1樓：康小寧
道路保護就是對告盯拍道路的保養和維護。維護道路及道路上的構築物和設施，儘可能保持道路使用效能，及時恢復破損部分，保證行車安全、舒適、暢通，節約運輸費用和時間；採取正確的技術措施，提高工程質量，延長道路的使用年限，推遲重建時間。道路的工作條件非常惡劣，不但要反覆承受荷載，而且還要受到嚴格的氣候作用。
養護維修又是複雜辛苦而簡單乏味的工作，很容易被忽視。但隨著社會的發展，對道路提供的服務要求卻越來越高。為了使道路保持良好狀態及進行經濟的運營，要求對道路進行經常的養護維修，防止道路的老朽和損耗就成為一項重要的工作。
一般養護工程 包括路面、路肩、路邊、行人路、橋樑和交通服務設施等的養護，以及排水、冰雪的控制。
路面養護 道路養護隨著等級的提高、交通量大量增加和材料**的增長，養護費用大量用於路面上，因此路面養護佔重要地位。養護工作內容隨路面的種類不同而異：對於低階的砂礫、碎石路面，主要是平整度和路拱的維持、磨耗層的刮掃和材料的補充；對於低階瀝青路面如瀝青表面處治等，主要是補坑、封面、鬆散材料的重拌或重鋪等；對於高階路面如瀝青混凝土路面則有坑洞裂縫的挖補、表面的封層及防滑措施等；水泥混凝土路面，主要是接縫的填封、板底淘空的填實和區域性板體的更換等。
路面養護工作的特點是量小而分散，因此所需材料的襪羨加工和處理要取用方便，施工工具要小巧靈活，最好一機多用，雜訊要低，施則悄工方法要快速安全不影響或少影響交通，施工標誌要晝夜鮮明，防護要周到，以免發生交通事故。
2樓：網友
公路建成通車後，因承受車輪的磨損和衝擊，受到暴雨、洪水、風沙、冰雪、日曬、冰融等自然力的侵蝕和風化，以及人為的破壞和修建時遺留的某些缺陷，公路使用質量會逐漸降低。因此，公路建成通車後必須採取養護維修措施，並不斷進行更新改善。公路養護必須及時修復損壞部分，否則將導致修復工程的投資加大，縮短公路的使用壽命，並給用路者造成損失。
公路維修還必須注意進行緊急服務和搶修，保持公路暢通無阻。在中國及其他塵空蔽發展中國家，公路養護還要對原有技術標準過低的路段、構造物和沿線設施進行區域性改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服務水平。70年代以來，派州許多國家都把加強養護作為公路工作的重要技虧灶術政策，養護投資佔全部公路投資的比重迅速增加，有的已大大超過用於修建的投資。
國際道路會議常設協會(piarc)於1979年設立養護技術委員會，幾年來，多次召開會議研究養護問題。1983年在雪梨召開了第17屆世界道路會議。
3樓：沉夜孤星
道路養護的分類各國運配並不一致。按養護作業範圍和工作量劃分，中國把道路養護分為小修保養、中修、大修和改善四類；蘇聯分為保養、小修、中修和大修四類；日本分為保養和維修晌皮兩大類，維修中包括更新改善的內容；英、美等國則分為具體養護和交通服務兩類(不包括改善工程)。公路養護統一劃分為日常養護、定期養護、特別養護和改善工程四類。
日常養護，對公路各組成部分(包括附屬設施)每年按需要進行頻繁的日常作業，其目的是保持公路原有良好狀態和服務水平。日常養護的作業專案主要有：路面及其他部分的清掃；輕微損壞的修補和設施的零星更換；割草和樹枝修剪；冬季除雪旁謹指除冰；以及為恢復偶爾中斷的交通進行緊急處理。
定期養護，在公路使用期限內所進行的、可編制程式的、較大的養護作業。定期養護作業主要專案有：輔助設施的改進；路面磨耗層的更新或修復；路面標線、涵洞及附屬設施的修復；金屬橋的重新油漆等。
道路養護的技術政策是什麼
4樓：使用者名稱代
道路養護的技術政策維護道路及道路上的構築物和設施，政策是國家磨塵政權機關、政黨組織和其他社會政治集世扒團為了實現自己所代表的階級、階層的利益與意志，搜遊昌以權威形式標準化地規定在一定的歷史時期內，應該達到的奮鬥目標、遵循的行動原則、完成的明確任務、實行的工作方式、採取的一般步驟和具體措施。政策的實質是階級利益的觀念化、主體化、實踐化反映。儘可能保持道路使用效能，及時恢復破損部分，保證行車安全、舒適、暢通，節約運輸費用和時間；採取正確的技術措施，提高工程質量，延長道路的使用年限，推遲重建時間；對原有技術標準過低的路線和構築物及沿線設施進行分期改善和添建，逐步提高道路的使用效能和服務水平，不斷滿足全社會對道路的要求。
公路養護的最新行業新聞
5樓：豔互傷
貴州省打破公路養護「特有」歷史，在條件成熟的地方建農村公路拌合站，提高貴州公路養護質量。
中國公路養護行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，貴州省通過多方籌集資金，在條件成熟的市(州)共投入資金億餘元，建成了59個農村公路拌合站，打破了以往公路養護拌合站僅屬於國省幹線公路和高等級公路「特有」的歷史。
據悉，由於農村公路拌合站的建成投入使用，甘肅省縣道瀝青(水泥)路中等路率已實現鄉道瀝青(水泥)路則達，無鋪裝路面縣、鄉道和村道好路率達。
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