1樓：網友
incoterms2010中對fca的定義沒有變化。
free carrier，在指定的地點貨交承運人。
如需出口清關，由賣方負責。
在國際**中,fca賣方需承擔哪些費用
2樓：網友
1、賣方必須支付。
與貨物有關的一切費用，直至已按照規定交貨為止；及在需要辦理海關手續時，貨物出口應辦理的海關手續費用及出口應交納的一切關稅、稅款和其他費用。
2、買方必須支付。
自按照規定交貨之時起與貨物有關的一切費用；及由於買方未能按照規定指定承運人或其他人、或由於買方指定的人未在約定的時間內接管貨物、或由於買方未按照規定給予賣方相應通知而發生的任何額外費用。
在需要辦理海關手續時，貨物進口應交納的一切關稅、稅款和其他費用，以及辦理海關手續的費用及從他國過境的費用。
3、通知買方。
賣方必須給予買方說明貨物已按照規定交付給承運人的充分通知。若在約定時間承運人未按照規定接收貨物，則賣方必須相應地通知買方。
4、通知賣方。
買方必須就按照規定指定的人的名稱給予賣方充分通知，並根據需要指明運輸方式和向該指定的人交貨的日期或期限，以及依情況在指定的地點內的具體交貨點。
3樓：知道哥
在國際**中，fca賣方需承擔的費用有；直至已按照規定交貨為止的，與貨物有關的一切費用，;及在需要辦理海關手續時，貨物出口應辦理的海關手續費用及出口應交納的一切關稅、稅款和其他費用。fca**術語即貨交承運人(……指定地點)，fca術語是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，並辦理了出口清關手續，即完成交貨。
4樓：勤奮的懶刀狼
賣方義務。
1)自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批准證件，在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續。
2)在合同規定的時間、地點，將符合合同規定的貨物置於買方指定的承運人控制下，並及時通知買方。
3)承擔將貨物交給承運人之前的一切費用和風險。
4)自負費用向買方提供交貨的通常單據，如買賣雙方約定採用電子通訊，則所有單據均可被具有同等效力的電子資料交換(edi)資訊所代替。
買方義務。1)自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口和經由他國過境的一切海關手續，並支付有關費用及過境費。
2)簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關的運費，並將承運人名稱及有關情況及時通知賣方。
3)承擔貨物交給承運人之後所發生的一切費用和風險。
4)根據買賣合同的規定受領貨物並支付貨款。
fca**術語
5樓：小雨手機使用者
（1）在。
bai合du同zhi規定的時間、地點，將合同規定的貨物置於dao買方指定的承運回人控制之下答，並及時通知買方；
2）承擔將貨物交給承運人控制前的一切費用和風險；
3）賣方必須自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需要的一切海關手續；
4）提交商業發票或具有同等作用的電子資訊。
6樓：楊子電影
（1）在合同規。
定的時間、地點，將合同規定的貨物置於買方指定的承運人控回制之下，並及時通知買方；
答2）承擔將貨物交給承運人控制前的一切費用和風險；
3）賣方必須自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需要的一切海關手續；
4）提交商業發票或具有同等作用的電子資訊。
賣方必須在指定的交貨地點，在約定的交貨日期或期限內，將貨物交付給買方指定的承運人或其他人，或由賣方按照選定的承運人或其他人。
一般通道分配方案可分為三類：固定通道分配（fca），動態通道分配（dca）和混合通道分配（hca）。通道分配過程一般包括呼叫接入控制、通道分配、通道調整三個步驟。
在fca方案中，整個服務區域被分為一定數量的小區，每個小區根據一定的通道複用形式配置一定數量的通道，相當於在乙個小區群的不同小區間對通道完全隔離。
7樓：小蘋果
我方可向賣方要求賠償 具體解釋跟理由如下：62616964757a686964616fe59b9ee7ad9431333366303137
free carrier 貨交承運人 適合於任何運輸方式，包括多式運輸。
是國際**術語之一，《2000年國際**術語解釋通則》（incoterms 2000） free carrier「貨交承運人。
3.交貨地點的選擇對於在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響，若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨，賣方義務提供符合合同規定的貨物，賣方必須提供符合銷售合同規定的貨物和商業發票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規定的其他任何憑證，需要自行承擔風險。
4.取得出口許可證或其他官方批准證件，並辦理貨物出口所需的一切海關手續。在指定的地點或其他受貨地點，按約定的交貨日期或期限內以約定的方式或該指定地點習慣的方式，將貨物交由買方指定的承運人或其他人照管。
出口到美國fca條款注意事項有哪些？
8樓：匿名使用者
根據國際商會2000年的條款規定，除非雙方另有協議，否則**應被視作採用fca條款（貨交承運人）；傳送位址會在訂單中註明。注意貨與款交收的約定。
fca是什麼國際**術語
9樓：網友
fca（free carrier）是貨交承運人（指定地點），是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，並辦理了出口清關手續，即完成交貨。
fca是國際**術語之一，《2010年國際**術語解釋通則》（incoterms2010）對其規定如下：
1、該術語適用於所選擇的任一運輸方式，也可被用於多式聯運。「free carrier」是指賣方只要將貨物在其所在地或指定交貨地點交給買方指定的承運人，即完成交貨。當事人應儘可能精準地指定交付地點，因為到達指定地點後風險由買方承擔。
2、fca要求在需要辦理海關手續時由賣方負責貨物出口清關。然而，賣方並沒有義務辦理貨物進口清關、負擔任何進口關稅或辦理任何進口海關手續。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
fca（free carrier）是「貨交承運人（指定地點），是指賣方只要將貨物在指定的地點交內給買方指定的承運人，並容辦理了出口清關手續，即完成交貨。
fca是國際**術語之一，《2000年國際**術語解釋通則》（incoterms2000）對其規定如下：
需要說明的是，交貨地點。
的選擇對於在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責裝貨。
該術語可用於各種運輸方式，包括多式聯運。
若買方指定承運人以外的人領取貨物，則當賣方將貨物交給此人時，即視為已履行了交貨義務。
全稱：financial conduct authority，即（英國）金融行為監管局。
總部：英國倫敦。
監管級別：五星。
監管機構職責。
負責監管銀行、保險以及投資事業，包括**。
英國是目前世界上金融服務最完善、最健全的國家，並且通過金融行為監管局（fca）對所有在其境內註冊的金融機構進行嚴格的監管。
11樓：
fca是乙個bai自由的載體是「貨du交承運人（..指定地點）」是zhi指賣方將貨物交dao給買方在指定版地點指定的承運人權，併為出口清關手續，即完成交貨。
fca是國際**術語，「2000年國際**術語解釋通則」（incoterms 2000）
其規定如下：
應該注意的是，所選擇的交貨地點為裝貨義務和解除安裝都會產生影響。如果交付賣方所在地，賣方應負責裝貨，若在其他任何地方出賣人交付，賣方不負責卸貨。
該術語可適用於各種運輸方式，包括多式聯運使用。
承運人」指任何人在運輸合同中，承諾通過合資鐵路，公路，空運，海運，內河運輸或運輸進行運輸或由他人履行運輸。若買方指定的人比乙個載波接收貨物，當賣方將貨物交給此人的其他被視為已履行了交付義務。
12樓：匿名使用者
fca是free carrier也就是「貨交承運人（……指定地點）」是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，並辦理了出口清關手續，即完成交貨。這種方式用的不是特別多。
fca 條款下，是不是需要賣方負責出口報關？？？
13樓：深圳市源豐祥報關****
在fca條款下賣方需要負責貨物的出口報關，並且承擔將貨物交給承運人控制前的一切費用和風險。
1，fca條款下是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，並辦理了出口報關手續，即完成交貨。
2，在合同規定的時間、地點，將合同規定的貨物置於買方指定的承運人控制之下，並及時通知買方。
3，賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。
綜上所述，fca條款由賣方負責出口報關，並且承擔將貨物交給承運人前的風險和一切費用。
14樓：網友
是的，fca貨交承運人（……指定地點）賣方必須自擔貨物交付給承運人接管為止的風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需要的一切海關手續。也就是在fca**術語下不管完沒完成交貨，賣方均有義務幫助買方辦理出口所需的手續。
15樓：匿名使用者
明明是買方承運人安排訂艙，安排提櫃入碼頭，卻需要賣方負責出口報關，是不是有點怪怪的？實際情況是怎麼樣的呢？買方承運人安排出口報關，但是賣方負責出口報關費用，是這樣的嗎？
16樓：潔斐然
是的，一般情況下，都是賣方報關，除非自己的貨在國外用過（比如：本身就在國外使用的挖機）這樣只能自己做進出口申報了。
fca是什麼意思
17樓：手機使用者
hanghai factory和fca shanghai port的區別：
樓主，你是賣方，你的工廠在上海，出口國際運輸方式是空運。
如果fca shanghai factory，買方負責叫車到你廠裡，你負責把貨物放到車上，風險就轉移給買方了；同時你完成出口報關，承擔報關的費用。
如果是fca shanghai port，你負責把貨物運到買方指定的貨代倉庫，卸貨你不用管；同時你完成出口報關，承擔報關的費用。
以上說的是「硬條款」，你去查incoterm的書；但是最關鍵的是「軟條款」。
比如說你把貨物送到了貨代的庫，從庫到機場還會有費用，包括地面操作費，安檢費等，這些有可能買方要求你來付。怎麼辦呢？incoterm2000裡並沒有明確以上費用誰付的。
這時，就要你和買方談判了，看誰強勢了。
為什麼有如此多的軟條款存在呢？
原因1，incoterm不嚴密。事物是發展的，incoterm好幾年才更新一次，跟不上發展。
原因2，incoterm上的是**條款，但**和物流是密不可分的。實際上，談**的人往往不懂物流，稀裡糊塗就把**合同簽了，剩下一堆物流上的遺留問題。
那如何來解決以上問題呢：
建議1，**合同簽訂前，要讓懂物流的人審一下；
建議2，做生意，不要太講道理。人可以分為兩種——想賺錢的人，和想把事情搞清楚的人。可惜的是，世界上絕大多數事是無法完全搞清楚的，這個時候，你必須記住兩句話——
1，公司招聘你，不是讓你搞研究的，是讓你替公司賺錢、省成本的。
2，你講道理，對方不一定會講道理。所以，你要比對方狠，比對方先不講道理。
建議3，談一些模稜兩可的問題時，對方跟你講道理，你就搗糨糊；對方搗糨糊，你就講道理。
有時候想想挺無奈的，這個商業社會啊。
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我認為要尋找業界最頂尖的律師才是最靠譜的，因為這樣的律師對於這類 糾紛案件非常有心得，而且解決這類案件都非常快。在我們生活中時常可以見到一些糾紛，普通的糾紛一般的律師就可以搞定，但是那種涉及國際 的糾紛就必須要請業界最好的律師。沒這些國際 糾紛的案件，涉及的金額非常大，對方也會請高階的律師，所以你這...