如果是崔克5000元＋的公路車和捷安特5000元＋的公路車哪個好？
1樓：網友
5000元的公路車，trek啥都買不到，大概可以買個准入門級別的，其變速系統，傳統系統等都是最菜級別的。以後要公升級都是丟掉的貨色，trek入門車都在萬元以上。
5000的giant，可以混混了，如果要求一般的話，大致可以了。
2樓：網友
5000元，選捷安特。
資料官網有，點評就是，trek低端車賣得貴，就這樣。
3樓：制霸三頭肌
不要追求品牌···老崔那牌子就值不少錢了，，，組車，diy 按自己喜好來！謝謝。
公路車 5000-7000元左右 崔克和捷安特哪個比較好?
4樓：網友
我覺得崔克更好些，這屬於入門專業級山地了。
不過捷安特或者美利達也差不到哪去。畢竟只有車子主體是自產的。其它配件來自於其它套件生產商。
5樓：網友
捷安特 因為崔克屬於高檔車 在這個價位你只能買崔克的入門車。
5000~6000的**買崔克自行車還是美利達或捷安特？哪種性價高？哪種好更好？給詳細型號。
6樓：網友
其實你要買山地車還是公路車沒說清楚，按常理應該是山地車。
曾經做過這樣的實驗：一輛崔克4500和一輛挑戰者同時從乙個坡頂下滑，無動力的下溜。都是齒胎，上面的人重量差不多，不到十公尺崔克已經超了半個車身。
還有一次，在川藏線，我們5個人，我的是美利達公爵用的防穿刺公路胎，一輛捷安特750齒胎，一輛組裝車（化了3000左右）齒胎，乙個捷安特950元齒胎那種忘了什麼型號了，還有一輛崔克4500齒胎，又做了一次這種試驗，當然，大家還有馱包，具體份量沒測過。結果和上面說的差不多，讓我不好理解的是我的光胎排在第二，竟然比崔克的齒胎跑得慢。不過，這個實驗不嚴謹，但確實都是我雙眼睛看到的。
這裡不是做廣告，只是個真實故事。另外，如果想騎長途，帶馱包，建議不要用碟剎的，我們8個人走川藏線，只有這個4500的貨架沒斷，因為其他人都改的碟剎，貨架的下支撐螺絲太長，很容易顛松，螺絲一鬆貨架由於受力不均就會斷。而v剎由於貨架下端固定螺絲很短，直接擰在車架上，很牢靠。
價效比高的肯定是國貨。
7樓：網友
個人感覺崔克的好。崔克是面向全世界的，比較舒適。不過就是美國貨。。。
8樓：匿名使用者
當然是崔克了，騎上就知道了，要是上山崔克車架硬，要是下山滑行快。
9樓：流氓兔
我覺得還是美利達或者捷安特吧 一般不過萬的自行車還是不要入手崔克 你說的那個** 可以買個好點的碳纖維自行車 如果是崔克你可買不到 美利達和捷安特我都有 都是很不錯的車。
10樓：無有票票
一萬以下都不要考慮崔。硬體對比你會覺得買虧了，崔克閃電這類牌子的品牌附加值高。
11樓：小胖
個人感覺捷安特的比較好，我見過崔克的車，覺得價效比比較低。
崔克的公路車好，還是捷安特的公路車好？
12樓：網友
兩個品牌不是乙個級別的，**也相差很多。類似於李寧和耐克。
同樣**的公路車，崔克和捷安特哪個好？
13樓：匿名使用者
g國產良心，如果你不是特別喜歡trek就g♋
14樓：匿名使用者
要看什麼價位，低端車捷安特高階崔克（捷安特的propel也不賴）
15樓：弒灬冷心
崔克的高階車那是相當犀利很多車友都很喜歡崔克8500的架子，但是低端車有點騙錢的感覺呵呵 配置對不起價錢，這樣說的原因是因為和其他品牌對比後產生的結論！國內崔克的架子貌似是捷安特代工一部分 所以捷安特的車架技術裡多少有些崔克的影子（好像是有協議，代工多少年後轉讓一些技術），所以想買萬元及的那就崔克把，萬元內的話還是捷安特比較靠譜！
16樓：匿名使用者
7w以下的捷安特價效比高。
17樓：匿名使用者
都是終身質保的牌子 如果是菜鳥的話 反正你騎不出區別 哪個品牌重要麼？ 如果是高手的話 哪隻有這兩個選擇？
18樓：匿名使用者
可口可樂和非常可樂哪個好。
19樓：匿名使用者
好好好全都買 不買還是人。
5000元左右公路自行車買什麼好。
20樓：網友
5000左右呀。哇。我也是想買車。可是**定在了2000左右。我是新手嘛。你懂嗎？我發了個問題`能幫我嗎？ocr3300和美利達流浪者哪款車更好？
21樓：網友
5000塊只能買外國頂尖品牌的菜車，崔克trek的車沒有1w基本沒戲。我個人比較鍾愛美利達的車，推薦美利達飛度市場價4998。
22樓：網友
這個價位自己組裝車會更好一些。lz考慮一下。還有沒事可以上。
上面去學習下。
23樓：御宇星瀚
崔克不錯，美國的或者是閃電。
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