不管你去**，在哪個城市，走在路上，都能看到尤拉r1的身影！新能源電動汽車是當下交通工具的重要發展方向，畢竟燃油車資源浪費嚴重，特別是它的排放尾氣有損城市的環境，所以城市建設需要新能源尤拉r1這樣的車輛，在此希望尤拉r1能走進更多人的家庭中！
尤拉車輛各種配色，很青春 給城市道路上增添許多活力。
尤拉的造型設計，同時給也給城市填彩。
尤拉車輛在滿電狀態下，為310公里續航（敲黑板劃重點，也有351公里續航版本）但實際資料根據自己個人駕駛習慣有關，同樣的路段兩個人開，使用的公里數完全不同，這個跟燃油車的油耗量是乙個意思！友橡知情提示一下，駕駛新能源電動車要隨時看下電量，當電量少時，要預留出一些電滑如中量，找到最近的充電樁，進行充電，要想馬兒跑還要給馬兒喂草，尤拉r1也是需要餵飽的，這樣它才能服務於你，跑更好快更遠！
尤拉車輛的尾部，特別有層次感。
尤拉r1設計偏日系復古風。
尤拉r1每公里所消耗的電量一度約8毛錢，這個數值分析起來，燃油車成本就顯得十分昂貴！好多人都說電動車續航里程短而且它充電時間還長，長續航的話車輛就會變大，搭載那麼大的車身，電量消耗也會更大，短續航小車身，電量消耗不算很大，比較巴適！充電時間快充需要50分鐘左右充滿，等待充電時你可以看劇或是幹別的事情去在回來開車，都是可以的，我就這麼做過，其實一點也不費事！
背部看上去，尤拉車輛顯得格外敦實穩重。
尤拉前臉部分。
尤拉內飾大揭密，很有科技感。
尤拉車輛的充電口。
後窗的卡扣開關。
尤拉的底盤，這樣子，上個馬路牙子沒問題。
尤拉輪轂造型，有個四葉草式的輪轂蓋。
尤拉線條走式，很流暢。
後尾燈設計，我喜歡。
<>這塊路牌，暢通無阻，不限行。
<>我獨處時最輕鬆，因為我不覺得自己乏味，即使乏味，也自己承受，不累及他人，無需感到不安。——人與永恆》
尤拉r1充滿電需要多少度
7樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】尤拉r1充電模式有兩種，一種是快充模式，一種是慢充模式，快充模式需要小時，慢充模式需要10小時。尤拉r1的充電介面隱藏在車頭前logo後方，需要充電時，只要按壓蓋板就可以開啟充電絕鄭介面了。
尤拉r1充電需要多少時間，尤拉r1充電模式有兩種，一種是快充模式，一種是慢充模式，快充模式需要小時，慢充模式需要10小時。
尤拉r1的充電介面隱藏在車頭前logo後方，需要充電時，只要按壓蓋板就可以開啟充電口了，值得一提的是，在快充模式下鬧巨集告，電量從30%充至80%的時間為40分鐘。
快充的最大功率是25kw上下，慢充的最大功率是上下。
在購買車輛的情況下，車輛4s店會隨車攜帶乙個充液明電器，這一充電器可以在家使用，充電器的額定電壓為220v。
在動力方面，這一款車配備的是**於寧德時代生產的三元鋰電池組，電動機的最大功率是35kw，最大扭矩為125牛公尺，電池的總容量為，低配版本的汽車最大續航行程為310公里，高配版的汽車最大續航行程為351公里。
值得一提的是，這款純電動車輛使用的換擋機構為旋鈕式，這樣的換擋的方式也相當符合電動車。
隨著新能源車輛的不斷發展，新能源車輛的充電問_也取得了完善，理所當然說不用考慮充電的問_。
50分鐘尤拉黑貓滿血復活，開起來很猛，綻放它的魅力
8樓：汽車之家
<>尤拉黑貓作為一款微型小轎車，它的顏值讓我越來越有面，不管去**吃飯，好幾次熟人看到過我的車，都會打**問我在****吃飯啊！尤拉很容易暴露我的行蹤，因為尤拉黑貓辨識度太高又很吸睛，太高調了！
尤拉黑貓作為一款純電動汽車，它的續航能力很強，我的尤拉黑貓充滿電是310公里的續航能力，平時用車範圍在保定市區內，車輛的用途也就是上下班，逛逛街，超市，商場，菜市場……也就在小區周邊生活區，市區路況良好情況下，我能開一週，也就是7天左右，續航能力尤拉黑貓一點也沒虛標，只有體驗過，才知道它的能力有多強！
買車時，贈送一臺充電樁，可以安裝在小區和老家的房子裡！（我的充電樁目前閒置）平時充電方面，我選擇去小區附近的充電樁，離我家小區比較近，而現在每個城市在大量的普及充電樁裝置，新能源汽車是大趨勢，以後開電動汽車的人會越來越多！在充電站充電，時間在50分鐘左右，在充電站看一集韓劇，尤拉黑貓就滿血復活了！
尤拉黑貓充電很方便！
尤拉黑貓滿血復活後，開起來動力很猛，尤拉黑貓起步秒殺燃油車，複雜路段尤拉黑貓也可以輕鬆應對，底盤方面完全不用擔心！
萬花叢中你最美——尤拉黑貓。
我的尤拉黑貓黑白配色設計 很經典的一款。
尤拉黑貓整體風格圓潤飽滿，看著很敦實 給人一種很穩重的感覺。
尤拉黑貓充電設計在前端位置。
尤拉黑貓整體造型復古可愛，吸引眾多少男少女，這款車老少皆宜，操作性很強，看一眼，較一遍，就能上手！
尤拉黑貓顏值很高，越看越喜歡。
尤拉黑貓車身線條設計很有層次感。
尤拉黑貓橢圓形後視鏡。
方方正正的後尾燈設計。
<>尤拉黑貓儀表臺。
尤拉黑貓的內飾，圓圓的，看起來很外觀很和諧。
尤拉黑貓表現很出色，一眼就會愛上 一開就離不開的一款車！
<>你很出名 是嗎？ 對我來說，是的……
尤拉充電樁多久充滿電
9樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】尤拉充電樁1小時左右充滿電。尤拉iq最大功率120kw，峰值扭矩280n·m，從資料上明顯看出差距不小。尤拉iq還擁有eco、normal、sport三種駕駛模式，駕駛員可以自由切換，不同駕駛模式下能夠享受不同動力帶來的駕駛感受。
汽車的發展真的是越來越快了，新能源汽車是新的一次改革。新能源汽車現在也進入了日常生活裡，越來越多的人開始傾向於購買新能源汽車了。
長安尤拉新能源汽車功能怎麼樣尤拉iq作為跨界車型整體更具科技感，車頭設計非常前衛，大燈與黑色裝飾條相結合組成了科幻風格，封閉的進氣格柵非常有層次感，車身採用溜背式的設計，遠看更像一輛轎跑，但超高的離地間隙又凸顯了作為suv的優勢，尤拉iq出現在路上絕對是讓人過目不忘的車型。
尤拉iq綜合續航能力為401km，不僅滿足一週的都市出行，週末進行乙個短途郊遊也是完全沒有問題的，充電時間上，尤拉iq出行版快充模式僅用25分鐘就可以從30%到80%。
尤拉iq最大功率120kw，峰值扭矩280n·m，從資料上明顯看出差距不小。尤拉iq還擁有eco、normal、sport三種駕駛模式，駕駛員可以自由切換，不同駕駛模式下能夠享受不同動力帶來的駕駛感受。
比如電池容量為，那麼就可以算出「度*12（一般充電損率）=度」，也就是說電池放幹後充滿需要度左右。
新能源汽車是未來的發展趨勢，雖然目前還有或多或少的缺點，但相信不久的未來，在研究發展下會越來越好的。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
尤拉iq大量退車怎麼回事？尤拉iq怎麼樣值得購買嗎
10樓：大董生活百科
如果你對尤拉品牌有一定了解，那麼你就會發現無論是黑貓、白貓還是好貓，他們的主要定位都是代步小車，如果要用這三臺車家用的話，擁擠的後排空間怕是會令家人叫苦連天。於是尤拉就推出了iq車型，這是一款既能用於通勤，又能用於家用的新能源車型。那麼尤拉iq怎麼樣值得購買嗎？
對於iq的外觀，我只能用乙個詞去形容，那就是「大膽」。在iq身上我能見到轎車和suv身影，設計充滿了濃濃的跨界味道。至於好不好看這就真的見仁見智了，在我看來iq的設計並不太成熟。
iq的外觀相信很多人都無法接受，但蘿蔔青菜各有所愛，相比起它的外觀我更注重它的綜合表現。
進入車內，我長舒了一口氣。尤拉iq的內飾設計要比外觀收斂許多，中控設計以簡約為主，在用料上尤拉iq會比黑貓和白貓更優秀一點，起碼雙拼色的內飾看上去就沒那麼廉價。中控車機ui介面比較老舊，智慧型化程度不高，但像是藍芽、手機互聯等常用功能都有配備，日常使用起來也比較方便。
可以說尤拉iq是尤拉車系中最為實用的，起初我還擔心溜背設計會不會影響後排的頭部空間，在經過實際體驗後尤拉iq的乘坐舒適性比我想象中好太多了。由於後排車頂做了鏤空處理，頭部空間居然能達到一拳。座椅填充物也比較厚實舒適，確實是尤拉家族中最適合用來家用的。
比較遺憾的是尤拉iq後排並沒有配備**扶手。
尤拉iq採用了來自博格華納的永磁同步電機，最大功率為162匹，最大扭矩高達280牛公尺，並且尤拉iq還支援快充，只需要25分鐘左右就能把電量充到85%，充電速度感人。車底的三元鋰電池由孚能科技提供，電池容量只有，較小的容量導致尤拉iq的實際續航能力只有350公里左右。
開起來後，尤拉iq整體表現還是很輕快的，得益於較強的低扭表現，尤拉iq的中低速加速能力還算不錯，油門踏板不會存在虛位。在普通模式下，動力輸出是偏線性的，即使是新手也很容易上手。當你切換到運動模式時，車子就像是換了種性格，加速能力會變得更加強勁。
目前尤拉iq的終端售價為萬元。其實在我看來尤拉iq的定價是有點偏高的，首先論外觀和內飾設計上尤拉iq並沒有任何優勢，這個價位完全能買到各項效能都要更好的比亞迪秦ev，甚至還可以買到現代菲斯塔純電版。因此綜合來看，尤拉iq這臺車我並不推薦。