1樓：龐子煒
燒機油。切記不要著急大修，大修拆發動機會帶來無限的不可預知的風險，在常溫下拆裝發動機會導致發動機的密封效能嚴重下降，很快發老譁動機會導致更大的問題出現。
2.發現燒機油症狀是有很好的修復機會的。可以使用修復劑，連續修復4-5次，活塞環的問題就可以徹底侍棗行解決，釋放活塞環後，刮油功能正常，就不會再有這樣的因為活塞環卡滯導致的燒機油嚴重的現象。
與此同時，汽車的油路，積碳。
活塞頂的積碳，噴油嘴都是可以疏通清潔乾淨的。同時，建議在修復前檢查下廢氣閥是不是老化嚴重，如果是，建議先更換廢氣閥，再修復燒機油。這樣避免走彎路，可以避免因為廢氣閥老巖乎化導致的機油消耗造成修復過程中的浪費。
其實吧，即便是不更換廢氣閥，也可以在清潔油路和積碳還有釋放活塞環同時對車起到很好的養護作用。
2樓：無損修復燒機油司有普
針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決
大修。pnf修復劑。
這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環卡滯都可以用修復劑修復，之前有車友用修復劑塵碼修復好的，你可以參考一下。
拆孫。不大修解決燒機油問題。
各類車型修復燒機旅兄鏈油記錄。
3樓：瀋陽萬通汽車學校
如果車子有嚴重燒機油的情況，那麼這個肯定需要大修發動機。因為逗神出現燒機油型納嚴重都是發動機的質量問題導致卜指沒引起。
4樓：戶外垂釣崔哥
首先需要看燒機油什麼程度，如果輕微燒機油，暫時可以不維修，嚴重的話就需要維修了。
5樓：杭州萬通汽車學校
1、活塞與氣缸壁的間隙過大，導致隨著活塞上下運動，濺握坦起的機油上竄到燃燒室。
2、機油粘度太低，潤滑效果不佳，加劇活塞環的磨損，造成上竄及揮發。
3、活塞環磨損，或者是封裝時對口位置裝反。
4、曲軸箱通風口被堵塞，造成機油壓力過大，迴流阻力增大，長時間停留在氣缸內壁悶皮租造成燃燒積碳。
5、氣門油封老化失效，在進氣管真空度的影響下，機油從氣門杆與導管孔連線的間隙處進入氣缸發生燃燒。
6、機油加註螞兆量過多，也會流進燃燒室，造成燒機油現象。
6樓：皇家袋鼠2號
20萬公里了，該大修了，該換**都得趕緊換了，要是還想好好的能開些年，可得好好保養下了。
7樓：網友
並不一定，要看是什麼原因引起的，燒機油的原因有很多種。
我的是2017款h98萬多公里燒機油怎麼辦
8樓：
您好親，我的是2017款h98萬多公里燒機油可以更換一唯纖雀下廢氣閥哦~這款車對機油的品質要求很高的哦指早~機油，即發動機潤滑。密度約為能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密豎稿封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的「血液」。
機油由基礎油和新增劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分希望我的對您有所幫助！殺殺
17款哈弗h9才7萬公里燒機油是什麼問題17？
9樓：時光簡訊
不是渦輪增壓器的問題，這車主要問題是活塞環卡滯導致的刮機油不乾淨出現的機油參與燃燒導致的燒機油現象。
公里數不到17w公里不用檢查渦輪也沒有氣門油封的問題，公里數不到10w公里不用檢查廢氣閥。只要是缸壁沒有嚴重磨損，就百分百是活塞環卡滯導致的。
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高悄李溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸氏運旁體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
換中缸是半大修，但是依舊有很多問題存在，第一中缸換完後車不是新車狀態，因此再次出現燒機油的問題發生的更早更快更迅猛。而且殘值損失很大的。
維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要開啟發動機，開啟後，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。
在拆解組裝過程中，空氣的溼度，恆溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣殲橡，而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證乙個機器的穩定性，往往後期車量無力費油，抖動等現象都找上來了。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發動機，。大修後2000公里換一次全合成機油要連續兩次，加上找乙個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。
而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。
解決辦法
建議在配件沒有問題的前提下做無損修復是最安全快捷的。
參看其他車友的修復經歷，可以少走彎路。
哈弗h7燒機油不大修解決問題。
哈弗h7h9h6vv6燒機油的原因和解決辦法。
千萬不要泡缸，泡缸很容易導致缸壁徹底腐蝕變色，後果很嚴重，看下面泡缸後的**。
10樓：無損修復燒機油司有普
燒機油的主要原因
配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。
長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
什麼是活塞環卡滯
卡滯是陸裂銷從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一源野個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。
針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決
大修。pnf修復劑。
這樣做的好處：
大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞早遊、積碳、活塞環卡滯都可以用pnf修復劑修復，之前有很多車友通過pnf修復劑修復成功過，你可以參考一下。
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