1樓：匿名使用者
汽車燃油手油幫浦分為汽油與柴油兩種形式，汽油手油幫浦是屬於幫浦莫式，柴油手油幫浦屬於柱塞式，兩者作用相同，都是將燃油從油箱經油管油路建立輸油壓力，輸至化油室或高壓油幫浦。
下面以柴油手油幫浦的作用和工作原理進行說明：
柴油手油幫浦，在柴油車上也稱之為低壓油幫浦。它的作用是為高壓油幫浦建立起初級油壓，將柴油經油管從油箱輸送到高壓油幫浦進油口，並有一定的油壓。
柴油車手動燃油幫浦的工作原理是，在油幫浦柱塞壓縮終了端，設立乙個進油閥與乙個出油閥，這兩個油閥都是作用不同的單向油閥。油幫浦柱塞在彈簧的作用下上行，遠離柱塞低端形成真空狀態，這時進油閥開啟，出油閥關閉，燃油進入柱塞空間。油幫浦柱塞上行到終點，在發動機的作用下，油幫浦的凸輪軸頂動油幫浦柱塞下行將燃油壓縮，這時進油閥關閉，出油閥開啟輸出燃油，如此往復達到幫浦油目的。
為什麼低壓油幫浦又叫手動幫浦呢？為了在發動機不工作的情況下，能夠使低壓油幫浦正常工作，就將低壓油幫浦做了改動，油幫浦柱塞在彈簧的作用下上行，油幫浦柱塞上行到終點時，用人工手動推動柱塞下行進行壓縮燃油幫浦油。所以低壓油幫浦（汽油車也相同）設定了機械與手動兩種機構。
高壓油幫浦的工作原理
2樓：我要改名叫丁一
1.輸油幫浦將燃油從油箱幫浦起，經過乙個帶有油水分離器的濾清器，通過進油管進入高壓幫浦。
2.輸油幫浦使燃油經洩壓閥的節流孔，進入高壓幫浦的潤滑和冷卻迴路。凸輪軸使三個幫浦的柱塞按照凸輪的外形上下運動。
3.供油油壓超過洩壓閥的開啟壓力，輸油幫浦能使燃油經高壓幫浦進油閥進入柱塞腔，高壓幫浦的柱塞正向下運動（吸油行程），當柱塞經過卜-止點時，進油閥關閉。
4.達到共軌壓力，被壓縮的燃油就進入了高壓迴圈（油路）。柱塞繼續供給燃油，直至到達上止點（供油行程）後，壓力減小，導致出油閥關閉，仍然在柱塞腔內的燃油壓力也下降，柱塞（幫浦油塞）又向下運動。
5.只要柱塞腔內的壓力降至低於供油幫浦的供油壓力時，進油閥又開啟，幫浦油過程又開始。
高壓油幫浦的組成：
高壓油幫浦集低壓齒輪式輸油幫浦、三個帶油幫浦柱塞的高壓幫浦油元件和油量控制閥為一體。
高壓油幫浦的作用：
1.提高燃油壓力 高壓噴射 達到霧化效果，高壓油幫浦主要用途是作為千斤頂、鐓頭器、擠壓機、扎花機等液壓裝置的動力源。
2.高壓油路和低壓油路的分介面，它的功能是通過控制燃油輸出量在共軌管內產生燃油壓力。在所有工況下，它主要負責給共軌提供足夠的高壓燃油。
3樓：上海帕特幫浦業
高壓幫浦是針對缸內直噴發動機而言的，燃油通過燃油幫浦加壓到3——4bar，進入高壓燃油幫浦，高壓燃油幫浦通過凸輪軸帶動，輸出120——200bar的壓力，然後通過高壓噴油嘴直接噴射到汽缸內。這些高壓噴油嘴是通過發動機電腦精確控制的。
燃油通過高壓直接噴射到燃燒室內，使之完全霧化，達到充分的燃燒效果。它的原理是通過電腦控制、將燃油精確的直接噴射到燃燒室中。與傳統的汽油噴射系統相比，直噴系統最大的優勢在於其更優秀的熱力學效果。
因為汽油直噴系統可以根據發動機需要和駕駛條件來準確地控制汽油噴射量，從而可以和充足的空氣進行幾乎完全的燃燒，進而提公升了工作效率。其使用者利益是在提高車輛動力性的同時，提公升了燃油使用效率，從而降低油耗並減少二氧化碳排放量，達到了節油與環保的雙重功效i理論上，直噴發動機有兩種燃燒模式：分層燃燒和均質燃燒。
在一般的正常行駛狀態下，發動機處於平順的運轉工況下，採用分層燃燒的狀態，此時只有火花塞周圍狀態較好的油氣混合體被點燃，這時周圍的新鮮空氣以及來自廢氣再迴圈的氣體形成了很好的隔熱保護，減少了缸壁散熱，提公升了熱效率。大大降低了燃油消耗和尾氣排放。
在加速行駛狀態下，發動機處於較為激烈的運轉工況下，此時採用均質燃燒狀態，燃燒室內充滿均勻的油氣混合體，充分的燃燒以提供強勁的動力。
4樓：匿名使用者
高壓汽油是靠發動機凸輪軸帶動高壓油幫浦內的柱塞往復運動擠壓產生的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車高壓油幫浦有什麼用？
5樓：風飛沙仔
汽油幫浦的功用是來供給源各噴油器及冷啟bai動噴油器所需要的燃油。在電du子控制zhi汽油噴射。
系統中應用dao的電動汽油幫浦通常有兩種型別，即滾柱式電動汽油幫浦和葉片式電動汽油幫浦。滾柱式電動汽油幫浦，幫浦殼的一端是進油口，另一端是出油口。進油口一側的滾柱幫浦由幫浦殼中間的驅動電動機高速驅動。
轉子 偏心地安裝在幫浦體 內，滾柱裝在轉子的凹槽中。
油幫浦出油口處有一單向閥，在油幫浦不工作時阻止燃油倒流回燃油箱，以保持發動機停機後的燃油壓力，便於再次啟動。出油口處的緩衝器是用來減小出油口處的油壓脈動和運轉雜訊。這種油幫浦的最大幫浦油壓力可達 以上。
若因汽油濾清器堵塞等原因使油幫浦出油口一側油壓過高，與油幫浦一體的限壓閥即被頂開，使部分燃油回到進油口一側，以保護電動汽油幫浦。
當油幫浦旋轉時，由於離心力的作用，轉子槽內的滾子向外移動，緊靠在偏心設計的幫浦體壁面上。同時在慣性力的作用下，滾柱總是與轉子凹槽的乙個側面貼緊，從而形成若干個工作腔。工作過程中，進油口一側的工作腔容積增大，成為低壓吸油腔，汽油經進油口被吸入工作腔內。
在出油口一側的工作腔容積減小，成為高壓油腔，高壓汽油從壓油腔經出油口流出。
6樓：西早木木
汽車的高壓油幫浦主要為燃油增加壓力的，讓油通過噴咀射入氣缸得以霧化。霧化得好，發動機才工作得好！
7樓：軒轅伏羲
汽車電噴燃油幫浦和高壓直噴燃油幫浦是兩回事，不懂的別誤導！！
8樓：鄭州萬通汽車學校
高壓油幫浦出現故障現象和汽油幫浦差不多，抖動嚴重、加速無力、怠速不穩、不好啟動等症狀，甚至也會熄火。不管是汽油幫浦還是高壓油幫浦，都有可能出現故障，但出故障的概率並不高。
9樓：匿名使用者
只有缸內直噴的發動機用，
10樓：匿名使用者
你好，將低壓汽油加壓然後通過噴油嘴。噴入氣缸燃燒。
11樓：匿名使用者
給發動機油管供油工作。
高壓共軌柴油發動機是什麼原理?
12樓：永遠的曼巴
高壓共軌柴油機原理指在高壓油幫浦、壓力感測器和電子控制單元(ecu)組成的閉環專系統中，將噴射屬壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油機器。。共軌系統將燃油壓力產生和燃油噴射分離開來，共軌系統開闢了降低柴油發動機排放和噪音的新途徑 。
它是由高壓油幫浦將高壓燃油輸送到公共供油管(rail)，通過公共供油管內的油壓實現精確控制，使高壓油管壓力(pressure)大小與發動機的轉速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發動機轉速變化的程度。
13樓：網友
這個就是常說的電噴發動機。
柴油發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣的，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、作功、排氣四個行程。但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油幫浦將油壓提高到10mpa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮後的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由於柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達，同時溫度高達750- 1000k（而汽油機在此時的混合氣壓力會為，溫度達600-700k），大大超過柴油的自燃溫度。
因此柴油在噴入氣缸後，在很短時間內與空氣混合後便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上公升到6-9mpa，溫度也公升到2000-2500k。在高壓氣體推動下，活塞向下運動並帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。
普通柴油機的是由發動機凸輪軸驅動，藉助於高壓油幫浦將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發動機轉速的變化而變化，做不到各種轉速下的最佳供油量。而現在已經愈來愈普遍採用的電控柴油機的共軌噴射式系統可以較好解決了這個問題。
共軌噴射式供油系統由高壓油幫浦、公共供油管、噴油器、電控單元（ecu）和一些管道壓力感測器組成，系統中的每乙個噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管對噴油器起到液力蓄壓作用。工作時，高壓油幫浦以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油幫浦、壓力感測器和ecu組成閉環工作，對公共供油管內的油壓實現精確控制，徹底改變了供油壓力隨發動機轉速變化的現象。其主要特點有以下三個方面：
1、噴油正時與燃油計量完全分開，噴油壓力和噴油過程由ecu適時控制。
2、可依據發動機工作狀況去調整各缸噴油壓力，噴油始點、持續時間，從而追求噴油的最佳控制點。
3、能實現很高的噴油壓力，並能實現柴油的預噴射。
相比起汽油機，柴油機具有燃油消耗率低（平均比汽油機低30％），而且柴油**較低，所以燃油經濟性較好；同時柴油機的轉速一般比汽油機來得低，扭距要比汽油機大，但其質量大、工作時噪音大，製造和維護費用高，同時排放也比汽油機差。但隨著現代技術的發展，柴油機的這些缺點正逐漸的被克服，現在的不是高階轎車都已經開始使用柴油發動機了。
14樓：快樂
共軌就是各氣缸共用乙個高壓容器--軌。軌內一直保持高壓，有電腦控制電磁閥來控制噴射起始時間和終了時間。
高壓共軌柴油機的高壓幫浦與傳統的高壓幫浦有什麼不同
15樓：網友
幫浦本身沒什麼來。
區別，各種類源型可以看樓上的解釋bai。
但你需要注意乙個問題，就du是。
普通zhi的高壓幫浦所幫浦出的油壓是dao脈衝式的，燃油直接出噴油嘴而高壓共軌的油壓基本是恆定的，加壓後的燃油被儲存在乙個密封的「軌道」中，其實就是一段管道中，隨時等待ecu給訊號，再經過噴油嘴噴出。
油壓維持乙個恆定壓力有助於對噴油量做微量調整，更加節能，並且噪音更小，震動也小。
燃油在壓力穩定的情況下噴出，可以更有利於燃燒，這樣更環保。
高壓油幫浦和噴油幫浦有什麼區別
16樓：網友
高壓油幫浦 多用於多缸大缸徑 直徑300以上的柴油機上 每個油幫浦供給對應氣缸的燃油 單缸噴油量較噴油幫浦大 噴油幫浦多用於小缸徑柴油機中 多為組合幫浦 比如4135 等型別的國產柴油機中 單缸噴油量較高壓油幫浦小。
17樓：老大眼魚
沒聽說過什麼是噴油幫浦，是不是油幫浦的輸出口敞開著噴油就叫噴油幫浦，高壓油幫浦是輸出的高壓油，從幾兆帕到幾十兆帕。
18樓：網友
有噴油幫浦嗎？
噴油嘴就有。
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